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E231系是一個非常成功的电力通勤动车组系列，除了為衍生直交流電兩用型號 E531系 、關節式轉向架列車 E331系 、交流電列車 E721系 和後繼型號 E233系 及 E235 系建立良好的技術基礎外，日本多家 大手私鐵 在設計其新一代通勤列車時，也參考了E231系的設計。 詳情請參閱 衍生型號 一段 [O 1] 。 此外，E231系在節能減碳方面也有顯著貢獻，並令JR東日本獲得2006年度预防 地球暖化 運動 環境大臣 表揚獎（綠色技術應用和普及組別） [J 1] [O 6] 和第16屆 地球環境大賞 （日语：地球環境大賞） 文部科學大臣 獎 [J 2] [O 7] 。 系列規格. 中央·總武緩行線 用0番台电动列车 （2022年8月8日 平井站 ）
2023年10月14日 · [O 1] E231係由JR東日本及 東急車輛製造 共同開發，車輛設計則由自209系開始為JR東日本設計列車的 GK工業設計 （由 榮久庵憲司 領導）負責 [O 2] 。 除了東急車輛外， 川崎重工業 和JR東日本屬下的 新津車輛製作所 也有承造此系列的各型號列車。 E231系共生產了2,632輛，截至2012年2月仍是JR東日本擁有車輛數目最多的列車系列 [O 3] [O 4] 。 E231系的試製車於1999年3月開始營運，並於同年獲 鐵道友之會 選為第47屆 桂冠獎 得獎列車之一 [O 5] 。 而量產車則於2000年3月開始營運，並有五個主要 番台區分 （包括近郊型） [O 1] 。
概要. 構造. 形式. 通勤タイプ. 近郊タイプ. 標準車両としての応用・改良. 脚注. 参考文献. 関連項目. 外部リンク. JR東日本E231系電車. E231系電車 （E231けいでんしゃ）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 直流 一般形電車 。 概要. 本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ 首都圏 の通勤車両（ 103系 、 201系 、 205系 ならびに 301系 ）および近郊形車両（ 113系 ならびに 115系 ）の置き換え用及び 209系 ・ E217系 に続く標準型車両として開発、投入された [4] 。 通勤・近郊タイプの基本仕様を統一し、幅広車体採用による混雑緩和を図っている [4] 。
- 13,800 mm
- 176.9×10 12 （N・m 2 / rad ）
- 4扉
- 5.8×10 14 （ N ・mm 2 ）
JR東日本の列車たち. E231系. 基本情報. 209系やE217系に続く標準型車両で、情報技術の大幅な導入により制御システムを一新した車両。 通勤・近郊タイプの基本仕様を統一し、幅広車体による混雑緩和を図っています。 また列車情報管理装置（TIMS）の導入により配線を大幅削減し、全自動制御による空調の最適化、出区点検の自動化等のメンテナンスフリー化などを実現しています。 その他の 在来線. E127系. E129系. E131系. E217系. E233系. E235系. E501系. E531系. E721系. EV-E301系（ACCUM） EV-E801系（ACCUM） GV-E400系. HB-E210系. キハE120形・キハE130系. キハE200形. 205系.
車內設備方面，車門的開關提示聲與209系、E217系、E501系和E531系相同。 山手線用的500番台附有名為「列車頻道」（Train Channel）的LCD信息顯示屏，為乘客提供廣告、車站和路線的信息。
2024年1月10日 · E231系1000番台は老朽化した113系・115系の置き換えのため、平成12年 (2000)より投入された直流一般形電車E231系の近郊タイプで、トイレ設備やセミクロスシートの室内を持つステンレス製の車両です。 平成16年 (2004)東海道線に新製された8両と組み込まれた2両はクーラーの形状や幕板部の車外スピーカー準備工事の有無などの違いが見られます。 令和3年 (2021)に床下の機器が更新された現在の形態で製品化です。 床下機器の変化やヨーダンパが撤去されたグリーン車台車などを的確に再現いたします。 また、付属編成は未更新車をプロトタイプとしています。
2021年3月8日 · 49.5K subscribers. Subscribed. 322. 34K views 3 years ago. 【4K】JR東海道線E231系 (日立IGBT-VVVF)、E231系機器更新車 (日立IGBT-VVVF)、E233系3000番台 (日立IGBT-VVVF)、185系「特急踊り子」到着・発車・通過シーン集+E231系乗車動画 (走行音) 国府津駅にて...
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- 丸窓電車
