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- 72.80+1.30 (+1.82%)2024/06/03 10:00 距離台股收盤還有 3 小時 30 分鐘 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收71.50開盤74.50委買價72.90委賣價73.00
- 今日價格區間70.40 - 75.2052週價格區間41.10 - 81.40成交量73527 張平均成交量70325 張
- 市值254.220 億本益比 (最近12個月)23.64營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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2023年5月26日 · 陽明2022年合併營收新台幣3759億元、年增12.6%，稅後淨利1806億元、年增9.2%，全年營業績效與獲利均創歷史新高。陽明股東會今天通過每股配發現金股利20元，並完成2席獨立董事補選，當選人分別為前交通部長賀陳旦、國立政治大學專任教授黃智聰。
2023年5月24日 · 高現金股息潮發威，上市櫃公司今年將發下去年的2兆500億元現金股利，目前共有19檔現金殖利率逾10％，包括有長榮（2603）、陽明（2609）的現金利率分別為46.2％及32.41％，5月29日即將除息的台驊投控（2636），現金殖利率達13.23％，聯發科（2454）靠
2024年5月11日 · 陽明 2609 相關結果. 2024.05.16. 多頭氣勢如虹，加權指數盤中攻上21515，刷新台股新高點. 2024.05.14. 台股再創新高，看好520行情，接下來仍有高點可期？ 2024.05.14. 台積電、陽明帶頭衝，外資連2日加碼護國神山. 2024.05.09. 短線逢壓台積電失守800元，台股面臨5日線防衛戰. 2024.04.26. 台股上沖下洗，跟著投顧老師很難賺錢？ 波段投資人該注意的幾件事. 2022.09.20. 地震如果發生在大台北地區，為什麼造成的傷害會更大？ 2024.03.19. 金融股獲利復甦，現在能存嗎？ 過來人分享：為何我把金融股轉存高股息ETF. 2024.03.15. 高股息都不高股息了？ 長榮每股擬配息10元，低於預期湧賣壓.
例如：陽明（2609）的前身可溯到清朝時輪船招商局，因為時代之故在1972年搖身成為陽明海運。 如剛剛所說，當初是有政策性的目的而成為官股，結果近十年營運不佳虧損多於獲利。 就是因為真的虧太多了，在2016年陽明提出減薪節流計劃，其中董事長、總經理及副總經理減薪5成，其餘經理或協理減薪3成。 隔年也宣布 減資53%彌補虧損 。 也就是 因為虧損的關係，陽明已經連續8年未發股利了，買到這一檔「官股」，可說是非常慘～ 【三年前與三年後的比較】 就讓我們看看當時21檔官股的股價與現在的股價相比，一比下來可以看到許多股票都漲了不少。 其中台灣高鐵（2633）漲幅將近4成，而台航（2617）、欣雄（8908）與關貿（6183）也有3成以上漲幅，看起來好像官股就是棒棒棒。
2022年6月13日 · 國內航運業者：陽明（2609）與台驊（2636）、中菲行（5609）也都認同海碩看法。 也就是上海解封後美洲線復甦情況不如預期是事實，但就此斷言美國進口需求將如斷崖式跌落，未免危言聳聽。 從稅後淨利成長看景氣循環股. 看完以上多空雙方的論辯，我得到的結論就只有一個：「美洲線需求正在衰退中」，多空雙方的差異只在於衰退的程度大小而已。 也許會如某些專家指出的，2個月之後運價就會再漲，但類似這樣的話，似乎已經從年初聽到年中了。 如果投資朋友認為我也是出來唱衰航運股的，那麼大家可能誤會我了，因為數字會說話，我們來看看貨櫃三雄過去幾年的稅後淨利成長幅度吧（詳見表1）！ 圖片放大.
2024年3月19日 · 後來2023年12月換股剔除了陽明（2609）、萬海（2615）2檔航運股，納入金融、傳產與生活類股，雖然比率不多，但成分股產業更趨分散是我樂見的。 再加上2024年Q1配息0.61元再創新高，以3月6日收盤價25.22元計年化配息率尚有9.6%，優異的表現很難讓人不心動 ...
2023年9月6日 · 財富線上. 撰文者：小股東 2023.09.06 瀏覽數：43816. 圖片來源：達志影像. 圖片放大. 自詡為存股老手，為什麼我自己帳上沒有任何一檔 高股息ETF ？ 完全不合群於巿場主流，這種質疑的聲音，陸續都曾經出現。 我無意與巿場對作，並且曾經在國泰永續高股息（00878）募集之初即買入了約莫20張的額度來觀察高股息ETF的運作，如今淡出高息ETF。 我願意分享我對高息ETF的評價邏輯，也請理解，投資手法沒有對與錯，唯有是否適合自己而已。 我選擇不投資高股息ETF的原因： 1. ETF 僅僅是一套投資組合的商品，它的靈魂永遠在其成分股。 2.當ETF存在愈來愈多基金經理人主動操作的影子時...。 3.忙碌的上班族才是適合以ETF作存股儲蓄的族群。
