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調整避震的正確觀念又是什麼？今天透過MJP Factory避震器達人，來解析一下避震器的作動調整該從何下手！改善你對於避震器的調整方向與正確觀念！ 避震器的優劣不僅僅影響賽事關鍵，同時也影響著我們日常生活中的安全性與操控品質，如何正確的調整
2008年3月11日 · 我調的方法是先將全部放到最軟. 這樣是否就會變成越調越硬的情況呢? 如果不要造成油全開或是全關.
#FNX #機車後避震器人人都可以輕鬆學會的調整方法看到社團裡許多車友求救決定做影片讓大家方便學會還想看哪些DIY教學在留言區告訴我之後會應 ...
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請在安全的環境下進行調整，並注意避震器的調整範圍和限制。如需專業協助，請洽詢實體門市。 挑選避震器有哪些重點？ 騎乘需求 考慮騎乘需求和環境，如果想要享受更細膩的操控樂趣或經常騎乘在崎嶇不平坦的路面上，可能需要更堅固和可調整的避震器。
2018年12月21日 · 機車改裝避震器？ 阻尼？ 彈簧？ 預載可調？ 一次搞懂它！ 要改避震器？ 先了解它的使用原理是甚麼. 首先避震器（油壓）的大致上構造分為阻尼＆彈簧＆油. 上圖為前避震器改裝配件組，其實後避震器也是相同的概念. 也是阻尼設計＆彈簧來使零件發揮＂避震＂的效果. （上圖為k1s避震器） 彈簧的效果：支撐車體＆人體的重量，遇到坑洞時（避震器壓縮後開始回潭時）則會＂回彈＂. 阻尼的效果：遇到坑洞時，控制避震油的流速＆流量. 兩者之間必須相互協調，才能達成完美的避震效果. 兩者的相關聯. 避震器壓縮時（遇到坑洞避震器＂變短＂）彈簧以及阻尼機構同時發揮效用，彈簧與阻尼同時控制下沉速度. 避震器延伸時（遇到坑洞避震器變短又＂變回正常長度＂）彈簧把避震器回彈（伸），阻尼則控制彈簧回彈的速度.
雖然是很久以前拍攝，但到現在依舊適用，只要找起子或隨身工具插入洞中，轉一下就能改變避震器的軟硬度，貼心提醒雙槍車種，務必左右兩側皆 ...
可以了解避震器的內部構造當然更好,但當然不知道也沒關係,但至少要先認識 你的避震器有哪些調整功能,調整鈕的功能是什麼,調了之後會有什麼感覺! 預載： 這個調整環壓在彈簧上面,控制彈簧伸長,或是變短,有些人認為改變彈簧預載
在避震調整方面有兩種選擇： 硬彈簧、少阻尼or軟彈簧、多阻尼. 前者：翻彎反應較快，整體感受偏硬，靠彈簧硬度支撐. 個人屬於後者，主要靠重心帶頃角為主。 step1:找一段白線減速肩測試感受，以舒適為主同速度下「壓測」調整至舒適有支撐且不顛頗為止，「伸側」調整至過不平處回彈不會左右晃動為止。 目前請都最軟以增加為主～ 增加壓側阻尼以2-4格分次轉動直到下墜感消失，增加到感受到顛頗為止減少1-3格。 伸側阻尼部分以過完坑洞不會左右搖晃為主，以2-4格為單位直到感受彎中支撐似乎回彈不足有輕微外拋感時減少1-3格。 若是壓側段數過多請增加預載. 若是壓側極少且硬請減少預載. *並重複step2的整體步驟循環* 若是以「舒適、RV」為主在step2已完成調整，對反應沒那麼要求的話啦⋯⋯.
標題[問題] 後避震器不調整是不是裝原廠就好. 時間Mon Aug 1 07:21:00 2022. 我的機車是FIGHTER6,已經騎乘35000公里了 半個月前早上要騎車前發現後避震漏油 騎去給機車行檢查,車行師傅說後避震漏油了 該換一組避震,我問師傅說我平常都沒調整後避震的習慣 師傅說那裝原廠就好了,請問如果裝K1S,不調整後避震 也只是浪費錢,而使用原廠的就好了嗎?謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊 (ptt.cc), 來自: 39.9.141.219 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1659309662.A.127.html.
