得利卡有什麼優勢? 相關
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搜尋結果
2017年6月26日 · 三菱 DELICA 得利卡 優缺點? 1.請問有開這台車的大大~使用過程有哪些優缺點? 2.這台油耗比較大~市區+高速平均油耗多少? 3.故障率高不高? 保養維修費高嗎? 最近想買一台小貨車... (恕刪) 油耗看你的載重阿！. 最近想買一台小貨車...
2019年9月12日 · 全新 得利卡搭載2.4L 4G69直列四缸 高效能 引擎，相較過去車款馬力提升15％，扭力提升6 ％，整體動力表現最大馬力可達 133ps／5250rpm 以及最大扭力可達 20.4kg－m／2500rpm， 同時有六速手排與五速自排車型可供選擇，搭配多樣的車身型式，不論遇到何種
2019年11月23日 · 已成為全球特規的「得利卡」Delica，在2020年9月小改款之後將原有代號4G64引擎換裝為與中華Zinger相同的4G69，2.4升直列4缸自然進氣引擎提供最大馬力98kW（133.24ps）/5,250rpm、最大扭力20.4kgm/2,500rpm的動力輸出，並且變速箱除了原有的6速手排外，繼當年三菱綠 ...
其他人也問了
得利卡何時改款?
得利卡是神車嗎?
新一代得利卡的內裝有哪些功能?
卡加利是什麼?
卡利系統是什麼?
新得利卡有哪些安全輔助配備?
- 沒有 Dynamic Shield！外觀導入分離式大燈、新式樣車頭設計
- 中控臺布局大幅更動，導入行車資訊幕、新式樣皮椅設定
- 加入 5 速自排帶來操作便利性，Esp 標配行車安全提升
- 這不是 Delica D:5！卻是頭家發財更安全的夥伴
從外觀上來看，改款 Delica 在車頭廠徽周圍採用更為新穎的倒梯形設計，並用大型黑色飾板塑造出帶有點狀的類水箱護罩造型，下方的大型梯形進氣壩、也以黑色雙橫柵與車身同色飾材妝點，車身輔以圓形前霧燈，讓新款 Delica 車頭處更具氣勢。車色部分，如筆者此次試駕的車型就是採用新增之精湛藍塗裝，搭配新車色與新式樣車頭造型，確實替 Delica 這款商旅長青樹帶來新意。 改款 Delica 在車頭的另一大重點，就是換上全新的分離式頭燈組，其燈組內具備 DRL 晝行燈、手動水平調整、光感應啟閉功能。分離式頭燈的上半部是晝行燈組，頭燈組開關也不再有全關的 Off 功能，僅有 Auto 光感應自動開啟、小燈、大燈共 3 種設定，因此只要發動車輛其晝行燈就是恆亮設定，自動光感應啟閉也能頭家們未開頭燈的風險...
走進改款 Delica 的內裝，則有著更為明顯的變動。在中控部分採用與儀表板相連的一體式設計，並重新排列警示燈按鍵、音響、出風口、冷暖空調旋鈕的位置，其一體式設計整合各項操作，主要以環繞駕駛者為主，佈局上更為簡潔。 新款 Delica 也採用與 CMC Veryca 車型相同的新式樣 3 輻式方向盤設計，盤徑上的突起讓握感更為扎實，此次試駕的自排車型更標配音響控制與定速功能，筆者認為也省去頭家低頭調整音響的風險。新車在儀表板中央則加入單色多功能行車資訊幕，其可整合顯示水溫、里程、胎壓、剩餘行駛里程、平均車速、速限警示、車門開啟警示等功能，但相較 Veryca 車系則缺少平均油耗的顯示。駕駛座左側下方則有包含頭燈水平調整鈕、儀表資訊切換鍵、ESP 開關、ECO 模式鍵、以及 BSW 盲點偵測開...
攤開動力規格來看，新款 Delica 統一維持前中置引擎後輪驅動布局，動力單元由原先的 4G64 引擎、改為與 Zinger 車系相同之 4G69 2.4 升直列 4 缸汽油引擎，具備 MPI 多點噴射技術、但並沒有配置 MIVEC 電子可變氣門正時技術，可於 5,250 轉輸出 133 匹馬力、2,500 轉輸出 20.4 公斤米扭力，中華三菱強調相較改款前的 116 匹/19.2 公斤米，其馬力提升 15%、扭力提升 6%之譜。 變速箱方面改款 Delica 也進行更新，除手排車型從 5 速改採 6 速手排設定，更再度將自排車型導入、並採用 5 速自排設計，自排廂車的平均油耗則來到每公升 8.9 公里。而由於其變速箱也與 Zinger 相同，所以自排車型在排檔座的排列上分別只有 P、R、...
經過一整天的試駕後，筆者相信許多讀者看到此次的改款 Delica，心裡面的想法仍是「怎麼不是 Dynamic Shield 造型的日規 Delica D:5？」。 但其實除了筆者一開始提到的左駕等因素外，最主要的原因也在於產品定位。畢竟中華汽車會選擇持續更新第 3 代 Delica 的主因，就是除得利卡外、國內並沒有同級的 2.7 噸商用產品。而許多頭家們選擇 Delica 看中的就是其載重能力、以及因其前中置引擎帶來的 4.9 公尺優異迴轉半徑，是此代 Delica 在臺灣市場屹立不搖的產品優勢。原廠後續幾代 Delica 因產品策略轉型，都難以符合如此的商用需求。 而中華汽車此次在 Delica 的改款工程上，除了換上新引擎與變速箱，最重要的便是安全防護的強化，此舉值得給予肯定。但中華汽...
2019年10月2日 · 內裝部分，新一代得利卡的整體內裝除了往乘用車機能靠攏外，也針對客戶使用後的反饋進行優化，其中，全新的儀錶板除了以傳統雙環式設計外，更新增行車資訊顯示幕，提供包括油耗及胎壓等資訊，同時也換上三幅式方向盤，並提供音響操作、定速巡航(自排
2019年10月9日 · 【更安全的得利卡】 這回改款在箱車部份，其實所裝的安全配備很難鉅細靡遺的寫出體驗心得，例如ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、HBA煞車輔助系統、ARP主動式防止傾覆系統、ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統...雙前座氣囊等等，這都是在緊急情況才用得上的，真正實用的僅有盲點偵測系統，另外胎壓偵測系統也非簡易型，而是可以從行車資訊幕看到四輪分別的胎壓數值，以一輛商用車來說算是相當貼心的配備。
2019年10月2日 · 走過台灣經濟起飛與晉升亞洲四小龍年代，「得利卡」這個車名，在台灣車壇中絕對稱得上「開國元老」。 不論你是三年級還是八年級生，想必都對它一點也不陌生。
