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軸與軸承間係以面接觸者,稱為滑動軸承。 因為是面接觸,故可以承受較大的外力、 耐震、 構造簡單而被廣泛使用。例如挖土機怪手之活動關節。滑動軸承根據受力方向可分為三種, 分述如下: 一、徑向滑動軸承(radial sliding bearing) 二、滑動止推軸承(sliding thrust bearing)三、特殊滑動軸承. 徑向滑動軸承之受力方向為垂直於中心軸線,依形式分為三種: 整體軸承(solid bearing) 對合軸承(split bearing) 四分套軸承(quarter box bearing)。 整體軸承. 如圖6-1所示。 整體軸承為最簡單的軸承,是由一整塊的金屬件( 如鑄鐵)穿孔而成。
- 概觀
- 主要特點
- 組成結構
- 製造材料
- 損傷及預防
- 產品分類
- 製作方法
- 注意問題
- 維護方法
滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承套用場合一般在高速輕載工況條件下。
常用的滑動軸承材料有軸承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑膠、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（特氟龍、PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。
滑動軸承吸收和傳遞相對運動零件間的力，保持兩零件的位置和定位精度。另外，還要將定向運動轉換為旋轉運動（如往復活塞式發動機）。
滑動軸承工作時發生的是滑動摩擦；滑動摩擦力的大小主要取決於製造精度；而滑動軸承摩擦力的大小主要取決於軸承滑動面的材料。滑動軸承一般工作面均具有自潤滑功能；滑動軸承按照材料分為非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承。
非金屬滑動軸承主要以塑膠軸承為主，塑膠軸承一般都是採用性能比較好的工程塑膠製成；比較專業的廠家一般均具有工程塑膠自潤滑改性技術，通過纖維、特種潤滑劑、玻璃珠等等對工程塑膠進行自潤滑增強改性使之達到一定的性能，然後再用改性塑膠通過注塑加工成自潤滑的塑膠軸承。
1） 金屬材料，如軸承合金、青銅、鋁基合金、鋅基合金等
軸承合金：軸承合金又稱白合金，主要是錫、鉛、銻或其它金屬的合金，由於其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、導熱性好和抗膠和性好及與油的吸附性好，故適用於重載、高速情況下，軸承合金的強度較小，價格較貴，使用時必須澆鑄在青銅、鋼帶或鑄鐵的軸瓦上，形成較薄的塗層。
2） 多孔質金屬材料（粉末冶金材料）
多孔質金屬材料：多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承，具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應於平穩的無衝擊載荷及中、小速度情況下。
3） 非金屬材料
軸承塑膠：常用的軸承塑膠有酚醛塑膠、尼龍、聚四氟乙烯等，塑膠軸承有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。
損傷
滑動軸承在工作時由於軸頸與軸瓦的接觸會產生摩擦，導致表面發熱、磨損甚而“咬死”，所以在設計軸承時，應選用減摩性好的滑動軸承材料製造軸瓦，合適的潤滑劑並採用合適的供應方法，改善軸承的結構以獲得厚膜潤滑等。 1、瓦面腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素濃度異常；譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標、酸值超標。 2、軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒，潤滑油水分超標或酸值超標。 3、軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒，金屬表面存在回火色。 4、 瓦背微動磨損：光譜分析發現鐵濃度異常，鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒， 潤滑油水分及酸值異常。 5、軸承表面拉傷：鐵譜中發現有切削磨粒，磨粒成分為有色金屬。 6、瓦面剝落：鐵譜中發現有許多大尺寸的疲勞剝落合金磨損顆粒、層狀磨粒。 7、軸承燒瓦：鐵譜中有較多大尺寸的合金磨粒及黑色金屬氧化物。 8、軸承磨損：由於軸的金屬特性（硬度高，退讓性差）等原因，易造成粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、微動磨損等狀況。
預防方法
漆銹的預防：漆銹的特點是在一個密封式電機，一開始電機聽起來不錯，但在一段時間的倉庫，電動機變得非常不正常的聲音，除去軸承嚴重生鏽。許多製造商將被視為前軸承的問題，主要的問題是，出的絕緣漆揮發酸在一定的溫度，濕度金屬的腐蝕與防護，腐蝕性物質的形成，渠道滑動軸承造成腐蝕損壞。 滑動軸承壽命是製造，組裝，使用密切相關，必須使每一個環節，才能使國家運作的最好的軸承，從而延長軸承的使用壽命。 1、部分企業在生產塗裝機軸承的過程中沒有嚴格按清洗防鏽規程和油封防鏽包裝的要求對加工過程中的塗裝機軸承零件和裝配後的塗裝機軸承成品進行防鏽處理。如套圈在周轉過程中周轉時間太長，外圈外圓接觸有腐蝕性的液體或氣體等。 2、部分企業在生產中使用的防鏽潤滑油、清洗煤油等產品的質量達不到工藝技術規定的要求。 3、由於塗裝機軸承鋼價格一降再降，從而造成塗裝機軸承鋼材質逐漸下滑。如鋼材中非金屬雜質含量偏高（鋼材中硫含量的升高使材料自身抗鏽蝕性能下降），金相組織偏差等。現生產企業所用的塗裝機軸承鋼來源較雜，鋼材質量更是魚龍混珠。 4、部分企業的環境條件較差，空氣中有害物含量高，周轉場地太小，難以進行有效的防鏽處理。再加上天氣炎熱，生產工人違反防鏽規程等現象也不乏存在。 5、一些企業的防鏽紙、尼龍紙（袋）和塑膠筒等塗裝機滑動軸承包裝材料不符合滾動塗裝機軸承油封防鏽包裝的要求也是造成鏽蝕的因素之一。 6、部分企業塗裝機滑動軸承套圈的車削餘量和磨削餘量偏小，外圓上的氧化皮、脫碳層未能完全去除也是原因之一。
滑動軸承種類很多：
①按能承受載荷的方向可分為徑向（向心）滑動軸承和推力（軸向）滑動軸承兩類。
②按潤滑劑種類可分為油潤滑軸承、脂潤滑軸承、水潤滑軸承、氣體軸承、固體潤滑軸承、磁流體軸承和電磁軸承7類。
③按潤滑膜厚度可分為薄膜潤滑軸承和厚膜潤滑軸承兩類。
④按軸瓦材料可分為青銅軸承、鑄鐵軸承、塑膠軸承、寶石軸承、粉末冶金軸承、自潤滑軸承和含油軸承等。
⑤按軸瓦結構可分為圓軸承、橢圓軸承、三油葉軸承、階梯面軸承、可傾瓦軸承和箔軸承等。
國內針對滑動軸承磨損一般採用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅採用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果採用去應力退火，則難於操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，採用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會採用電刷鍍、雷射焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。
對於以上修復技術，在歐美日韓企業已不太常見，已開發國家一般採用的是高分子複合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作，有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度。
滑動軸承是面接觸的，所以接觸面間要保持一定的油膜，因此設計時應注意以下這幾個問題：
1、要使油膜能順利地進入摩擦表面。
2、油應從非承載面區進入軸承。
3、不要使全環油槽開在軸承中部。
4、如油瓦，接縫處開油溝。
5、要使油環給油充分可靠。
損壞類型損壞原因及處理方法
膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當或溫度控制系統失靈
1、在運動中如發現軸承過熱，應立即停車檢查，最好使轉子在低速下繼續運轉，或繼續供油一段時間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由於膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩。
2、防止潤滑油不足或油中混入雜質，以及轉子安裝不對中。
3、膠合損壞較輕的軸瓦可以用刮研修理方法消除，繼續使用。
疲勞破裂由於不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質量不高
與滾動軸承相比，滑動軸承的 優點為：拆卸方便、構造簡單、運轉安靜、能承受中大的衝擊負荷。 缺點為：容易磨損、不易潤滑與散熱、功的損失較大。
套筒軸承作為滑動軸承的一種，與滾動軸承相比主要有以下優點： 結構簡單，成本低；噪音低、振動小、運轉平穩、定位準確；適應軸位移能力強，承載力大；適用範圍廣，無滾動磨損跡象，壽命長。
一、滑動軸承的種類. 滑動軸承依其受力方向可分為徑向滑動軸承及軸向滑動軸承兩大類：徑向滑動軸承（radial sliding bearing） 依構造與調整方法的不同可分為下列三種。 整體軸承（solid bearing）：如下圖所示，為軸承中構造最簡單者，並在孔內加裝襯套，以便磨損時，可隨時取出更換，襯套之材料常用較. 軸材料軟之青銅、磷青銅、白合金及砲銅等製成，只適用於低轉速之傳動。 對合軸承（split bearing）：如下圖所示，為應用最多的滑動軸承，可以作上下之調整，例如工具機的主軸及汽車曲柄軸上之軸承等。 四部軸承（quarter box bearing）：如下圖所示，軸承中間由四部分組合而成，可以做上下及左右之調整，此種軸承常應用在大型汽車.
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