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可能遠低於您貨物的實際價值
- 貨運業者在國際慣例下僅承擔有限責任，這也意味著唯有在您能證明業者對貨件損壞或遺失有疏失的情況下，他們才需支付賠償金。 若您能證明疏失， 賠償金會按貨物重量或包裹件數來計算，因此可能遠低於您貨物的實際價值。
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雖然當貨物損壞或遺失時，有關於賠償的國際慣例可循，但賠償金額會比貨物的價值要低上許多。 這是因為貨運責任賠償金通常是按貨物重量而非價值來計算。
2020年10月22日 · 1. 修復原則:可修復之情形下，以修復金額為優先理算基礎。 2. 個體獨立:一套設備之其中一部件受損，則損失僅以該部件進行計算。 (例:一套桌椅壞一張椅子…) 3. 保險加成: 保單保險金額 ( 全損部件之發票金額、投保發票金額 ) 案例一: A公司進口工具機10台，發票金額計 NTD. 500萬元，以 110% 投保水險。 今通知在海關倉庫搬運途中遭堆高機碰撞導致其中一台受損，經檢查後發現操作螢幕破裂，更換螢幕需 NTD3萬元。 賠款金額理算如下 ： 螢幕修復費用 NTD. 30,000 * 1面= NTD 30,000. 案例二:
若您能證明疏失， 賠償金會按貨物重量或包裹件數來計算，因此可能遠低於您貨物的實際價值。 DHL Global Forwarding 能安排貨物保險，承保您貨物的總價值，預防任何外力造成的遺失或損壞。
2022年2月8日 · 根據美國海上貨物運輸法（COGSA）的規定，承運人對海運貨物的賠償僅限於500美元/包裹或習慣運費單位（CFU）。 如果CFU是一個托盤，而每個托盤包含價值10,000美元的產品，則您只能得到貨物價值的5%。 承運人對空運貨物的承保範圍限於每公斤（實際重量）22個特別提款權（SDR）。 承運人對國內卡車運輸的承保範圍限於每批貨物或每項交易50美元。 特別提款權（SDR）是國際貨幣基金組織創建的一種國際儲備資產，用於補充其成員國的官方儲備。 1個特別提款權等於1.41美元（截至2021年8月18日），因此空運保險金額約為31美元/公斤（實際重量）。 要避免這種保險覆蓋面不足的情況，最佳選擇是在預訂全球貨物時投保一切險。 貨物一切險是承保範圍最廣、最全面的一種險別。
多數法院對於貨主之求償，會要求其 負擔相當程度之舉證義務，其應舉證事項 包括下列6項事實: (1)請求權人須為貨物 所有人，或為有權利請求賠償之人。(2)依 運送契約或侵權行為。(3)請求賠償之對 造，須為負賠償責任之人。(4)貨物之毀損
2021年3月3日 · 根據 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA） 的規範，自2015年起要求消費者（或 供應鏈 中的最後一方）必須在交貨後的五天內提出隱性的損壞索賠。 如果您是最後的收件人，除非有責任方的證據，否則通常會將索賠程序提交給將發貨給您的承運人。 誰該為損壞負責？ 正常來說承辦的物流有責任確保貨物安全的運輸，但是要證明貨物損壞的責任是非常困難的，尤其又是不好察覺的隱性貨物損壞。 在正常的情況下，大多數的收件人都會在未開箱檢查的情況下簽署 交貨證明文件 ，這時責任就落在了你的身上，所以如果能夠有更好更快速的方法在物流交貨時就能夠檢查貨物，那一定會是非常好的解決方案。
自然災害可能會損壞貨物並造成嚴重延誤，而卡車在停靠站等候時，貨物也可能會遭竊。 若有這類情況發生，承運業者將只承擔有限的責任，賠償金額過低而無濟於事。
