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不過首條以空調巴士行走的城門隧道巴士線，卻不是當時全日行走的路線，而是1991年6月30日開辦的263R線，往來沙田市中心至屯門市中心，只於假日行走（該線已由2002年7月28日起改為每天全日服務的263線，來往沙田火車站及屯門市中心）。
2024年4月26日 · 城门隧道连接 新界西 荃湾 梨木树 及 新界东 沙田 大围 香粉寮 ，由两组双程双线分隔双管隧道组成，为来往荃湾及沙田的主要通道，来回方向各有两车道。 全段城门隧道分为两组，分别为 孖指径隧道 和 针山隧道 ，两组隧道分别穿越 孖指径 和 针山 ，现由俊和隧道管理有限公司承办及管理，孖指径隧道长1公里； [注 2] 而针山隧道（属 沙田区 松田选区 ），则长1.6公里，总长度为2.6公里。 隧道高5.1米、阔7.35米，全段车限速制均为70公里，单管双程时行车限制为50公里。 两组隧道之间均以高架桥连接跨越 城门峡 和 下城门水塘 ，管道之间有20个紧急行人横向通道及逾200个灭火设施，两组隧道之间更共设221部与控制中心联络紧急电话。
以下路線使用城門隧道及城門隧道公路，除263A及263C線往新界東方向外，各途經城隧的九巴獨營路線停靠「城門隧道轉車站」巴士站，而全數龍運巴士及專綫小巴皆不停站。
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城門隧道巴士為何全日行走?
城門隧道有轉車站嗎?
城門隧道是什麼時候啟用的?
城門隧道公路的英文名稱為何?
城門隧道成為首個設定大型巴士轉車站的收費行車隧道，於1991年5月26日起啟用，當日九巴亦將行經城門隧道的巴士路線進行重組，並提供免費或優惠收費的互相轉乘服務。 由於城門隧道轉車站本身處於封閉環境，一般行人不能直接步行進入或離開轉車站，乘客在城門隧道轉車站下車後必須換乘另一條巴士線方可離開轉車站，因此成為現時唯一無需使用八達通便可轉乘的巴士轉車站。 港鐵車站. 荃灣 入口： 荃灣線 ：大窩口站B出口、 葵興站. 沙田入口： 東鐵線 ：沙田站A出口. 公共運輸工具. 轉車站轉乘優惠計畫. （只限 九龍巴士 路線，而且不包括N48線。 往沙田、大埔、 馬鞍山 、 北區 ： 轉乘46P、46X、47X、48X、49X、263、269D：免費轉乘. 轉乘40X、43X、43P：次程HK$0.9.
城門隧道連接 新界西 荃灣 梨木樹 及 新界東 沙田 大圍 香粉寮 ，由兩組雙程雙線分隔雙管隧道組成，為來往荃灣及沙田的主要通道，來回方向各有兩車道。 全段城門隧道分為兩組，分別為 孖指徑隧道 和 針山隧道 ，兩組隧道分別穿越 孖指徑 和 針山 ，現由俊和隧道管理有限公司承辦及管理，孖指徑隧道長1公里； [註 2] 而針山隧道（屬 沙田區 松田選區 ），則長1.6公里，總長度為2.6公里。 隧道高5.1公尺、闊7.35公尺，全段車速限制均為70公里，單管雙程時行車限制為50公里。 兩組隧道之間均以高架橋連接跨越 城門峽 和 下城門水塘 ，管道之間有20個緊急行人橫向通道及逾200個滅火設施，兩組隧道之間更共設221部與控制中心聯絡緊急電話。
城門隧道轉車站（Shing Mun Tunnels BBI），位於新界葵青區[註 1]和宜合象鼻山路近城門隧道收費廣場，在東、西行綫均設有轉車站，為首個設置在收費行車隧道範圍的大型巴士轉車站。
轉車站：城門隧道轉車站 4. 轉乘40E，43X/43P，43S，73P，73X/73D，278X 往馬鞍山、香港科學園、大埔、大美督、北區 次程車費：(43系) 1.1 (0.6^)；(40E) 4.9(2.5^)；(73X/73D) 2.3(1.2^)；(73P) 7.1 (3.6^)；(278X) 5.2 (2.6^) 轉車站：城門隧道轉車站 4. 轉乘
