高雄捷運何時通過? 相關
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2024年5月25日 · 高雄捷運紅、橘線 班次： 尖峰：平日4-6分鐘、假日及假日前一日4.5-5分鐘 離峰：平日10分鐘、假日8-10分鐘(2021年8月21日起 [110]) 24點發出末班車 [112] 高雄捷運環狀輕軌 班次： 高雄輕軌維持全日10 - 15分鐘班距。
高雄捷運紅、橘線 班次： 尖峰：平日4-6分鐘、假日及假日前一日4.5-5分鐘 離峰：平日10分鐘、假日8-10分鐘(2021年8月21日起 [110]) 24點發出末班車 [112] 高雄捷運環狀輕軌 班次： 高雄輕軌維持全日10 - 15分鐘班距。
2024年5月25日 · 高雄捷運紅、橙綫 班次： 繁忙：平日4-6分鐘、假日及假日前一日4.5-5分鐘 非繁忙：平日10分鐘、假日8-10分鐘(2021年8月21日起 [110]) 24點發出尾班車 [112] 高雄捷運環狀輕軌 班次： 高雄輕軌維持全日10 - 15分鐘班距。
- 高運量列車
- 中運量列車
- 輕軌列車
高雄捷運岡山路竹延伸線高運量電聯車
高雄市政府捷運工程局2021年11月17日表示，高雄捷運岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略為圓弧。 機電將和西門子系統完全相容，因此規格類似，但在空氣清淨、煞車、節能、維護成本上有所改進。該列車和現有列車完全相容，改良空調系統，可偵測二氧化碳濃度自動提供舒適的室內空氣。另外列車緊急煞車性能也加強，以改善安全性；在維護方面，可透過列車綜合管理系統TCMS（Train Control and Monitoring System）在機廠自動分析車輛狀態和故障訊息，降低維護成本，同時通過高效率運行模式分析達到節能效果。 2023年3月再新增6組新列車，主要是提供小港林園線需求，加上2021年採購10組，共採購16組新列車，預計最快2026年可完成。
高雄捷運黃線電聯車
高雄捷運黃線預計採購25列具有無人化自動控制模式下自動駕駛(GoA4自動化級別)的3節車廂電聯車，列車車體由施泰德鐵路製造，控制設備則採用西門子公司系統，列車編組長度不超過60公尺，可容納440人以上，每列車有3道門（比高運量捷運少一道）；2022年，據該製造商時任副首席執行官Ansgar Brockmeyer稱，車體將以鋁製成，車輛設計將針對高溫（攝氏45度以上）高濕環境，列車將在瑞士聖馬格雷滕廠區製造。
高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車
本型車於高雄捷運環狀輕軌行駛的動力分散式電聯車，採超級電容電池供給方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌，且軌道和台鐵工字形軌道不同。高雄輕軌為全球第一個採全線無架空線的輕軌系統。由西班牙CAF公司組裝製造，總造價新台幣165.37億元。首列列車自2014年9月運抵臺灣，第一階段將計有9列列車，第二階段全線完工預計將共有24列列車。車輛總長（一組五節）34.16公尺，車寬2.65公尺，每側配有四組對開滑門，營運初期的運量考量，全列車為一組5輛編成，並預留未來一組7輛編成的擴充性，未來將視運量增長情形，再決定是否增節至一組七節的編制。
高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車
於高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，是法國阿爾斯通生產的Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線行車測試。2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運，為臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。
增購輕軌列車
高雄市議員張博洋2024年4月2日在高雄市議會質詢時，提到高雄輕軌應該增購車輛、縮短班距，強化疏運品質。時任高雄市市長陳其邁答詢時表示，高雄市政府已經行文交通部，希望爭取經費增購14輛輕軌列車，如此班距可由10分鐘縮短至6分鐘。
12月1日，黃1線開通，由漢程客運營運，路線全長29.4公里，每日64車次，行經長庚醫院、澄清湖、正修科大、高雄科大、十全果菜公司、捷運信義國小站、高雄高商、四維行政中心、捷運三多商圈站與輕軌旅運中心站，發車時段為平日上午5時30分至晚間10時 。
於高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，是法國阿爾斯通生產的Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線行車測試。
2024年5月7日 · 高雄都会区大众捷运系统，简称高雄捷运 [a]、高捷，为高雄市的城市轨道交通系统，以高雄市区为中心，且往郊区提供服务，同时也是高雄国际机场的机场联络轨道系统，而计划中的延伸线路亦涵盖屏东县、台南市部分地区。
