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- 瑞銀已將2030年全球電動車市佔率預測從54%下調至47%，其預計，歐洲和美國的銷售量成長將從2023年的25-50%放緩至2024年的10-15%，理由是消費者高度不確定性、一些國家補貼縮減、內燃機車輛折扣更高，以及有限的更實惠的型號。
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2024年4月23日 · IEA：2024年全球電動車市場概況與前景. 圖片來源：Reuters/TPG. 2024年4月23日 (優分析產業數據中心) -. 隨著對減碳和可持續能源的全球關注加深，電動車（EV）市場在2024年持續顯示出強勁的增長趨勢。. 國際能源署（IEA）在其《全球電動車展望2024》報告中指出，今年 ...
2024年1月12日 · 2024年將成為電動車（EV）行業的轉折點，預計將迎來一系列創新和變革。. 本文深入探討了八大趨勢，包括電動車增長率的放緩、純電動車製造商的 ...
2024年4月25日 · 隨著對減碳和可持續能源的全球關注加深，電動車（EV）市場在2024年持續顯示出強勁的增長趨勢。. 國際能源署（IEA）在其《全球電動車展望2024》報告中指出， 2024年第一季度全球電動車銷量年增長達25% ，與2023年同期持平。. 中國、歐洲和美國作為主要市場，正 ...
2023年12月25日 · 圖、值得關注的2024年電動車市場的8個趨勢和變化. 1. 電動車成長率放緩. 瑞銀已將2030年全球電動車市佔率預測從54%下調至47%，其預計，歐洲和美國的銷售量成長將從2023年的25-50%放緩至2024年的10-15%，理由是消費者高度不確定性、一些國家補貼縮減、內燃機車輛折扣更高，以及有限的更實惠的型號。 2. 純電動車製造商將繼續佔據主導地位. 純電動車製造商比傳統汽車製造商更快採取行動，並利用技術創新的先發優勢。 福特、通用汽車和賓士都下調了2023年電動車銷售量預測，並縮減了生產計畫。 但是特斯拉在利潤率大於大多數內燃機汽車之下，具有採用價格戰的實力。 在中國，比亞迪已超越福斯成為中國最暢銷的汽車品牌。 3. 中國製造商加速國際擴張.
- 消費者對產品信心提高。行駛距離、電動車性價比、充電時間、缺乏充電設施、電池的安全考量等因素，是過去消費者不願從購買電動車的幾大常見原因。不過，隨著科技的發展，上述缺點也逐步被克服，電動車產品的穩定度越來越高，各國也都加速建置基礎充電設備，提高消費者的接受度。
- 政策與立法加速電動車普及。在電動車的銷售上，政府扮演關鍵角色—除了購車補助外，對環境保護的政策更加速電動車普及。環保意識高漲，各國訂出明確禁售燃油車的時間，例如挪威、荷蘭都預計在2025年全面禁售燃油車；英國則打算在2040年前禁售燃油車；中國則要求，車廠必須生產一定比例的新能源車；日本經濟產業省也提出「2050年新乘用車全面電動化」的目標。
- 汽車大廠猛攻電動車。電動車是所有主流車廠一致性的轉型目標，今年全球有超過20家車廠有電動車上市規畫。而台灣光是今年就有五家車廠把電動車款引進市場，包括：奧迪（Audi）、捷豹（Jaguar）、裕隆日產（Nissan） 、賓士（Mercedes-Benz） 、保時捷（Porsche）等品牌。
- 商用車市場成熟。電動車要普及，商用車市場扮演關鍵角色，勤業眾信全球（Deloitte Global）曾預測，2021年全西歐地區的汽車銷售總數中，企業採購比例將占63%，雖然受到疫情影響，企業對電動車隊的需求可能會暫時趨緩，但長期來看這項趨勢仍不變。
2022年4月27日 · 電動車進入高速成長軌道 未來市場發展面臨三大挑戰. 2020年疫情初次爆發，因為隔離封城等措施，消費者出門不便，導致當年汽車市場快速衰退，購車需求遞延至2021年大幅反彈，當時樂觀預期全球車市可望在2021年回到9,000萬輛銷售量。. 不料，由於年初日本及 ...
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