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下淡水溪鐵橋位於台灣鐵路 屏東線 九曲堂車站至六塊厝車站間，橋面橫跨高屏溪（舊稱下淡水溪），俗稱高屏舊鐵橋、高屏溪舊鐵橋。 由日籍工程師 飯田豐二 設計興建，於1914年正式啟用，直到1992年除役，現為 中華民國 的 國定古蹟 。
在加速來自高雄港人員及軍事物資的運送，以及屏東平原砂糖的開發， 因河面水流湍急，工程技術困難， 在日籍技師飯田豐二的規劃設計下，歷經三年完工， 全長1526公尺，為單線鐵橋，以23個橋墩分隔24個橋孔而成… 每年不定期會有波斯菊花海， 這次是在1月中遇到，上回是暑假. 追花之外，還可以順便追火車. 屏東端舊鐵橋遊客比高雄端少許多， 周遭是屏東河濱寵物公園， 見來露營、放風箏、玩空拍機、野餐的民眾比走鐵橋的還多上好幾倍. 由一旁水泥石橋走上下淡水溪鐵橋的空中步道， 沿途路面有關於鐵橋的介紹圖騰.
下淡水溪橋又稱高屏溪舊鐵橋，為單線鐵橋，全長1526公尺，以23個橋墩分隔24個橋孔而成。 建造當時以圓弧鋼桁架採簡支對稱山型鋼構桁架設計，混凝土橋臺寬度7.55公尺，桁高4.5公尺，為當時臺灣第一長橋，也是東洋第一大鐵橋。
高屏溪舊鐵橋人工濕地位於高雄市大樹區高屏溪右岸，面積約為126公頃，佔地十分廣大，是南台灣最大的人工濕地，也是近年來興起的旅遊景點；高雄市政府在民國91年完成高屏溪舊鐵橋人工濕地的整體規劃，改善高屏溪高莖作物充斥及河川髒亂現象，藉由河岸
- 高雄市大寮區光明路三段397號
橫跨高屏溪的「下淡水溪鐵橋」(原高屏舊鐵橋)，全長1526公尺，是因應縱貫鐵路而開通的單線鐵橋，在1914年通車啟用後，成為當時的台灣第一長橋，也是亞洲第一長橋（又稱東洋第一大鐵橋），是串連高屏兩地的重要貨運以及陸路交通要道，之後在高屏鐵路
- 高雄市大寮區光明路三段397號
下淡水溪鐵橋（高屏溪舊鐵橋） 是台灣的一座珍貴國定古蹟 ，位於 屏東縣。 這座古蹟代表著台灣的歷史和文化遺產，展現了 橋樑的古蹟類型獨特之處。
高屏舊鐵橋. 完工於西元1914年，全長1,526公尺，寬7.6公尺，由日本工程師飯田豐二設計興建，鐵橋橫跨高屏溪，為高雄與屏東之間第一條陸路交通和物品運輸的交通要道，亦為當時東亞第一長橋。. 美麗的夕照與鐵橋古蹟成為鐵道迷與攝影愛好者拍照的熱點，結合 ...
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