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2019年10月1日 · 這種屬於固定式的對向多活塞夾鉗，除具有總體剛性佳、夾力強、力量平均與反應迅速的優點外，採用鋁合金材質製造而成的本體，本身也能提供優於原廠鑄鐵材質的輕量化與散熱效果，可有效減少大尺寸碟盤組的重量，並降低煞車油的工作溫度，煞車 ...
2019年4月2日 · 而多活塞卡鉗指的是把原本作用於一點的制動力，分散至多個點，並且每個活塞的大小各不相同，比如六活塞卡鉗制動時，小活塞會先出，然後到中活塞，最後到大活塞，這樣的好處就是極大的減少了剎車撞牆和點頭的情況發生，也就是讓制動更加的線性。
就單活塞卡鉗 與多活塞卡鉗兩者來比較，單活塞卡鉗上會有剩下無法填滿的無用面積，為了求得卡鉗本體的體積縮減、提高活塞面積的最大量，因此 ...
2016年7月19日 · OE卡鉗即為汽車製造商或改裝廠委託Brembo設計或生產其所需配置的煞車系統，通常這種卡鉗均來自原GT卡鉗原型的延伸，以避免與Brembo GT市場的衝突，當然，實際規格如來令摩擦面高度、活塞大小、來令厚度上也會有較明顯的出入，常見的六活塞卡鉗如GTR-35、AMG、Audi RS等（近似Brembo M、N）。 四活塞最常見的則是Subaru STI／EVO等（近似Brembo B）常常有車主認為這個卡鉗就是F50，事實上Brembo並沒有這個型號，而是近似Brembo B，這兩者的來令也不同，前後期的OE卡鉗用的活塞大小及碟盤厚度也不同。 STI／EVO來令（摩擦面高63mm）Brembo B來令（摩擦面高51mm）這是最容易被外行商家搞混的。
2020年9月22日 · 在巴斯卡原理中，液壓系統內一個活塞上所施加的壓力，必定在另一個活塞上產生相同的壓力，簡單來說，當我對拉桿施加1cm的行程，單二卡鉗活塞會移動0.5cm ，對四卡鉗單側活塞則是移動0.25cm ，兩側相加後同樣是0.5cm ，就數學式上來說，對四卡鉗只是
2022年5月16日 · 多活塞卡鉗是許多性能車上標配的煞車利器，不過只要是汽車零件總是會有損壞的時候，漏油、掉漆或卡彈是多活塞卡鉗最常見的問題，這時候只能將卡鉗換掉嗎？
安裝多活塞卡鉗套件為目前市面上提昇煞車能力最多的方式之一，除了在視覺上有絕佳的效果，在煞車力道及散熱效果，甚至輪下負重均能獲得改善。 本公司的多活塞卡鉗本體均採用 T6066 航鈦科技用超強鋁合金經高週波處理後再輔以 2000 噸高壓鍛造而成，其強度為一般鑄造鋁合金的三倍，由於為整塊鋁合金鍛造故無鑄造產品之毛細孔過大導致漏油或龜裂等問題。 一組效果卓越的多活塞套件除了卡鉗本體外，當然碟盤及來令片為不可或缺之重要角色，本產品所搭配之碟盤採用 FC01超強合金鋼材，亦可選配浮動式帽蓋使用，加上多等級的專用來令片可供選擇，可滿足大部份使用者的需求。
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