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  1. 2023 國產中型 SUV 集評有哪些? 相關

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搜尋結果

  1. 此次 2023 國產中型 SUV 集評中我們網羅近期國內聲量相當高的 3 款產品 MG HS、Ford Kuga 以及 Honda CR-V,單就車身尺碼來看,MG HS 與 Ford Kuga 較為接近,同樣略短於 Honda CR-V,若以外觀數據面最嬌小的 MG HS 來看,軸距反而達到最長的 2,720mm 之譜,究竟實際乘坐、使用起來有辦法與其他 2 位市場上戰力堅強的對手相抗衡嗎? U-CAR 透過 [ 集體評比 ] 帶你揭秘。 選擇購入中型 SUV 級距的消費者,往往對於乘坐舒適度、空間靈活度帶有一定的期待,車輛軸距長短對車室空間帶來直接影響,但同時也需要考量車室空間規劃、座椅配置等因素。

    • Ford Kuga Ecoboost 180 旗艦 X
    • Da CR-V 1.5 S
    • HS 1.5 T 旗艦版
    • 3 者皆有全速域 Level 2 等級輔助,但 Kuga 與 HS 車系功能更加豐富
    • 定型化測試
    • 測試結果

    從動力總成來看,Ford Kuga EcoBoost 180 採用與 Ford Focus EcoBoost182 相同的引擎本體,搭載 1.5 升 EcoBoost 直列 3 缸單渦輪增壓引擎,搭配 8 速旋鈕式自排線傳變速箱下,最大馬力輸出為 180 匹/6,000 轉,最大扭力為 26.3 公斤米/3,000 轉。 其引擎具有 PFI 歧管噴射與 GDI 缸內直噴的雙噴射設定,甚至還提供 VDE 汽缸休止技術,系統可在車輛滑行或高速巡航時,關閉第 1 缸的噴油嘴與汽門閥、使 3 缸變為 2 缸運作,並且也有怠速熄火引擎自動啟閉系統的配置。8 速自排在 1.5T 上僅提供 L 檔低速檔、未有手動換檔或換檔撥片,行車模式則有標準/省油/運動/防滑/雪地&沙地共計 5 種可切換。 在底盤配置...

    不同於 Kuga 為 3 缸設定,國內 Honda CR-V 車系統一採用 1.5 升的直列 4 缸渦輪增壓引擎,其最大馬力為 193 匹,輸出時機點為引擎轉速 5,600 轉,24.8 公斤米最大扭力的輸出好球帶,則是介於引擎轉速 2,000 轉至 5,000 轉之間,變速系統則同樣是源自 Honda Earth Dreams Technology 的 CVT 無段變速系統。 相較於 Kuga 採用 8 速自排下在低速瞬間低扭傳遞較為直接,採用 CVT 無段變速箱的 CR-V,就顯得在傳遞感受較為線性溫和,初段並沒有像 Kuga 來的有衝勁;而且不像同場另外 2 位對手已用上線傳排檔桿,在科技含量與產品世代就顯得較舊。不過 CR-V 的缸內直噴與小排氣量渦輪設定,其實也很快就讓渦輪增壓介入...

    首次參與集評的 MG HS 1.5T 車型,搭載 MEGA Tech 1.5 升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,引擎室附有油壓頂桿,可提供最大馬力 180 匹/5,600 轉,以及最大扭力 29.1 公斤米/1,500~4,000 轉的動力輸出,並採 7 速 DCT 雙離合器變速箱。國內車型提供多種駕駛模式,駕駛模式有 Eco 節能、Normal 一般、Sport 運動、Super Sport 賽道(或稱超級運動)模式、以及 Custom 客製化模式共 5 種。Custom 模式可分別針對轉向輔助、動力輸出反應進行微調。 HS 1.5T 車型起步的動力算相當有力,最大 29.1 公斤米的扭力很早就在 1,500 轉湧現,而且 7 速 DCT 帶來的傳輸效率不錯,即便是設定在最溫和的節能模式,市區提...

    ADAS 先進主動安全科技,現今已成為國內車壇的配備主流,甚至攸關降低駕駛疲勞的全速域 ACC、車道置中維持,也就是 Level 2 等級的駕駛輔助科技,更幾乎是國內主流中型 SUV 的標準配備,已經成為此級距的顯學。不過消費者購入後,系統實際的作動速域、操作難易度、還有系統運作的順暢與運作程度,則會是影響各車系駕駛輔助體驗的差異之處。 首先我們來看 Ford Kuga,其搭載的 Co-Pilot360 科技,當初主打較早期將 Level 2 等級輔助駕駛導入一般品牌級距、算是 Ford 品牌近幾年獲得不俗銷量的關鍵。 Kuga 除支援 4 段車距切換、時速 0~200 公里作動的全速域 ACC 車距維持巡航系統,也同樣支援時速 0~200 公里作動的 LCA(車道導正輔助)車道置中維持輔助...

    對於購買國產中型 SUV 級距的車主來說,油耗成本相信是購車前的考量之一,甚至考慮 MG HS 的車主還是會在意實際油耗表現。也因此,U-CAR 特別規劃了本次國產中型 SUV 集評的油耗測試計畫,3 款受測車均採用 1.5 升渦輪增壓汽油動力引擎,並全程採用定型化 [U-CAR 平均油耗 ] 測試規範,來一探節能表現。測試當天天氣為部分降雨的型態,會略微影響到油耗表現。 測試時,Ford EcoBoost 180 旗艦 X 開啟 Eco 省油模式、並啟用怠速熄火裝置。而 Honda CR-V 1.5 S 與 MG HS 1.5T 旗艦版皆未有配置怠速熄火,但 CR-V 測試時開啟 ECON 節能模式,HS 亦同樣開啟 Eco 節能模式進行測試。

    能源局公布的平均油耗方面,Ford Kuga 與 Honda CR-V 皆有超過每公升 14 公里的表現,能原效率表現 Kuga 為 2 級、CR-V 為 3 級,Ford Kuga 的能源局油表現為最亮眼的每公升 15.8 公里、Honda CR-V 則是以每公升 14 公里位居其後,MG HS 的能源局油耗數據位居最末的每公升 13.5 公里、能源效率為 4 級。 最終經過 [U-CAR 平均油耗 ] 定型化的測試下,取得的實際油耗成績,最佳的反而是 Honda CR-V 的每公升 15.34 公里,不僅比能源局更亮眼、甚至也比行車電腦顯示的每公升 15.2 公里更佳。能源局數據最佳的 Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦 X 則在實測位居第 2,行車電腦顯示為每公升 15...

  2. 在此次 2023 國產中型 SUV 集評中選擇了國內市場相當熱門的 Ford KugaHonda CR-V、MG HS 來做評比而在經過動力油耗與先進主動安全篇市場與規配懶人包篇養車成本篇及空間與座艙科技篇後也來到本次集評的最後單元 U 指數篇來了解讀者們對於 3 款主流國產 SUV 的看法此外U-CAR 的編輯們也分享了各自的見解。 在本次的集評單元 [U 指數 ],已分別在「2023 國產中型 SUV 集體評比」中的動力油耗與先進主動安全篇、市場與規配懶人包篇、養車成本篇及空間與座艙科技篇,共 4 篇的文末都嵌入了 [U 指數 ] 集評問卷的題目,並且開放全站文章文末讓讀者填問卷。

  3. 2023. 1月. 16. 王喻歆 撰文. 徐敬昕 攝影. 29,906. 在臺灣市場中型 SUV 在國產市場中占據重要角色而福特六和汽車在 2022 年 12 月 1 日發表新年式 Ford Kuga,最大的更動在新增頂規 Vignale 車型,過去以來 Kuga 銷售表現強勢,而其同級對手同樣不容小覷,從 2017 年開始販售至今的第 5 代 Honda CR-V,儘管第 6 代大改款在海外市場已陸續發表,在國內市場 CR-V 地位仍舉足輕重;另外還有重返國內的 MG 品牌,推出旗下 HS 車系,這 3 款討論度頗高的國產中型 SUV,想必免不了一場正面交鋒,而此次集體評比,我們選擇這 3 款車系 1.5t 的頂規車型。

  4. 2023. 1月. 18. 蘇佑倫 撰文. 攝影. 47,352. MG HS 的在臺推出,以較低的入手價格以及與級距頂級車款並齊的配備設定,為市場帶來了不小的震撼與影響。 在集評的最後單元U-CAR 再度帶來 [ 養車成本 ] 的資訊整理在這一方面MG HS 具備多少特點能吸引國產中型 SUV 的消費者? 此外,雖然已經是 [ 養車成本 ] 單元的老面孔,但 Honda CR-V 以及經歷新年式強化的 Ford Kuga,在 2022 年油價上漲後,車成本孰高孰低? 也是本單元的觀察重點之一。 MG HS 具備多少特點能吸引國產中型 SUV 的消費者?

  5. 2023年3月8日 · 隨著2023年的到來國產中型SUV即將掀開一場終極之戰包括戰力頂尖的全新第六代Honda CR-V以及挾帶著e-Power動力的新世代Nissan X-Trail甚至是同樣擁有強大戰力的大改款Mitsubishi Outlander等重量級新秀車款都將投入戰局廝殺較勁而同時等待準備迎擊這些新世代SUV的老將們包括Ford Kuga、Luxgen URX、Hyundai Tucson L以及MG HS等車款,在2023年也都枕戈待旦的祭出對應策略來與之一戰。 因此有計畫想要在2023年入手國產中型SUV的話,可得要仔細關注一下這些老將新秀到底會端出什麼樣的好料供君品嚐。 Honda CR-V.

  6. 在此次 2023 國產中型 SUV 集評中選擇了國內市場相當熱門的 Ford KugaHonda CR-V、MG HS 來做評比而在經過動力油耗與先進主動安全篇市場與規配懶人包篇養車成本篇及空間與座艙科技篇後也來到本次集評的最後單元 U 指數篇,來了解讀者們