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2021年8月26日 · Defender 90屬於目前國內市場相當特別的一款車型設定，過往曾出現在台灣的這類三門SUV其實不在少數，包括Suzuki Escudo、Mitsubishi Pajero、M.Benz G-Class或Land Rover自家的Freelander、上一代Evoque都曾引進三門車型販售。 隨著時代變遷，現在要在國內找輛三門SUV新車還真不容易，具有總代理身份導入的僅剩下Suzuki Jimny與這輛Defender 90，正好屬於定位、價位皆不相同的兩種級距，同樣的部份是都在缺車！ Jimny不用多說，現在仍是一車難求的狀態，Defender 90目前也已接單超過450張，當你看到這篇試駕文章再前往下訂可能得等待半年以上...
2021年8月24日 · Jaguar Land Rover台灣捷豹路虎今（24）日正式在台發表Land Rover Defender 90 D250 S，其經典3門造型與4x4全地形剽悍性能，結合現代設計語彙、可選4款風格套件與90車型專屬折疊式帆布車頂展現獨特魅力，2022年式售價239萬起，目前首批車型已完售，原廠將爭取更多配額 ...
2021年8月24日 · 還記得今年一月正式於國內上市的新一代Land Rover Defender嗎？. 台灣捷豹路虎今日正式推出Defender 90短軸車型；更具經典的三門外觀，Defender 90肯定是許多越野硬漢的夢幻車款，此回引進國內市場的Defender 90導入單一引擎動力版本D250 S，搭載一具3.0升六缸柴油渦輪 ...
2021年8月24日 · Rover Defender 90擁有經典的三門外型，現代設計語彙重新雕塑更為完美的車身比例。 透過簡約俐落的線條，傳承Defender方正外型，並巧妙的保留了包含圓形頭燈、側開式後尾門、備胎以及不可錯認的 Barrel Side桶型線條等設計元素，在全新的設計語彙之下，完美的與經典致敬。 此外，針對不同機能的使用需求，原廠提供包含都會套件、鄉村套件、探險家套件、冒險套件共4款風格機能套件供消費者選配。 對一位身高162.3公分的成年人來說，後座空間算相當寬裕。 車內布局方面，為5人座設定，可選擇取消前座中央鞍座，來讓車艙空間性更好。
- 更貼近傳統的創新 短軸更靈巧
- 1.4吋 Pivo Pro系統 功能性被英倫風完美包裝
- 少了二片門 空間不縮水
- 單一 Ingenium 柴油引擎 更適合越野
外觀，是很主觀的。不過我相信許多人看到 Defender 90，應該批評會遠低於 110 所造成的衝擊。如同在 110 試駕文所提及的，Gerry McGovern 面對創廠之作的新世代化身，他選擇擷取車系的設計圖騰，在「過去」與「現代」之間架構起傳承感，這當中確實 90 呈現的比 110 更好。 由於 90 的尺碼 4583mm X 2008mm X 1969mm、軸距 2587mm，相比 110 車身長度與軸距都減少，讓車身結構與比例上都更接近Series I 最原始的設計，進而讓那些覺得新世代 Defender 失去味道的人閉上了嘴巴。 當然「內凹式樣 LED 大燈」與「直立式四組方形尾燈」，則可以視為Gerry McGovern 想要「創新」的地方，其他像是桶形腰線設計、「Alpin...
走進內裝，基本上 90 與 110 的架構完全一樣，都是以鋁鎂合金雙橫梁打造中控台，同時中間控制區域導入相當多的實體物理按鈕，電子排檔桿聳立在方便操作的位置，讓你可以方便的操作各項功能。 當然12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板依舊，不過比較不同的是 2022 年式樣的 Defender 車系升級了 11.4 吋 Pivo Pro 資訊娛樂系統（支援Apple CarPlay與Android Auto連線），所以中間螢幕比起 2021 年式面積更大，當然美醜見仁見智，不過確實能顯示的東西更多了。至於使用流暢度、介面設計都與之前試駕的版本差不多，因此就不再贅述。 而像是中控臺上層採用防水的材質鋪成、多功能控制區域的黑色塑料、防水車內地板與後行李箱區域、全覆式門檻等，這些都是彰顯 Defender ...
雖然論造型 Defender 90 確實遠勝 110，只是代價就是進入後座的方式有些繁瑣，當你拉著前座的拉手將椅背前折的時候，座椅並不會自動移動，而是需要按一下旁邊的按鈕。而進入後座後也需要持續按下後移按鈕，座椅才能回到原本的位置，這點確實相當不便利，相反的如果沒有選擇電動座椅的，用手拉反而比較快！ 不過由於車體相對寬大，連帶讓後座座椅橫向空間維持與 110 一樣的水準，加上座墊比較厚實，所以乘坐的姿態相對舒展，長時間乘坐不會特別的疲憊。同樣沒有受到影響的還有後座配置，USB、Type-C、12V一應俱全，出外遊玩完全不用擔心自己的 3C 用品沒電。 只是受限於軸距縮短，後行李箱的空間就一般了，標準空間為297 公升，如果將第二排座椅收起，中間會有落差，但 1263 公升的容積也足夠放下雙人...
目前台灣市場的 Defender 110 為 D250 SE 柴油動力和110 P300 HSE汽油動力，不過 90 車系就只有D250 單一規格，為 3.0 Ingenium 六缸渦輪增壓引擎搭配48V輕油電系統，最大馬力為249ps/4000rpm最、最大扭力則為 58.1kgm/2250rpm湧現，搭配8速ZF手自排變速系統。 值得一提的是，這套48V MHEV輕油電系統會在車輛起步時啟動 BiSG 皮帶式整合發電機，能提供最多14.5kgm的扭力輔助加速，而 7kw eSuperCharger 電子機械增壓器亦減少引擎2000rpm以下的動力遲滯。 基本上對於有 Off-Road 需求、或是時常拖載露營車的車主而言，D250 配置反而是最實用的。雖然之前開的是 P300 汽油動力，但...
2021年1月14日 · Land Rover Defender是品牌越野經典車系，過去的Defender實際上有著不俗的越野能耐，但其純機械且簡單傳統的設定，越野時駕馭需要有著較多的越野經驗與技巧；新世代Defender則透過科技向Range Rover、Discovery等車系看齊，甚至還是品牌最強者，可說
前言有提到台灣初期引進的Defender 90為D250 S單一規格，搭載搭配48V MHEV輕油電系統的3.0升6缸柴油動力，可輸出249PS/4000rpm最大馬力，以及570Nm/2500epm最大扭力，其中，48V MHEV輕油電系統可於起步時提供最多142.5Nm的扭力輔助加速，藉此
其他人也問了
Rover Defender 90有什麼特色?
Defender 90有行李廂嗎?
defender90跟110哪個好?
Defender 的內裝有什麼特色?
