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2012年4月20日 · 最近考慮把開了四年的camry 2.0換掉，換開進口車，有朋友推薦入門先從Volvo C30，而且跟我說要買柴油車，汽油車是女孩子開的馬力不夠，尤其是我已經開過camry 2.0。
2010年9月13日 · 大家好,最近想看C30的柴油版，想請問這台車開起來，排出來的氣會有刺鼻味道，像GOLF TDI那樣嗎?還有現在買C30可以談到什麼優惠啊? 可以PM給我嗎? 謝謝...想添一部小車，無奈瑞典雙雄另一位SAAB都還不出...(Volvo 第1頁)
2012年4月20日 · 買C30的優先選擇當然是柴油D4引擎，現在房車用的柴油引擎不會有味道且可以在展示間發動，且C30汽油和柴油的動力就差了一大截，省油又有動力，稅金又便宜，當然選柴油款，加上R-Design更棒！
其他人也問了
柴油C30好嗎?
C30車系的弱項是什麼?
試駕的c30 d5到底有多厲害?
Volvo C30 有什麼特色?
8891汽車爲您提供，提供真實全台灣車友對Volvo C30 評價，涵蓋C30通病缺點、優點和滿意度，車友日常用車經驗教訓，幫助您全面瞭解車款信息。.
- 不變的年輕與動感
- R-Design 套件相得益彰
- 狂放不羈，D4 柴油動力
- 會咬傷人的叛逆份子
- 扭力轉向明顯，油門控制相對重要
- 領頭使壞的壞天使
雖然植入新一代柴油動力，C30 仍是一派的年輕與動感。環視車身，位處三門掀背級距的 C30，即便在 2009 年小改款動刀後已歷時將近 2 年，然而獨具一格的造型美學，以及前衛的設計概念至今仍未顯疲態，當我們望向 C30，心中不禁還是會發出「怎麼會有這樣的一輛 Volvo！」的讚嘆，年輕、動感的面容，絕對能夠顛覆過往對於 Volvo 品牌老派、穩重的刻板印象。 採用三門掀背設定的 C30，透過 A 柱連往 C 柱的俐落下削雕塑出 Coupe 轎跑車般的車頂線條，搭配車頂的鯊魚鰭天線，成為一眼望向 C30 目光所停駐的焦點。同時車身四周外擴的輪拱，除了帶來有如邊框般的浮出，也讓 C30 外觀多了分飽滿與肌力，在如同 Coupe 般優雅之餘，也帶來了幾分力度。而為了因應三門設計的車體，C30 的...
如果 C30 的外型對於部分死硬派的熱血車迷而言，可能動感有餘，卻似乎缺乏點燃體內辛烷值的關鍵。不必擔心，Volvo 也為熱血的車迷準備了性能色彩更為濃烈的 R-Design 套件，讓本已動感的 C30 向上提升，化身叛逆的壞天使。 雖然本次試駕的重點在於 Volvo Taiwan 為 2011 年式 C30、S40 與 V50 車系所導入的 D4 柴油動力，然而總代理仍特地安排了加裝 R-Design 套件的 C30 供試車組試駕，讓我們由視覺感受開始，便能體會總代理所欲為 C30 D4 所塑造的運動氣息，而 R-Design 套件確實也為 C30 的性能丰采起了加分作用。 加裝 R-Design 套件，不僅只有水箱護罩上的銘牌可供識別，在前下巴、側裙、後保桿等處，皆換上與車身同色的空力套...
而讓 C30 化身更為猛爆的主角，來自於 2010 年 5 月 Volvo 為 2011 年式車款所推出的一系列新動力編成，透過更為出色的環保表現，以及絕不妥協的性能輸出，期望為消費者帶來全新的感受。而本次試駕 C30 引擎室中的 2.0 升直列五缸的 D4 柴油引擎，正是這批新動力中的一員。在去年的 12 月，總代理 Volvo Taiwan 也為國內消費者導入 D4 柴油動力，讓消費者有緣體會 177 匹馬力、40.8 公斤米扭力峰值的動力表現。 導入 D4 柴油動力取代原先的 2.4 升 D5 柴油引擎，雖然排氣量減少約 0.4 升，同時最大馬力由 180 匹/4,000rpm 小幅調整至 177 匹/3500rpm，然而在扭力峰值的部分，D4 引擎能在 1,750rpm 至 2,75...
在踩下油門上路之前，40.8 公斤米扭力峰值與前輪驅動的搭配，便已令人心生敬畏，面對大扭力的前驅車，在熟悉車輛的初始，仍然是小心翼翼的進行油門的操作。輕踏油門於市區道路的行駛中，D4 柴油動力與 6 速 Geartronic 手自排變速箱的搭配，帶來了順暢且綿密的動力輸出，幾乎讓人忘了引擎蓋下的引擎有著相當猛爆的輸出數據，就如同一般房車那樣，在車流中穿梭仍然相當愜意，不會因為引擎擁有強大的扭力輸出而必須進行頻繁的加減速，而讓乘坐的舒適度大打折扣。 不過，40.8 公斤米的扭力峰值，仍然會趁你不注意時咬上一口。也許是順暢且綿密的反應，讓人暫時忘卻了引擎蓋下 D4 引擎猛爆的另一面，趁著前方道路較為空曠、沒有其他車輛，稍微踩深油門踏板，引擎轉速表指針一過 1,700rpm 刻度，就好像喚醒 D4...
在狂放的動力之中，C30 也以豐富且明確的路感回饋與其相襯，尤其換上 R-Design 的 18 吋輪圈後，在中低速狀態下輔助力道程度不甚鉅的方向盤，給予駕駛明確且豐富的路感回饋，重手的手感也給人駕馭性能車的感受。不過，當車速拉高之後，方向盤的路感回饋卻有小幅的衰退，同時手感也相對變的較為輕手，但整體而言，並未犧牲過多的車頭指向性。不過，稍嫌過大的方向盤盤徑，若是能夠再縮小一些，相信能帶來更為出色的駕馭感受。 在感受過 D4 動力為 C30 帶來的強勁力道後，試車組將車輛駛往山道，準備體驗植入 D4 引擎後，與原先便以靈活的 C30 會擦出什麼樣的火花？ 採用前輪驅動設定的 C30，在植入擁有 177 匹馬力、40.8 公斤米扭力峰值的 D4 引擎後，強大的扭力輸出，在連綿的彎道上，卻容易成...
總體而言，即便是換上扭力強大的 D4 柴油引擎，C30 仍然不失原先就能提供的駕馭樂趣，不僅擁有靈活的彎道表現，在植入 D4 動力後，在攻克彎道的快感之外，還能提供強勁的加速表現，讓腎上腺素隨著時速的提升而加速分泌。即便搭載扭力輸出強勁的 D4 引擎後，更加考驗著駕駛控制油門的能力，然而所能提供的駕馭樂趣卻是毋庸置疑的。搭配相得益彰的 R-Design 套件，更讓其活脫脫化身成為一輛能夠點燃血液中汽油因子性能掀背。 植入 D4 引擎，同時換裝 R-Design 套件的 C30，我想，這已經不僅是廣告中能夠放出你我心中壞天使的鑰匙，動力強勁的 C30 D4 本身就已經是連同內心都壞得徹底的叛逆分子，領著你我一同使壞，解放心中深層熱血的渴望。 圖片集 壞到骨子裡─Volvo C30 D4 R-D...
2011年1月24日 · 隨著Volvo旗下柴油引擎之進化腳步，原先的C30 D5柴油車型改換C30 D4全新問世。 促成此次試駕行程，乃是C30所搭載之柴油動力，順應著Volvo原廠動力陣容之改朝換代，過往於C30/S40/V50上所搭載之D5柴油引擎，全面改由D4出征，因此，此次的試駕重點，撇開令筆者相當鍾愛的造形設計，發動引擎後的動態，才是我們想要、也必要知道的。 車尾的特殊線條，C30真的很能捉住旁人目光！ 這是筆者最愛的角度，而此次試車重點，就從後尾燈下的銘牌顯現〝D4〞！
2010年9月24日 · 新一代的D5柴油引擎，靜肅性與運轉精緻度都有進步不少，豐沛的扭力則讓C30 D5有著快意的動態表現。 相較於許多歐系鋼砲都有著明顯的個性，關於這點C30就顯得不那麼明顯，要說他自成一格，整體的快感還是差了一些些，不過它卻可以讓人開得很輕鬆，需要更多動力時也具備足夠的動力，要激烈操駕一下，也具備足夠的底子應付，讓人開得很從容、也很自在，因此，那句S40用的廣告詞，放在C30上也可以感受得到。 潮流.
