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2021年10月26日 · Emoving EZ1遇到凹凸不平的路面騎起來也還算平穩，置物箱的空間也算大，前面車體的部分做得還算不錯，就算穿裙子也不用擔心走光的問題，一顆充飽的電池大約可以行駛42公里左右，電池費用有二種選擇，一種是每月299元 (100公里/月)，另一種是399元 (1600公里/月)，那當然是選擇399元划算很多，唯一覺得最大的缺點就是，不管打左邊還是右邊的方向燈，儀表板上都會出現 的顯示以及方向燈的聲音太小，其他的表現個人都還算滿意。 2021-10-26 16:43 #1. 25. 引言. 分享. 文章關鍵字. Emoving EZ1開箱 機車 eMOVING EZ1 22. though. 75分. 2樓. 有方向燈蜂鳴器可加裝喔. $740裝到好,,,
2019年7月26日 · 前言：. 因為平常代步的22年老豪邁待修項目越來越多，與其一直無止盡的維修下去，不如就換一台新的機車好了，在一次偶然騎過朋友的GO2之後，電動車爽感真的不是汽油車可以比擬的，想說不然就換電動機車試試看吧？. 購車前一定要先知道自己要什麼，所以 ...
2017年3月2日 · 回覆. 分享. 引言. 我買的E-MOVING EM50，跑了12000公里後，續航力由25公里降至15公里，造成使用上不便。. 經銷車行建議我，另花二萬出頭元買20AH的電池，說續航力至少會加倍。. 換新電池後，充電時間加倍，但續航力一樣只有25公里並未加倍，反而里程表 ...
- 外觀造型不一樣：男性與女性對於 EZ1 的外觀評價有所差異
- 車身尺碼不一樣：車長與軸距介於 Gogoro Viva 與 Pgo UR2 Plus
- 乘坐體驗不一樣：車頭部位與坐墊設計有針對人因工程花心思
- 騎乘感受不一樣：避震器調校與坐墊設計，長途騎乘舒適性更提升
從中華 eMoving EZ1 外觀造型觀之，車輛的車殼材質、雙色風格以及渾圓的線條，令人很直覺就能聯想到 PBGN 聯盟的輕型電動機車，包含 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 等等。然而，中華 eMoving 針對車頭部分還有車尾燈，仍試圖做出外觀的差異化。 以車頭來看，EZ1 雖然有著與 PGO Ur2 Plus 雷同的渾圓前斜板車殼，一改 Gogoro Viva 會帶給穿裙裝的女性較沒安全感的錐形車頭模樣，不過中華 eMoving 將頭燈與方向燈設計在前斜板，不同於 PGO Ur2 Plus 的燈組是設計在龍頭握把上；另外本次試駕車款有配備 e-mu 造型專屬風鏡。 在車身部分，為了配合 Gogoro 的電控單元，所以與聯盟中的另兩款車型差異不大，不過 EZ1 捨棄飛旋...
接著來看中華 eMoving EZ1 車身尺碼，其長 x 寬 x 高為 1,690 x 645 x 1,042 mm(Gogoro Viva 為 1,680 x 630 x 1,050 mm、PGO Ur2 Plus 為 1,700 x 630 x 1,060 mm)，有著最寬的車寬以及最矮的車高，車長與軸距則是介於 Gogoro Viva 與 PGO Ur2 Plus。 雖然三款車的尺碼略有差異，然而基本上都是採用一體式車臺設計，加上一樣的電控系統與單顆電池的配置，所以在牽車時不會明顯感受車身尺碼不同所帶來的區別，且車重也幾乎一樣。 只不過，外觀尺碼看似沒有多大不同，實際乘坐上去、甚至是長時間騎乘，卻能感受到中華 eMoving 針對騎乘時的人因工程所下的心思。
接著帶大家來看到 EZ1 的細節設計。先從儀表板與手把來看，儀表顯示時速、單一電池剩餘電量、藍牙燈號(與手機 App 連接)、方格旗模式(若有開啟)、時間與累積里程/單次旅程/預估續航力里程數切換，閱讀性比起先前筆者試駕 Gogoro Viva 時，整體閱讀效果更加優異，且在騎乘坐姿時，查看儀表板也比較沒有受到大太陽的反光影響。 至於在把手部分，經過重新調整後，其角度對於長途騎乘的舒適性有帶來加分效果，雙手擺放的位置顯得更自然許多，操作方面僅左邊把手有按鍵，由上而下為 方格旗模式/車箱開啟鍵、方向燈與喇叭。 再往下看到前置物空間，EZ1 設計的大小足以使其放入兩瓶寶特瓶，空間大小令人驚艷，不過相對來說，若將手機放置在前置物空間，不免還是會擔心手機不小心彈飛出去的可能。 細節處方面，一是將 N...
要騎乘 EZ1 之前，會需要與中華 eMoving 開發的「FUN 心騎」App 進行綁定並透過藍牙連線，就能以手機進行車輛的解鎖、開坐墊等等，透過藍牙的優點就在於若碰上沒有網路的地下室，也不必擔心手機無法進行車輛操作。 實際騎乘 EZ1，其最高時速僅可達到官方公布的 50 公里，略低於先前筆者測試 Gogoro Viva 時的時速 54 公里。不過，當按下左手把的按鍵，看見儀表板顯示有方格旗圖案，這時可持續讓最高時速提高至 55 公里，此設定是與 Gogoro Viva 僅 30 秒的 Boost 模式不同之處。 再看到 EZ1 的胎圈組、避震器、煞車系統與 Viva、Ur2 Plus 的差異，就紙上規格來看，避震器與輪胎規格都一樣，僅有煞車配置上，將前碟盤加大至 200mm，且沒有配備 ...
2024年9月2日 · eMoving 不像 Gogoro 是用換電池的方式，而是使用充電的模式補充動能，一般來說，可以在外透過「FUN 心騎 APP」或 eMoving 官網尋找充電站充電或是購買市價約 NT$ 5,000 左右的家用電動機車充電器在家充電。 充電站也分為「超級充電站」、「快速充電站」。 除了充電的效率不同，每分鐘收取的費用也不同。 超級充電站收費 3 元 / 分鐘，18 點 / 分鐘、快速充電站則收費 1 元 / 分鐘，6 點 / 分鐘。 在充電方面，建議到快充站只需充到 80% 為最佳，而電池也有永久保固，不過，若是你電池毀損嚴重無法修復，也是要自費重新買一顆喔！ eMoving 評價：費用比較表.
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2020年7月28日 · 說到充電的電動機車，不可不提中華電動二輪車—— eMOVING，旗下的首款白牌電動機車 eMOVING iE125，推出以來就備受肯定。 而近期推出的「超質款」更是展現超高CP值，調降入手價格之餘，還是保留了重點智慧的省力裝置，像是「電動倒車」、「省力牽車」。
2021年9月28日 · 中華eMOVING加入PBGN算是一個正確的選擇，畢竟相較光陽充/換電一手包，少了換電這一塊餅，也不可能自行打造換電系統。 EZ1也算利用了Gogoro VIVA的一手好牌，但是特規卻凸顯了戰略不一和缺點，不知道在EZ1出貨之後，後繼的EZ2，EZ3會做什麼修正，端出怎樣的產品 ...
