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  1. 航空科技係涵蓋機械、電子、材料、通訊、導航、控制及系統工程等領域結合而成,為一個國家之整體科技、工業水準及國防實力的指標;而其產業特色包含產品附加價值高、品質要求嚴格、與其他產業關連性大且需應用相關領域之尖端科技等,因此可以成為 ...

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  3. 2020年3月31日 · 全校採一年級不分系招生,分為「海軍組及陸戰組」、「航空組飛行生」,各組學生就讀一年後依一年級的成績及志願選系,而「海軍組及陸戰組」再依二年級的成績選擇要加入「海軍組」或「陸戰組」。 109「軍校正期班」共招收151名,其中飛行生只有5個名額,只開放男生報考。 統測成績則看英文、數學及專一專二,同樣要求後標,統測名額不多,機械、動機、電機、化工、土木、工管、海事等群只各招生1人。 而在二年制專科部分,則有航海科、輪機科、通信電子科(通電組、兵器組)、企業管理科(行政、補給)等4科。 同學可在二年級時依成績選擇「海軍組」或「陸戰組」。 109「士官二專班」共招收230名,不管是學測或統測,都只看國文和英文的成績,特別著重英文(加權1.5倍)。

  4. 2020年9月11日 · 萬能科大校長莊暢表示,航空城附近高科技產業對萬能科大畢業生的雇主滿意度是全國之冠,萬能科大非常重視同學AI能力的養成,電腦程式與邏輯羅設計已經變成全校必修的課程,相信人工智慧與電競的結合讓同學會對於AI更有興趣,也大幅增加就業競爭力。

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  6. 2021年8月19日 · 1.公車. 260公車:於台北火車站北1門出口處搭乘260,於 [文化大學站]下車,約步行10分鐘至本校。. 紅5公車: 搭乘捷運淡水信義線至劍潭站,搭乘紅5公車,於 [文化大學站]下車,約步行10分鐘至本校。. tips:平日上下課時間,假日整點的公車會開進校內 ...

  7. 系所簡介. 沿革與現況. 電機工程學系之前身,為日據時期之「臺北帝國大學工學部電氣工學科」 (成立時間為1943年5月)。 臺灣光復後,於1945年11月改制為國立臺灣大學工學院電機工程學系。 改制當時僅有曾啟新、余耀南、楊進順三位教授,由曾啟新教授擔任第一任系主任。 首屆招收學生 (1946年8月)約30人,當時全系教學分為電力、電訊兩組,大部分學生均為電力組,而電訊組只有五人。 當時系館地點設於現今之新生大樓位址,原為木造的日本式建築,並與土木系共同使用。 由於時值國民政府接收台灣之初,經濟狀況遠不如今日,因而上課的教室老舊,下雨天會漏水,所有設備亦都極為簡陋,沒有實驗室,今日十分普及的示波器等基本儀器都付之闕如,師生相當辛苦。

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