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概要. 自2010年使用至2020年的宜蘭轉運站站體. 國道五號 大客車路權開放後，早期商借 鐵路局 宜蘭車站 旁的鐵工坊、木工坊與檔案室等3棟日治時期建築作為 首都客運 及 葛瑪蘭客運 的候車亭與售票亭。 原訂將於鐵路局的站前宿舍區興建宜蘭轉運站，但鐵路局以「影響站前整體開發」為由拒絕出借。 於是轉往宜蘭火車站後站，向 退輔會 森林保育處借地興建現今宜蘭轉運站。 2010年11月16日起，由於宜蘭縣政府實施一般公路及國道路接駁轉運， 國光客運 宜蘭站遷入本站場後方的兩輛已除牌的 美西艾（MCI） 客運車上，並使用本站停車場，發車地點也改至本站門口的路邊停車格。 2020年9月17日起，因應宜蘭轉運站原地重建，於後火車站新設臨時轉運站啟用。 [1] 2023年10月28日啟用新站體。
宜蘭縣市區公車 ，為 宜蘭縣政府 所監理的市區 汽車客運 服務，為宜蘭縣政府所規劃的「宜蘭勁好行幸福交通網」的一環。 2007年11月， 國道五號 汽車客運開通，宜蘭縣政府欲藉由帶動宜蘭縣市區汽車客運事業的發展，故就溪北地區、溪南地區分別規劃市區公車路線。 2008年5月8日，溪南地區的四條市區客運路線開通，溪北地區路線因故延宕。 2011年10年1日，新增九條路線，溪北地區的市區客運路線方告開通。 目前到（2020年8月17日），總計開通了82條宜蘭縣轄市區公車路線 [含免費鄉鎮巴士]，由 大都會客運 、 首都客運 、 葛瑪蘭客運 、 國光客運 、 皇冠大車隊 分別經營。 [鄉鎮免費巴士由縣內各鄉鎮市公所自行經營] 葛瑪蘭客運宜蘭勁好行站牌. 歷史 [ 編輯]
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維基百科，自由的百科全書. 宜蘭轉運站 位於 宜蘭縣 宜蘭市 ，為 宜蘭縣 內 國道客運 及 公路客運 的停靠站。 與 羅東轉運站 並列為宜蘭縣內兩大轉運站。 概要 [ 編輯] 自2010年使用至2020年的宜蘭轉運站站體. 國道五號 大客車路權開放後，早期商借 鐵路局 宜蘭車站 旁的鐵工坊、木工坊與檔案室等3棟日治時期建築作為 首都客運 及 葛瑪蘭客運 的候車亭與售票亭。 原訂將於鐵路局的站前宿舍區興建宜蘭轉運站，但鐵路局以「影響站前整體開發」為由拒絕出借。 於是轉往宜蘭火車站後站，向 退輔會 森林保育處借地興建現今宜蘭轉運站。
臺灣轉運站列表 - 維基百科，自由的百科全書. 目次. 序言. 營運中. 北北基. 桃園. 竹苗. 臺中、彰化. 雲嘉. 澎湖縣. 臺南市. 高雄市. 屏東縣. 宜蘭縣. 花東. 興建中/規劃中. 終止規劃/已廢除. 參見. 註釋. 參考資料. 臺灣轉運站列表. 新增語言. 臺灣正體. 工具. 下表列出中華民國（臺澎金馬地區）的各汽車客運轉運站。 營運中 [ 編輯] 本表是動態列表，或許永遠不會完結。 歡迎您參考 可靠來源 來 查漏補缺 。 北北基 [ 編輯] 桃園 [ 編輯] 竹苗 [ 編輯] 臺中、彰化 [ 編輯] 雲嘉 [ 編輯] 澎湖縣 [ 編輯] 臺南市 [ 編輯] 高雄市 [ 編輯] 屏東縣 [ 編輯] 宜蘭縣 [ 編輯] 花東 [ 編輯] 興建中/規劃中 [ 編輯]
蘇澳轉運站位於 宜蘭縣 蘇澳鎮 蘇南路（ 蘇澳車站 旁），場站內可提供 國道客運 及 公路客運 、 宜蘭縣市區公車 的停靠站 [1] [2] 。 概要 [ 編輯] 蘇澳車站 是蘇澳地區在地理位置及都市風貌上佔有很重要的地位，在 北迴鐵路 尚未通車前須在於此換成公路局的公車前往 花蓮 ；近來觀光人數快速成長，過去蘇澳地區的國道客運發車地點係由客運業者自行覓地設立，欠缺完善的大客車停靠空間與小客車停車轉乘與接送空間，導致該地區人車交織複雜而形成交通瓶頸。
礁溪轉運站位於宜蘭縣 礁溪鄉礁溪路六段，是礁溪鄉與台北市、新北市、基隆市 國道客運往來的轉運點，可提供宜蘭縣市區公車（包括宜蘭勁好行部分路線、台灣好行礁溪線）轉乘，2015年5月由宜蘭縣政府委託鼎漢國際工程顧問公司營運。
羅東轉運站 為 台灣 宜蘭縣 羅東鎮 的公車轉車場站，與 宜蘭轉運站 並列為宜蘭縣的兩大轉運站。 概要 [ 編輯] 羅東市區的發展長期偏重在 鐵路 西側，而早期鐵路以東地區為 太平山 林業時代留下的鋸木及加工廠，以及廣大的農業用地，如今多已荒廢不用，為了平衡 羅東鎮 的發展，因此，重新檢討規劃。 在鐵路局將 羅東車站 改建成跨站式站房後，因此有了羅東後車站的出口。 在 北宜高速公路 通車後，帶來龐大的車流與人流，由於羅東車站前站道路狹小，因此，開始有許多往返台北與宜蘭、蘇澳的長途客運車於後站各家客運公司自設的臨時轉運站及路邊停靠，但後站道路狀況也並非十分理想，故每每成為選舉時的競選話題，因此，縣府當局將作整體規劃 [1] [2] 。
