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韩国2024年李民基、郭善英主演的电视剧. 《碰撞搜查线（又名：崩溃 / Crash）》是KT Studio Genie企划，A Story制作的韩国月火连续剧，由朴俊宇执导，吴秀珍编剧， 李民基 、 郭善英 、 许成泰 、 李浩哲 、 崔玟熙 等主演 [1-2]。. 2024年5月13日在韩国ENA电视台、Genie TV ...
- 概览
- 简介
- 物理意义
- 计算
物理学术语
碰撞截面，描述微观粒子散射概率的一种物理量。又称散射截面，简称截面。一种运动中的粒子碰撞另一种静止粒子时，如果在单位时间内通过垂直于运动方向单位面积上的运动粒子数为1，静止粒子数也是1，则单位时间发生碰撞的概率称为碰撞截面，截面的量纲与面积的量纲相同 ，单位是靶恩，1靶恩=10-28米2，可见与核反应截面的含义相同。如果碰撞为弹性散射，相应的截面称为弹性截面，如果碰撞为非弹性散射，相应的截面称为非弹性截面。根据粒子散射截面的分析可获得许多有关粒子的信息。
碰撞截面，描述微观粒子散射概率的一种物理量。又称散射截面，简称截面。一种运动中的粒子碰撞另一种静止粒子时，如果在单位时间内通过垂直于运动方向单位面积上的运动粒子数为1，静止粒子数也是1，则单位时间发生碰撞的概率称为碰撞截面，截面的量纲与面积的量纲相同 ，单位是靶恩，1靶恩=10-28米2，可见与核反应截面的含义相同。如果碰撞为弹性散射，相应的截面称为弹性截面，如果碰撞为非弹性散射，相应的截面称为非弹性截面。根据粒子散射截面的分析可获得许多有关粒子的信息。
碰撞截面的物理意义：一个入射粒子经碰撞后，散射到方向单位立体角的几率。
激光雷达碰撞截面σ的物理意义是表征截取发射机发射功率大小的量度。它是指当目标各向同性散射时。总散射功与单位面积入射波功率密度之比，这个比值具有面积的量纲，它的大小表示目标截获了多大面积的入射功率即σ越大说明该目标截取的入射功率越多。我们也可以理解为：如果将入射功率密度用球面积4πR2来表示(等效)σ则探测器上散射物的功率密度的大小就是σ。
对于有效直径分别为d1、d2的两刚球分子间的碰撞，其碰撞截面为
举例：设单位时间内散射到（θ，φ）方向面积元ds上（立体角dΩ内）的粒子数为dn，显然
dn∝ds/r2=dW
dn∝ N
综合之，则有：
dn∝ NdΩ
④各种高速碰撞问题。研究弹塑性杆体、金属射流对半无限厚或有限厚弹塑性靶体的高速冲击、平板的高速碰撞问题，高速碰撞条件下材料中的绝热剪切现象，以及材料破坏的裂纹产生、发展和传播问题等。⑤实验与测试技术。⑥高速碰撞现象的数值模拟。
方 法. 模拟算法. 目录. 1 通信信道中的碰撞检测. 2 3D游戏中的碰撞检测. 通信信道中的碰撞检测. 播报. 编辑. 当一个站检测到的信号电压摆动值超过了一定的门限值时，就会认为总线上至少有两个站同时在发送数据，表示产生了碰撞。 在发生碰撞的时候，总线上传输信号产生了严重的失真，无法从中恢复出有用的信息来。 每一个正在发送数据的站，一旦发现总线上产生了碰撞，就立即停止发送，以免继续浪费资源，再等待一段时间后再次发送。 以太网 取51.2μs为争用期长度。 对于10Mb/s 以太网 ，在争用期内可发送512bit，即64B。 则 以太网 在发送数据时，若前64B没有冲突，则后续的数据就不会发生冲突。 如果发生冲突了一定是在发送的前64B以内。
0. 碰撞参数. 播报 编辑 讨论 上传视频. 碰撞物理中的一个重要参数. 本词条由 “科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目 审核 。 与 相对运动 速度 方向相平行，通过 碰撞 分子 中心的两 平行线 的 距离 就是碰撞参数。 在 重离子碰撞 中，碰撞参数对碰撞产生的粒子多重数和平均横向动量有影响，是重离子碰撞物理中的一个重要参数。 通过核反应过程中的可观测量来获取碰撞参数有多种方法。 对于束流能量不是很高的情况，可采用测量线性动量转移来确定碰撞参数。 中文名. 碰撞参数. 外文名. impact parameter. 一级学科. 工程技术. 二级学科. 电子工程. 产生条件. 碰撞. 重要性. 碰撞物理中的一个重要参数. 目录. 1 碰撞理论. 2 碰撞参数简介.
撞击事件（Impact event）是指 地球 或其他行星和小行星、彗星等其他天体互相碰撞的事件。 根据历史记载，有数百个在特定地区造成死伤以及财物损失的小撞击事件（包含火流星爆炸）被记录下来。 在海洋发生的撞击事件可能造成海啸对海洋和海岸造成损害。 中文名. 撞击事件. 外文名. Impact event. 瑟卡尼那. ZdeněkSekanina. 米歇尔彗星. CometHoward-Koomen-Michels. 目录. 1 撞击物体积. 2 生物集群灭绝. 发现. 发展. 3 人类文明的终结. 撞击物体积. 播报. 编辑. 撞击事件.
日本 新车碰撞测试 方法（J-NCAP）及评价标准，是由 日本国土交通省 、汽车事故对策机构、汽车行业专家以及消费者代表四方组成的汽车测试评价讨论会来确定的。 由日本国土交通省组织汽车事故对策中心主导，具体试验委托给 日本汽车研究所 。 J-NCAP的碰撞项目包括正面100%重叠率的刚性壁障碰撞（55Km/h），速度与欧洲标准相同的40%重叠率的可变形壁障（64Km/h），侧面采用欧洲ECER95碰撞形态，速度为55Km/h，另外，行人保护（44Km/h）和儿童座椅的速度（55Km/h）在欧洲标准中也能见到，J-NCAP比E-NCAP多了100Km/h行驶时的突然刹车的距离测试，制动试验方法是时速100公里开始进行直线制动试验，评价 制动 的停止距离和停止姿势。
