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旧山線 （きゅうざんせん/きゅうやません、 正体字: 舊山線 、 英文表記: Old Mountain Line ）は、 台湾鉄路管理局 台中線（山線） の旧線区間を指す言葉。. 2010年6月5日から一時期は観光鉄道として営業を再開した [2] が、現在列車は運行していない ...
勝興駅 （しょうこうえき）は、かつて 台湾 苗栗県 三義郷 にあった 台湾鉄路管理局 台中線 の 駅 。 台中線 の経路変更によって廃止された。 台中線の新線に対して廃止線は“ 旧山線 ”と呼ばれている。 苗栗県の著名な 観光地 となっている。 2010年6月5日より観光専用鉄道の駅として再開業。 駅舎は苗栗県指定の古蹟となり観光地として賑わっている。 歴史. 1907年4月1日 - 十六份信号場 （当時の表記は「十六份信號場」）として開設した [2] [3] :頁31 。 1912年 - 駅舎建立 [4] 。 1930年4月1日 - 十六份駅（当時の表記は「十六份驛」）に昇格した [5] 。
構造. 同じ旧山線の 大安渓鉄橋 、 屏東線 の 下淡水渓鉄橋 と合わせ台湾で現存する下路式曲弦ワーレントラス鋼橋の1つ。 施工は大倉組（ 大成建設 の前身）によるもので [3] (p241) 、総工費336,670円を投じて建設され 1908年 に竣工した [4] [5] (p280) 。 勝興駅 と 泰安旧駅 の間、旧山線9号トンネル南側出口直後に位置する。 初期の鋼材は アメリカン・ブリッジ 製のものが使われていた [6] 。 中央4基が209フィート、両端2基が204.6フィートの計6基の桁が架けられ [3] :232-233 、戦後の架け替えでは桁部分が大安渓鉄橋とほぼ同じ全長63.19メートル、高さ11.3メートルのワーレントラスが6基架けられた [5] (p328) 。
苗栗鉄道文物展示館（びょうりつてつどうぶんぶつてんじかん）（ビンイン：Miáolì Tiělù Wénwù Zhǎnshìguǎn）は台湾 苗栗県 苗栗市にある鉄道に関する博物館である。
阿里山線 （Alishan Line、ありさんせん）は、 阿里山森林鉄路 の 鉄道路線 。. 全長72.7km。. 始発の嘉義駅の標高が30m、終着の沼平駅 (旧阿里山駅)の標高差は2274mになる。.
三山線 （さんざんせん）は、 山形県 寒河江市 の 羽前高松駅 と 西村山郡 西川町 の 間沢駅 を結んでいた 山形交通 の 鉄道路線 。 元は三山電気鉄道の路線で、後に山形交通の母体となった路線の一つである。 1974年に全区間が 廃止 された。 路線データ. 区間・路線距離（ 営業キロ ）：羽前高松 - 間沢 11.4km. 軌間 ：1067mm. 駅数：10（起点駅を含む） 複線区間：なし（全線 単線 ） 電化区間：全線（直流600V） 閉塞方式 ：タブレット閉塞式. 歴史.
概要. 日本では普通の鉄道で越えられる勾配は最大で35‰と決められていて、これを超える勾配区間は 特認扱い となる。 特に50‰を超える路線を走る車両は、 ブレーキ などに特殊な装備を施している。 粘着方式 で走行できるのは短編成で済む区間なら80‰程度（海外では例外的に100‰程度の例もある）までで、これ以上の勾配や長大編成となる区間は ラックレール などの特殊な装備を敷設する。 登山鉄道（ケーブルカー）一覧. 「 ケーブルカー 」を参照. 登山鉄道（一般の鉄軌道）一覧. 小田急箱根の80‰勾配. 勾配が50‰以上の（ 地下鉄 以外の）鉄道路線。 「 Category:登山鉄道 」も参照のこと。 それ以外は「 山岳鉄道 」を参照。 （）内は最急勾配。 日本国内.
