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1. • 角板山三星警備道

     • 北橫公路的前身為 日治時代 的「角板山三星警備道」，或稱為「角板山三星間道路」。 戰後，1963年5月，北部橫貫公路根據原本的舊道拓寬。
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2. 其他人也問了

   中橫公路是什麼?

   • 中橫的概念始於原住民的狩獵道，1914年， 日治時期 ，日軍依照「 五年理蕃計畫 」發動 太魯閣戰爭 [3] ，以原住民族 太魯閣族 在立霧溪峽谷的傳統道路為基礎開闢理蕃步道，1935年，完成由霧社經合歡山，沿著錐麓斷崖達太魯閣、花蓮的步道，命名為「 合歡越嶺道路 」。 該步道的路線和今天中橫並不完全相同，其中合歡埡口（大禹嶺）至太魯閣口之東段路線併為目前中橫公路主線東段。 霧社至合歡埡口（大禹嶺）之路段則為今台14甲線。 中橫公路主線西段則大部分與「 大甲溪警備道 」路線重疊。 1937年 第二次中日戰爭 爆發，為挹注 大日本帝國 日漸衰弱的國力，於1940年將合歡越人行山道東側的部分路段，拓寬改建為汽車道，以便開發山地資源。

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   北橫公路是台七線嗎?

   • 北橫公路在 公路總局 編制之中，被納編為 台七線。 西起於 桃園市 大溪區，東迄於 宜蘭縣 大同鄉，全長約八十二公里 [2][3][4]。 值得注意的是，在 臺灣的公路編號規則 中，東西向的公路應編為「偶數」，但是北橫的編號卻是「奇數」。

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   南橫公路怎麼通行?

   • 南橫公路屬於省道台20線的山區路段，其中梅山至天池、天池至向陽段採管制通行，目前已開放的梅山至天池段，上午8時至下午1時開放一般汽機車通行，甲乙類大客車及自行車暫不開放，另下午3時前須淨空。

   南橫公路4月底全線通車 梅山至向陽段採管制通行

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   橫貫公路開發的意義是什麼?

   • 橫貫公路之開鑿是一個具有多重目的與意義，當時輔導會主委蔣經國曾就開發中橫之目的作一說法：1、為適應 國防 需要，打通中央山脈，建設一條橫貫台灣東西兩部之便捷交通線。 2、配合國家經濟建設，便利山區資源開發。 3、安置退除役官兵就業。 [14] 開鑿中部橫貫公路，當時除了意義上 國防 軍事 要道因素之外，經濟因素也是非常重要的考量。 經濟部也曾經介入支持橫貫公路興建開發委員會之下所設置之「公路工程處與經濟計劃處」，並提出中橫沿線之可用經濟資源調查報告，詳細的說明中橫的開通可促進沿線 農業 、 林業 、 畜牧 、 蠶桑 、 礦業 、水力、灌溉等。 這些資源調查報告也有助於政府安置開鑿的除役官兵屯墾安家。 [15]

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   中橫公路為何不開放通車?

   • 此時引起相當多媒體報導，多數集中在中橫公路生態問題，許多學者表示不建議開放通車，其原因相當多，包括中橫公路過去的使命在現代社會，多數已獲得解決，如交通問題、榮民安置問題等，此外尚有強行恢復舊觀後導致更嚴重的土壤流失到德基水庫問題， 天然植被 、 造林 計畫需要一同擬定等。 然而公路局為了梨山地區居民通車問題（需繞道 南投 到西岸，要多花四個小時車程，觀光及果園生計大受打擊），依然擬定修復計畫，逐漸打通中橫公路 谷關 至 德基 路段，並提供中橫沿線居民使用暫時通行證。 在2004年5月底，已進入最後路面加封，管制站與監測系統測試階段。

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   中橫公路開通費多少錢?

   • 然而從太魯閣到天祥這一段20公里的道路，都必須通過懸崖峭壁以及堅硬的 大理石 岩，因此開通顯得特別辛苦，這一段道路的橋樑、隧道也都特別多，成為中橫日後最主要的景觀。 中橫的完工日期比預定的提早半年完工，整個工程費時三年九個月十八天，花費約4億9456萬 新台幣 （含美援3億8994萬元）。 通車典禮是由時任 中華民國副總統 陳誠 親臨主持 [12] 。 在1960年5月9日開放通車。 中橫公路的開鑿人力是以 行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會 （今 國軍退除役官兵輔導委員會 ）所輔導之 中華民國國軍 退除役官兵為主，當時政府經費不足，故主要開鑿經費來自 美援 。

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3. zh.wikipedia.org › zh-tw › 北橫公路北橫公路 - 維基百科，自由的百科全書

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   北橫公路的前身為日治時代的「角板山三星警備道」，或稱為「角板山三星間道路」。 戰後，1963年5月，北部橫貫公路根據原本的舊道拓寬。 1966年5月28日，於臺北縣三峽鎮大埔村舉行通車典禮，時任 中華民國副總統 嚴家淦 親臨剪綵， 臺灣省政府主席 黃杰 ...

4. www.thb.gov.tw › News_Content_table「問路北橫」歷數路的前身緣由、現況與未來，熱烈發行。

   www.thb.gov.tw › News_Content_table

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   北橫公路的前身為日治時代新竹州的「角板山三星道路」連接台北州的「圓山西村道路」，亦即從桃園角板山通至宜蘭圓山，為步行路徑。 1963年5月，北部橫貫公路興工，1966年5月完工通車，自大溪至百韜橋全長91公里。

   • 公告單位: 交通部公路局
   • 分類: 綜合

   • 公告日期: 104-02-25 00:00

5. 影片

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     48:34

     youtube.com

     【台灣演義】北橫公路 2023.09.17 | Taiwan History

     2023年9月18日

     觀看次數：39.8萬

   • 

     15:41

     youtube.com

     SMAX日記|北橫公路全段，來去64K秘境探險|北橫中橫機車半島旅行EP.1

     2020年10月11日

     觀看次數：22.9萬

   • 

     7:48

     youtube.com

     走訪北橫公路，探訪北橫最高7-11，一路開到宜蘭去 Beiheng Road Tour

     2023年3月12日

     觀看次數：1.9萬

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6. hanreporter.blogspot.com › 2015 › 02新書「問路北橫」歷數，路的前身緣由、現況與未來

   hanreporter.blogspot.com › 2015 › 02

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   2015年2月25日 · （本報訊）您知道日治時代「角板山三星道路」連接「圓山西村道路」這條由桃園角板山通至宜蘭圓山的步行路徑是北橫公路的前身嗎？由公路總局第四區養護工程處發行的「問路北橫」，將細數北橫公路的前身緣由、現況與未來，訴說一篇「路」的故事，也是「旅行追尋」的故事。 「問路北橫 ...

7. zh.wikipedia.org › zh › 北橫公路北橫公路 - 维基百科，自由的百科全书

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   北橫公路的前身為日治時代的「角板山三星警備道」，或稱為「角板山三星間道路」。 戰後，1963年5月，北部橫貫公路根據原本的舊道拓寬。 1966年5月28日，於臺北縣三峽鎮大埔村舉行通車典禮，時任 中華民國副總統 嚴家淦 親臨剪綵， 臺灣省政府主席 黃杰 ...

8. showwe.tw › blog › article「問路北橫」歷數北橫公路闢築之由來與未來之願景 - 其他 - 作家 ...

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   2015年3月20日 · 北橫公路的前身為日治時代新竹州的「角板山三星道路」連接台北州的「圓山西村道路」，亦即從桃園角板山通至宜蘭圓山，為步行路徑。 1963年5月，北部橫貫公路興工，1966年5月完工通車，自大溪至百韜橋全長91公里。

9. www.wikiwand.com › zh-tw › articles北橫公路 - Wikiwand

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   北橫公路的前身為 日治時代 的「角板山三星警備道」，或稱為「角板山三星間道路」。 戰後，1963年5月，北部橫貫公路根據原本的舊道拓寬。 1966年5月28日，於臺北縣三峽鎮大埔村舉行通車典禮，時任 中華民國副總統 嚴家淦 親臨剪綵， 臺灣省政府主席 黃杰 主持以及訓詞，內容如下： 「本省因中央山脈橫亙南北，使交通受阻，六年以前 臺灣省政府 與退役官兵就業輔導委員會合作，善用榮民的力量完成中部橫貫公路....五十二年五月，又開始建築北部橫貫公路之大同線，自台北大埔至宜蘭大同全長九十二公里，歷時三載，於本年四月完成。 」 [1] 路線. 北橫公路在 公路總局 編制之中，被納編為 台七線。 西起於 桃園市 大溪區，東迄於 宜蘭縣 大同鄉，全長約八十二公里 [2] [3][4]。

10. wikis.tw › 北橫公路北橫公路 - 中文百科

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    北橫公路的前身為日治時代的「角板山三星警備道」，或稱為「角板山三星間道路」。 戰後，1963年5月，北部橫貫公路根據原本的舊道拓寬。 1966年5月28日，於臺北縣三峽鎮大埔村舉行通車典禮，時任 中華民國副總統 嚴家淦 親臨剪綵， 臺灣省政府主席 黃杰 ...