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2023年10月10日 · 台灣觀光第二大致命傷是「觀光景區缺乏特色」，台灣山海景觀不輸國外，但老街和觀光區大同小異，這樣的現象已被民眾屢屢詬病。. 有網友回應指出，「從南到北，台灣老街、夜市都在賣一樣的東西；反觀日本，出了富士山，很多限定產品都買不到 ...
2023年9月20日 · 一名專業且熱愛台灣的網友，就點出了台灣旅遊環境7大致命缺點，更直言「台灣觀光現在真的爛透了。 但還有救」。 網友王彥荏今（20）日在 FB發文，開頭先表示，他過去曾在TLC旅遊生活頻道工作過，也曾與交通部觀光局、捷安特做過幾次旅遊環島，拍攝的風景照不僅上過外交部的英文網站，甚至也曾拿過日本觀光局攝影比賽優勝，自己平時也喜歡開發、探勘台灣的景點。...
- 拒絕「不相容」觀光…收益比不上破壞的代價
- 地方推永續 贏得更大自主獨立性
- 永續觀光才能讓旅程走得更長久
皮卡德與伍德（Picard and Wood 1997）討論亞洲與太平洋異族觀光的作品提出，在有些特殊案例中，觀光有助於達成現代民族國家在處理國內少數族群時所追求的目標。觀光使得人們有動機去納入並控制少數族群，也使得人們有機會去建構少數族群的文化再現，而且是能與國族意識形態相容的文化再現。另一方面，有些例子則是特定族群設法透過觀光去堅持他們獨有的認同，並且將自己從國族主義者的想像中切割出來，還有一些例子是少數族群成功抵禦跟他們的文化價值所不相容的觀光。 針對後面這種情況，皮卡德與伍德的書中，有一項有趣的研究是探討泰國北部的赫蒙部落。跟異族觀光有關的許多文獻都關注國家與少數群體之間的不平等關係，點出在經濟上愈來愈依賴觀光的危險之處，還有社群因為遭受壓力，必須跟國家文化表現一致，而有失去本地認同...
許多國家的少數族群很容易受到觀光負面效應傷害，因為他們不大有權力控制自己的事務。還有一些例子是觀光真的幫助少數族群取得更大的自主性與獨立性，原因若不是觀光所帶來的收入，就是因為國家與地區的觀光發展計畫提高他們的商品價值。族群與自然觀光在印度拉達克邦（Ladakh）一開始帶來負面衝擊，包括環境惡化、利潤流失以及社會緊張升高，這使得當地好幾個由學生、社群與宗教團體所支持的組織陸續成立。 這些組織的目標是增加當地的觀光收益，並且推動永續的觀光方式，降低對本地文化與環境資產的傷害。其中一個組織說服一些遊客放棄部分渡假時光，然後跟本地人一起合作推動清理環境。另外一個組織則是利用從遊客身上收到的錢來修復當地的寺廟。有個學生團體則是為遊客規劃旅遊，然後利用行程賺到的錢來支付少數族群的學費。 異族觀光的潛在...
我並不認為觀光有「好」或「壞」。我確實相信觀光對我們的生活影響深遠，只是我們經常輕忽它的重要性。據此，我並不認為有哪種觀光比較優越。我並不相信所謂的「大眾」旅遊，絕對比某種個人化（individualized）或知性上自覺的旅遊經驗還要差或好。有錢人、一般人以及窮人的觀光經驗同樣令我感興趣。另一方面，我也認為各種形式與風格的觀光應該將底下的原則奉為圭臬：永續的資源管理、真實與公正地呈現旅遊地點與當地人、尋求讓旅遊所帶來的收益可以平均分配的辦法。在這些方面，我們都還有很長的路要走。 我謹記在心，旅遊是一種全民運動，因此我們對此主題的興趣是受到各自經驗的啟發，同時也可能受到更多學術研究的引導。如果在此方面成功，本書可以幫助讀者對他（她）的旅遊經驗有新的啟發，就如同我在此主題上的研究，已經改變許多...
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台灣觀光缺什麼?
什麼是觀光景點?
台灣對於觀光重視度有何不足?
觀光遊覽時應注意哪些事項?
文化觀光的目的是什麼?
什麼是觀光與休閒遊憩?
2023年9月20日 · 一名專業且熱愛台灣的網友，就點出了台灣旅遊環境7大致命缺點，更直言「台灣觀光現在真的爛透了。 但還有救」。 茶壺山，北台灣最頂的山海景觀。 （圖／王彥荏提供／CTWANT） 網友王彥荏20日在 FB發文，開頭先表示，他過去曾在TLC旅遊生活頻道工作過，也曾與交通部觀光局、捷安特做過幾次旅遊環島，拍攝的風景照不僅上過外交部的英文網站，甚至也曾拿過日本觀光局攝影比賽優勝，自己平時也喜歡開發、探勘台灣的景點。 而他這次就基於自己的經驗，與熱愛台灣的心，分享台灣觀光所遇到的困境點。 十二強爭霸 炸裂球場 精彩瞬間看東森11/10-11/24 @newsebc. 台灣觀光所遇困境. 交通不便： 王彥荏表示，台灣交通線路覆蓋不足，部分觀光景區的交通配套不足。
2003年7月1日 · 經營紅樓的紙風車文教基金會執行長李永豐，以消費者的角度說：「台灣觀光不是貴，是『不值得』那麼貴，因為品質不夠。 從SARS後，國外旅遊業績超量大漲看來，消費者在乎的不是價錢，而是以休閒品質為基礎的「價值」。 紓困外，如何經營出高品質的休閒，甚至進一步，挖掘已經發生的高品質休閒模式，以「優質台灣」取代「優惠台灣」行銷全球，似乎更能佔據遊客的心。 找對的人 做對的事. 其實以BOT模式經營休憩空間，正構築愈來愈多優質休閒。 沿著中山北路來到圓山下，拐進台北市立美術館對面鐵門，英式鄉村花園與紅樑、綠窗的兩層洋樓映入，世界突然嫻靜起來。 服務人員親切推開別墅大門，九 年代的台北湧進眼底。
2023年10月10日 · 中央社綜合各界專家看法發現，「交通不便、配套不足」是第一大致命傷。 「台灣觀光都太仰賴開車抵達」，旅遊休閒產業工作者王彥荏舉例，台東鹿野高台熱氣球節吸引百萬人次參與，但接駁車卻嚴重不足，東北角也很難找到利用大眾運輸遊玩的方式；更別說在大城市，「很多觀光客是拖著行李，經過被機車占滿的騎樓、甚至走在馬路上，才能去等公車」。 靜宜大學觀光系副教授黃正聰也認為，自由行旅客比率逐步上升，但全台只有大台北地區交通便捷，到中南部自由行難度很高，高鐵、台鐵、客運又各自獨立，整合度和日本有落差。 疫情期間，雄獅集團董事長王文傑多次疾呼經營國旅「沒有懸念」，看好台鐵有241個車站、高鐵有12個車站，加上捷運，全台車站總數超過500個，串起這些「珍珠鍊」，就能形成強大的軌道經濟。
2018年6月18日 · 除了自嗨「台灣好」，政府與民眾真的知道自己的優劣勢，並能改善台灣觀光的品質、品味與特色嗎？ 《天下》37週年特刊「美麗台灣行」，全面體檢台灣觀光產業，尋找一條永續觀光之路。
