搜尋結果
新世代的電動化技術，百萬內唯一搭配鋰電池雙動力車款
- Honda NEW FIT e:HEV為新世代的電動化技術，百萬內唯一搭配鋰電池雙動力車款，以電能為主，燃油為輔，提供多種智慧化驅動模式，中低速行駛時，以鋰電池搭配引擎發電供應電力，能達到傲視車壇最佳市區油耗39.57km/l，平均油耗也能高達26.9km/l，讓車輛在節能時並能驅動高達25.8kg-m扭力的電動機，能媲美2.5L油電引擎水準，而電驅雙動能系統保固5年15萬公里、鋰電池10年20萬公里；全新NEW FIT e:HEV提供更勝以往的新世代電驅雙動能奔馳體驗，徹底實現 FUN TO DRIVE 的駕馭樂趣。
www.honda-taiwan.com.tw/Auto/News/Detail/af9a8be0-85db-420c-bb93-ff944af64ae2
其他人也問了
fit e hv 是什麼?
Fit e:HEV有什麼特色?
Fit e:HEV的座墊有什麼改進空間?
fit e:HEV的排檔與普通自排車款有何不同?
Fit e:HEV的隔音效果如何?
e hv 多少錢?
2021年8月7日 · 正當全球各大車廠開始將所謂的24V、48V發電機與燃油引擎相結合，成為一車輛起步時的輔助動力，和其它電裝品的輔助動力來源，並且被賦予Mild-Hybrid、MHEV之名，雖是輕油電系統但也被部分車廠無限上綱至「油電複合動力」魚目混珠，然搭載在全新第4代
2021年12月27日 · HONDA FIT e:HEV採用的油電運作模式，與市面上其他的Hybrid車款相比可說是大不相同！ 首先，FIT e:HEV在車輛起步，自0加速至100 km/h時是採用純電力驅動，在這段過程中，引擎更像是一台燃燒汽油的發電機，在必要時為車輛的電池進行充電。
- Editor M
2022年4月8日 · Fit e:HEV在高速巡航下，雖然是以「引擎直驅」模式下進行，但透過高齒比設定與簡單的動力傳達路徑，也能達到更低燃油耗能的表現。 其實高速公路的行駛狀況是最簡單不複雜的，尤其在車流量少的交通狀況下高速巡航，此時Hybrid油電系統中的「電」是較少派不上用場的，因為一路上幾乎都是燃油引擎直接運作驅動，即便是以電為主驅動的Fit e:HEV，在時速上100km/h以上的高速巡航，同樣是採引擎直驅模式來行駛，除非是車況壅塞造成走走停停甚至車輛靜止的狀況，才能發揮Hybrid在電這部分的節能效益。 因此，在高速公路這區段，3部車比的就是引擎設定搭配變速箱效能的真功夫了。
2024年7月2日 · FIT e:HEV以獨步領先的電動化前瞻科技「e:HEV」代表「以電為主、燃油為輔」的電驅雙動能系統配置，屢獲消費者青睞。 全新世代FIT e:HEV搭載1.5L Atkinson循環i-VTEC引擎，媲美2.4L自然進氣引擎水準的25.8kg-m大扭力馬達，更以市區行駛每公升39.57公里的驚艷油耗表現，連續三年榮獲「經濟部能源局評鑑燃油車節能第一名」寶座。
2021年12月24日 · 而Honda所推出的這套e:HEV油電動力系統，與大家常見的Toyota油電混合動力系統的作動原理並不同，簡單來說Toyota Hybrid系統為「馬達輸出動力」與「引擎與馬達同時輸出動力」兩種模式，而Honda e:HEV系統則是「馬達輸出動力」、「馬達輸出動力加引擎
2022年1月3日 · 簡單來說，Honda Fit e:HEV 其實就是一輛裝載的純內燃機引擎的電動車，一反常態，將傳統引擎、電動馬達兩者的角色重要性互換，所換來的，是靜止提速的強大扭矩，這也相當契合本車作為市區為主要使用情境的用車目的，也難怪這輛全新世代 Fit 能夠在短
但這次的HONDA Fit e:HEV的邏輯就不太一樣了，與其稱呼她為「油電」，不如說這是一輛「電油」車比較貼切。 這是為什麼呢？ 原因就在於以TOYOTA為首的Hybrid系統，「油」跟「電」是共同合作輸出動力，但HONDA的e:HEV的運作邏輯卻是「油」來為「電」服務。
