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給飛機增加動力的那麼一個玩意
圖片: asdnews.com
- 後燃器又稱為加力燃燒室，顧名思義就是給飛機增加動力的那麼一個玩意。 它是噴射引擎的附加裝置之一，其原理也簡單，就是在引擎噴出的氣流中注射入燃料。 由於氣流溫度很高，燃料即時燃燒，膨脹而產生額外推力。
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后燃器 （英語： afterburner ），也称为 加力燃烧室 ，是 喷气发动机 的附加装置之一，位于涡轮的后面 [1] ，常见于 军用飞机 。 原理是在发动机喷出的气流中注射入 燃料 。 由于气流温度很高，燃料即时燃烧膨涨，产生额外 推力 。 [2] [3] 原理. 一般来讲， 喷气发动机 的 涡轮前温度 越高，发动机的推力就越大，但是由于 涡轮 工作环境的原因，它既要承受极高的温度又要承受巨大的推力，因此，由于涡轮的材料的限制，一般涡轮前温度只能达到1650 K 左右。 但是这样依然不能满足军用发动机推力的需求，于是就在涡轮后再加上一个後燃器重新燃烧来增加推力。 後燃器内没有旋转部件，所以温度可以达到2000K左右，可以让发动机推力再瞬间提高1.5倍。 [4] 结构.
2022年12月16日 · 後燃器 （英語： afterburner ），也稱為 加力燃燒室 ，是 噴射發動機 的附加裝置之一，位於渦輪的後面 [1] ，常見於 軍用飛機 。 原理是在發動機噴出的氣流中注射入 燃料 。 由於氣流溫度很高，燃料即時燃燒膨漲，產生額外 推力 。 [2] [3] 原理. [ 編輯] 一般來講， 噴射發動機 的 渦輪前溫度 越高，發動機的推力就越大，但是由於 渦輪 工作環境的原因，它既要承受極高的溫度又要承受巨大的推力，因此，由於渦輪的材料的限制，一般渦輪前溫度只能達到1650 K 左右。 但是這樣依然不能滿足軍用發動機推力的需求，於是就在渦輪後再加上一個後燃器重新燃燒來增加推力。 後燃器內沒有旋轉部件，所以溫度可以達到2000K左右，可以讓發動機推力再瞬間提高1.5倍。 [4] 結構.
後燃器，又譯作加力燃燒室，是噴射引擎的附加裝置之一，常見於軍用飛機。 原理是在引擎噴出的氣流中注射入 燃料 。 由於氣流溫度很高，燃料即時燃燒，膨漲而產生額外 推力 。
2014年2月15日 · 顯示卡主要是調整GPU時脈以及VRAM頻率，其實很多人應該都知道顯示卡效能決定於GPU效能強弱，在記憶體吃爆之前VRAM的頻率所影響到的效能面是很微小的，也就是說顯示卡OC先從GPU時脈下手，一開始先抓不加壓可以使用的穩定值，GPU抓完之後換VRAM，等到不加壓兩者可以穩定使用的數值都知道以後才開始抓需加壓的GPU時脈數值。 如果再需要加壓的GPU時脈數值抓到最大值之後VRAM一拉上去就得再在繼續加壓那我會建議VRAM就以不加壓可以穩定使用的數值下去跑就好，理由就是前面所說的那樣。
2020年5月8日 · 後燃器又稱為加力燃燒室，顧名思義就是給飛機增加動力的那麼一個玩意。 它是噴射引擎的附加裝置之一，其原理也簡單，就是在引擎噴出的氣流中注射入燃料。 由於氣流溫度很高，燃料即時燃燒，膨脹而產生額外推力。 那麼有人問了，為什麼這東西是附加的，而不是和發動機一體的呢？ 一般來講噴氣式發動機的渦輪前溫度越高，發動機的推力就越大。 但由於渦輪既要承受極高的溫度又要承受巨大的推力，因此一般渦輪前溫度只能達到1650K左右。 但是這樣依然不能滿足軍用發動機推力的需求，於是就在渦輪後再加上一個加力燃燒室，重新燃燒來增加推力。 加力燃燒室內沒有旋轉部件，所以溫度可以達到2000K左右，可以讓發動機推力在瞬間提高1.5倍。 這樣看來這種後燃器的確對戰機幫助明顯，但它的缺點同樣明顯。
將已經初次燃燒而排放的煙氣中可燃性的污染物（如CO及HC）再加以燃燒的後置燃燒器。後燃器可以結合於原有的燃燒設備，也可分開設置。後燃器的燃燒效率取決於過剩氧量、燃燒溫度、及停留時間，以及煙氣和空氣的混合度。
后燃器 （英語： afterburner ），也称为 加力燃烧室 ，是 喷气发动机 的附加装置之一，位于涡轮的后面 [1] ，常见于 军用飞机 。 原理是在发动机喷出的气流中注射入 燃料 。 由于气流温度很高，燃料即时燃烧膨涨，产生额外 推力 。 [2] [3] 原理 [ 编辑] 一般来讲， 喷气发动机 的 涡轮前温度 越高，发动机的推力就越大，但是由于 涡轮 工作环境的原因，它既要承受极高的温度又要承受巨大的推力，因此，由于涡轮的材料的限制，一般涡轮前温度只能达到1650 K 左右。 但是这样依然不能满足军用发动机推力的需求，于是就在涡轮后再加上一个後燃器重新燃烧来增加推力。 後燃器内没有旋转部件，所以温度可以达到2000K左右，可以让发动机推力再瞬间提高1.5倍。 [4]
