長榮 2603 相關
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- 218.50+0.50 (+0.23%)2024/05/30 14:48 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收218.00開盤219.00委買價218.00委賣價218.50
- 今日價格區間215.00 - 221.0052週價格區間89.50 - 229.50成交量29368 張平均成交量50519 張
- 市值462.440 億本益比 (最近12個月)9.86營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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2 天前 · 長榮週二 (5/28)台股開盤以225.5元開出，盤中最高觸及228元歷史新高。. 長榮召開股東會，總經理吳光輝透露，因船噸過剩的關係，海運市場原本供過於求，但地緣政治效益從第1季延伸到第2季，讓運價迎來高峰，因此目前到第3季都能樂觀看待。. 長榮 (2603)今 (28)日 ...
2022年9月19日 · 長榮（2603）今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，9/6最後交易日股價收盤上漲0.8元或1%，收在80.8元，到9/16 (五)停止交易，今天週一（9/19）減資後新股重新恢復掛牌交易，參考價187元。 不過今早一開盤，長榮一度股價下跌超過9元或4.8%，最低來到178元，隨後再拉升至180元關卡之上。 長榮在去年迎暢旺的景氣及獲利，今年決定大幅瘦身，長榮目前實收資本額529.11億元，每股淨值82.54元，預計減資後股本降至211.64億元，每股淨值提高206.35元，現金減資退還股款日為9/29。 「航海王」顏益財：2年長期投資獲利看30% 本土法人最新報告也出爐，預估長榮減資後今明年EPS各164.16元、52.04元，按照每股淨值約266元、253元，目標價177元。
2023年3月15日 · 長榮海運 (2603)周二 (3/14)公布去年財報，全年合併營收6272.84億元，年增28.17%，稅後淨利為3342.01億元，年增39.82%，每股純益為87.07元，營收與獲利均創下歷年新高。 董事會決議通過擬配息70元，配發率達8成，以當天收盤價171元計算，現金殖利率達40%。 由於配發金額及配發率居貨櫃三雄之冠，周三 (3/15)早盤就湧現買氣，盤中高點至179.5元，漲幅近5%。 至於另一家航運股萬海 (2615)，因去年第4季由盈轉虧，董事會決議配發現金股息5元，不僅低於前一年股息共12元，配息率也僅15%，股價失望性賣壓出籠，終場打入跌停，周三 (3/15)開盤小跌0.9元，低點至70.7元，跌幅超過1%。
2024年5月13日 · shutterstock. 2024-05-13 23:00. +A -A. 加入收藏. 00:00/00:00 x1. 航運股貨櫃三雄陽明 (2609)、長榮 (2603)以及萬海 (2615)，周一 (5/13)跳空開高、一路上攻，其中陽明、萬海收盤鎖漲停，股價來到66.6元、70.1元，長榮也大漲超過6.2%，收在205.5元，還沒上車的股民們都躍躍欲試，關注是否將重演3年前、2021年的航海王盛況。 陽明成交量27.7萬排第一、長榮成交金額317億居冠. 週一陽明位居成交量27.7萬張排第1名，成交金額第1名則是長榮，金額高達317億元，有價又有量讓還沒上船的股民，又或已經在船上的，都是期待又怕受傷害。
2023年6月30日 · 市場高度矚目的貨櫃航商長榮 (2603-TW) 今 (30) 日進行除息交易，每股配息70元，除息參考價85元，早盤以91.9元開出，隨即大漲10%觸及漲停，來到93.5元，在大盤跌逾百點之際，展現強勢的填息行情。 長榮除息影響台股加權指數約47點，雖大盤偏弱整理，長榮投資氣氛強強滾，開盤不到5分鐘，成交張數已達7萬張，成交量位居台股上市櫃個股之冠。 而在長榮的帶動下，陽明 (2603-TW) 開盤5分鐘成交量也逼近 1.3 萬張，合計航運族群早盤在台股的成交比重超過9.5%。 緊接著登場的是陽明和萬海 (2615-TW)，預計分別於7月4日、7月3日進行除息，每股將配發現金股利20元、5元。
2022年9月19日 · 貨櫃一哥長榮（2603）9/19即將出關，減資前最後收盤價為80.8元，減資後恢復買賣參考價為187元，相較於上周五（9/16）日陽明（2609）73.5元以及萬海（2615）80.7元，明顯拉大差距，長榮減資6成後市場流通籌碼大幅縮減，減資後股價表現，法人看好長榮股價仍具有補漲空間。
2023年12月29日 · 長榮海運（2603）年終今日開獎，有別於前兩年海運市場大好，最高共計領到100個月年終，今年市況回落，雖然獲利表現不如過去兩年亮眼，但仍發出4個月年終獎金，算是回到正常狀態，也仍是貨櫃三雄中發獎金最大方的一家。 長榮海運年終獎金向來視績效而定，長榮海運今年前3季合併營收為2070.24億元，年減59.9％；稅後淨利為320.44億元，年減89.47％；EPS為15.14元，即使市況回落，前3季仍賺逾1股本，法人推估今年EPS約20元。 今年海運市況不如過去兩年蓬勃發展，長榮今年前3季仍保持獲利，但主要是來自於處分長榮航空股票認列的利益、利息收入、匯兌收益等，因此靠著海運本業的獲利其實僅佔一小部分。
