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- 行政院3月1日核定通過桃園捷運棕線綜合規劃，路線從桃園火車站開始，橫越龜山區，可銜接到台北捷運環狀線的中和新蘆線迴龍站、萬大樹林線，全長11.38公里，共將興建7座車站、採中運量規模；總經費456.49億，由中央負擔超過5成的238.42億、地方分擔218.07億，目標力拚2032年通車。
city.gvm.com.tw/article/110708
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桃園捷運棕線自償率有多高?
2024年7月16日 · 「 桃園捷運棕線 」，是桃園捷運計畫中的路線之一，從 1990 年就開始計劃；棕線主要行經桃園市龜山區內，因此也常被稱作是「 龜山棕線 」。 桃園捷運棕線路線能夠銜接桃園捷運綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵縱貫線、臺北捷運中和新蘆線以及臺北捷運萬大樹林線。 桃園捷運棕線以「 桃園車站 」為起點，沿復興路、萬壽路三段、二段、一段，一路到新北市新莊區中正路，最後銜接中和新蘆線的迴龍站以及 萬大樹林線，全線共約 11.38 公里，設置有 7 個站點（ 5 座地下、 2 座高架車站），開發總經費約 456.48 億元。 💡延伸閱讀＞＞＞ 萬大樹林線懶人包｜萬大線路線？ 通車時間？ 萬大線二期動工！ 桃園棕線延伸線路線.
路線說明與簡介. (一)計畫緣起： 為使民眾可透過捷運棕線轉乘臺北捷運新蘆線、萬大線至大台北都會區，藉以加強新北市新莊與桃園彼此間之銜接，使該廊帶之都市產業機能亦能提升。. (二)計畫內容： 本計畫規劃路線起於臺鐵桃園站北側中正路與復興路路口 ...
2024年3月5日 · 關鍵字：政策 、 交通 、 桃園市. 行政院3月1日核定通過桃園捷運棕線綜合規劃，路線從桃園火車站開始，橫越龜山區，可銜接到台北捷運環狀線的中和新蘆線迴龍站、萬大樹林線，全長11.38公里，共將興建7座車站、採中運量規模；總經費456.49億，由中央負擔 ...
桃園捷運棕線，為桃園捷運計畫中的路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接綠線、橘線、青線、灰線、臺鐵 縱貫線、臺北捷運 中和新蘆線、臺北捷運萬大樹林線，預計採用中運量系統建置 [參3] [參4]。
2024年1月24日 · 國發會 (今)24日召開「桃園都會區大眾捷運系統棕線 (桃園-龜山-迴龍)可行性研究修正報告及綜合規劃」審議會議，桃園市政府秘書長詹榮鋒率捷運工程局及相關單位出席說明本計畫內容及效益，獲得國發會認同捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，預期可 ...
桃園捷運棕線，為 桃園捷運 計畫中的路線之一，自1990年代便展開推動，路線能夠銜接 綠線 、橘線、青線、灰線、 臺鐵 縱貫線 、 臺北捷運 中和新蘆線 、臺北捷運 萬大樹林線，預計採用 中運量系統 建置 [ 參 3 ][ 參 4 ]。. 目前設有 桃園客運 及 中壢客運 ...
劉局長進一步指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。
