搜尋結果
- 昭和十年（1935年）因中部大地震而受損嚴重，經鐵道部檢討後認為修復不易，決定在西側80公尺處另建新橋，即為「臺鐵舊山線─魚藤坪鐵橋」。 「臺鐵舊山線─魚藤坪鐵橋」於昭和十一年（1936年）由見新組承攬施工，昭和十三年（1938年）完工啟用，為鋼筋混凝土上承式鋼鈑橋。 由鐵道部技手渡邊悟設計，設計時十分著重橋樑的耐震及穩定度，採用長25.4公尺共6節的鈑桁、重力式鐵筋混凝土造橋台，與結構輕巧堅固且耐震力極佳之中空鐵筋混凝土造橋腳的設計。
cloud.culture.tw/frontsite/inquiry/emapInquiryAction.do?method=showEmapDetail&indexId=50185
其他人也問了
魚藤坪斷橋的設計構想是什麼?
魚藤坪斷橋受到什麼破壞?
魚藤坪橋的砌磚技術有哪些?
苗栗縣政府如何修護魚藤坪斷橋?
魚藤坪橋何時完工?
橋樑結構的五大部件是什麼?
2024年9月24日 · 魚藤坪斷橋原本的設計構想是由北端依序為一孔鋼板梁、中央一孔長60.96公尺的桁架梁、以及南端兩孔鋼板梁所組成，並沒有拱橋的設計。 但後來，橋梁的型式變更為混合型式的橋梁，包括磚造橋墩之拱橋、鋼板梁橋、以及桁架橋。
魚藤坪斷橋，又名 龍騰斷橋，原名 魚藤坪橋，是一座位於 臺灣 苗栗縣 三義鄉 龍騰村的橋樑，為 縱貫線 鐵路（後屬 臺中線）全線開通前一年（1907年）所興建完成，該結構為磚造、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋樑，被視為1900年代臺灣在工程技術的代表性結構 ...
魚藤坪斷橋，又名龍騰斷橋，原名魚藤坪橋，是一座位於臺灣苗栗縣三義鄉龍騰村的橋梁，為縱貫線鐵路（後屬臺中線）全線開通前一年（1907年）所興建完成，該結構為磚造、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋梁，被視為1900年代臺灣在工程技術的代表性結構之一
根據臺灣總督府鐵道部出版的《台灣鐵道史 中卷》記載，「魚藤坪斷橋」由三叉河出張所長稻垣兵太郎設計，中央桁架樑則是美國技師Coopper Schneider設計，並由以鐵道工程起家的營造業者「久米組」承造，完工後稱為「魚藤坪橋」。
「魚藤坪斷橋」又名「龍騰斷橋」，位於三義鄉龍騰村，為臺鐵舊山線鐵路最早的鐵路橋樑之一，興建於明治四十年（1907年）1月30日。 「魚藤坪」是三義鄉龍騰村舊名，相傳先民開墾當地時，在山區廣植魚藤，因而得
2024年9月24日 · 鱼藤坪桥是一座跨越小型溪谷的铁道桥梁，位于 纵贯线 铁路（后属 台中线）的十六份（今 胜兴站）和大安（今 旧泰安站）的167号信号场（今 167公里号志站）之间 [ 7 ]（p. 280）。 此桥由由三叉河出张所之所长稻垣兵太郎设计，于1906年4月30日开工兴建。 总造价为当时的122,514日圆，规划总长度为544.0英尺（164.8米） [ 7 ]（p. 280），在当时，大部分的桥梁都是使用全钢板或铁桁建造而成，而旧鱼藤坪桥则是极少数的例外，除了板桁与铁桁之外，还使用了砖石来砌造桥脚和桥拱。 在旧山线营建工程初期，铁道部曾试图运用当地的土壤进行烧砖，但由于效果不佳，最终仍需要从外地进口砖材。 这些砖材主要来自 台北，包括位于 圆山 附近和 汐止 等地区之制砖厂所提供。
魚藤坪斷橋又名「龍騰斷橋」，位於舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80 公尺處。. 這座曾經被譽為「台灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋，經歷 1935 年、1999 年兩次台灣中部大地震，留下斷橋殘拱歷史傷痕，深具歷史意義與建築技術紀念價值。. 「魚藤坪」是三義鄉龍騰 ...
