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    • 東起彰化市大竹,西到鹿港轉運站

      • 2021年7月,彰化縣工務處長林漢斌表示,彰化規劃第1條捷運「大竹鹿港線」,也就是東起彰化市大竹,西到鹿港轉運站,全長約22公里,預計要設21個停靠站,將銜接台中捷運綠線延伸彰化的金馬站,以及台鐵彰化車站,其中的金馬站將是未來台鐵高架化後的三鐵共構車站。
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  2. 2021年7月,彰化縣工務處長林漢斌表示,彰化規劃第1條捷運「大竹鹿港線」,也就是東起彰化市大竹,西鹿港轉運站,全長約22公里,預計要設21個停靠站,將銜接台中捷運綠線延伸彰化的金馬站,以及台鐵彰化車站,其中的金馬站將是未來台鐵高架後的三鐵 ...

  3. 2021年7月,彰化縣工務處長林漢斌表示,彰化規劃第1條捷運「大竹鹿港線」,也就是東起彰化市大竹,西鹿港轉運站,全長約22公里,預計要設21個停靠站,將銜接台中捷運綠線延伸彰化的金馬站,以及台鐵彰化車站,其中的金馬站將是未來台鐵高架後的三鐵 ...

  4. 2019年10月6日 · 台中捷運綠線烏日彰化延伸路段,從目前高鐵烏日站G17站向西經台中烏日轉往南延伸到G20站,其中,G19a和G20站座落點定案。 (圖縣府提供) 2019/10/06 ...

    • 彰化縣發展概況。捷運建設,通常都是依照當地區域與人口發展而定,所以依照本頻道慣例,先來用大地圖看看彰化整體發展狀況。首先彰化縣的範圍在這裡,附近鄰居分別是台中市、南投縣與雲林縣,人口部分截至2023年4月的最新統計為124.36萬人。
    • 規劃中捷運進度。目前彰化縣內相關推動路線總共有3條,其中彰化縣政府主要在推動的是「鹿港線與雙林線」,「台中捷運綠線延伸彰化」則是台中市政府負責。不過一樣要來個前頭小提醒,由於彰化捷運是目前我們介紹的路線中,不確定性最高的,因此待會提到的站體位置、建設經費、路線長度等等資料,絕對會再變動,並且考量影片內容篇幅,會把過去的歷代方案放一邊,等單一路線介紹的時候再來說。
    • 規劃難題。如果有看過上一集介紹台南捷運進度的觀眾,應該會覺得彰化路線有個非常相似的狀況:也就是用捷運建設,把這些散在各處的聚落連接在一起。那這種方式必定會有不少車站,設置在開發程度不高的地方,而這種情況,對於路線先前的審查過程,甚至是後續營運上,都會造成滿大的影響。
  5. 2021年7月3日 · 林漢斌表示,彰化規劃第1條捷運「大竹鹿港線」,也就是東起彰化市大竹,西鹿港轉運站,全長約22公里,預計要設21個停靠站,將銜接台中捷運綠線延伸彰化的金馬站,以及台鐵彰化車站,其中的金馬站將是未來台鐵高架後的三鐵共構車站。

  6. 2022年5月25日 · 台中捷運綠線延伸到彰化,台中烏日彰化市全長約6.59公里,沿路設5個車站,彰化段總經費127.81億元,縣府負擔19.14%經費約54.89億元,以彰化縣1 ...

  7. 2023年5月26日 · 👉成為台灣解碼中會員👈(支持好內容,同時享有多項會員專屬福利)https://www.youtube.com/@twcode158/join說彰化縣,大家可能會聯想去年,新聞上 ...

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