搜尋結果
新發動機推力達123kN（開啟後燃器之下），在不開啟後燃情況下也能在航艦上彈射起飛，除爬升率增加61%，戰鬥巡邏半徑增加35%，攔截半徑增加62%外，戰機的推重比也能在低載油量下超過1。
2021年11月24日 · 當F-14A戰機以高攻角操作時，或者當飛行員必須快速調整節流閥位置時，TF30容易出現壓縮機失速，造成飛機失去動力。 這個問題導致一些人稱雄貓戰機是「1架由兩塊垃圾驅動的好飛機」。 F-14飛行教官在回憶往事時說：「基本上，F-14的飛行員不是在駕駛飛機，而是伺候這對麻煩的引擎。 飛行員必須非常清楚油門的作用與調整步驟。...
其他人也問了
為什麼F14A要用後燃器?
為什麼f14a發動機失速?
為什麼F-14更換F110的進展緩慢?
什麼是後燃器?
2008年5月24日 · 軍用推力是不開啟後燃器的最大推力，後燃推力指的是開啟了後燃器的推力，沒有後燃器的話當然就不會有後燃推力，所以軍用推力就是最大推力，要注意的是現在的後燃器通常是多段式設計，只開啟一兩段不一定會有最大推力，所以有時會特別用最大 ...
2020年5月8日 · 後燃器又稱為加力燃燒室，顧名思義就是給飛機增加動力的那麼一個玩意。 它是噴射引擎的附加裝置之一，其原理也簡單，就是在引擎噴出的氣流中注射入燃料。 由於氣流溫度很高，燃料即時燃燒，膨脹而產生額外推力。 那麼有人問了，為什麼這東西是附加的，而不是和發動機一體的呢？ 一般來講噴氣式發動機的渦輪前溫度越高，發動機的推力就越大。 但由於渦輪既要承受極高的溫度又要承受巨大的推力，因此一般渦輪前溫度只能達到1650K左右。 但是這樣依然不能滿足軍用發動機推力的需求，於是就在渦輪後再加上一個加力燃燒室，重新燃燒來增加推力。 加力燃燒室內沒有旋轉部件，所以溫度可以達到2000K左右，可以讓發動機推力在瞬間提高1.5倍。 這樣看來這種後燃器的確對戰機幫助明顯，但它的缺點同樣明顯。
2017年5月9日 · F-14A所採用的TF30發動機不僅推力不足，還有著可靠性低下的問題，進行機動或發射飛 彈時巨幅的進氣壓力變化都會導致發動機失速，TF30-P412更是有著渦扇扇葉斷裂的嚴重 問題，光是1975到1979年間便至少有8架F-14A因發動機失火、爆炸或失速而導致墜毀。 美國海軍不斷的嘗試，試圖開發新的發動機安裝到F-14A上以解決發動機推力問題， 先後在F401與F101-DFE上進行嘗試，終於在1984獲得了可靠的F110-GE-400發動機，一舉 解決F401的可靠度不足、F101-DFE長度不足的問題，並安裝在F-14B原型機──由第7架先 導生產型F-14A改裝──上，該發動機較TF30多出將近7000磅推力，且在可靠度上遠勝後 者。
以超音速的狀況來講這種設計應該比較好，但是紅外線匿蹤部份應該就遠不如F-22 : 如果是玩花樣要不開後燃器超音速飛行,F-14號 : 稱作過;但如果要認真在作戰狀態下超音速飛行,那 : 個要求很嚴,因為你的引擎不是隨時都能保持100%軍 : 用推力,少掉好幾趴
2022年12月16日 · 由於燃料效率太低，所以很少有民用飛機採用後燃器。採用後燃器的民用飛機只有協和號及Tu-144超音速客機；唯一可以在開啟時達到最佳燃料效率的是偵查機SR-71。
