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2021年2月26日 · 地址：新北市三芝區興華里. 交通方式： 一、 自行開車 ：國道1號由堤頂交流道下，接堤頂大道二段至內湖路一段，過自強隧道轉至善路上仰德大道，續行台2甲過小油坑轉101甲縣道往三芝、淡水方向即可到達. 二、 搭乘捷運 至「劍潭或士林站」下車，轉乘260公車到「陽明山公車總站」再轉108公車至「二子坪」下車. 馬上看： 陽明山一日遊. 桃園百吉林蔭步道. 運動後最適合到隧道裡乘涼. 百吉林蔭步道 位於百吉隧道後方 ，是以前大溪往來角板山的舊公路，步道沿途常可見蝴蝶和群鳥，以前老蔣和夫人經常散步於此。 步道中的舊百吉隧道內部非常清涼消暑，還保留了以往運貨的台車軌道，很適合帶著孩童來了解角板山的歷史。 步道還可通往溪洲公園和大艽芎古道 ，走完林蔭步道還有體力的遊客可以繼續順遊尋幽。 步道長度：3km
- 先來一市場看看，再評論吧
- 漁市改建會變蚊子館，用地應給一市場整體規劃
- 從福岡市場看台北一市改建
- 一市改建該問第一線從業人員意見
- 附屬設施設置要務實
- 多點實際、多就事論事
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這幾年，我只要晚上有時間，都會去ㄧ市走走，想多了解現在的果菜批發和市場需求。除了自己去之外，也會帶朋友、記者或有興趣的人去參觀一市。參觀一市的行程，半夜十二點就要到一市集合。從菜車下貨、理貨員理貨編號、拍賣員裁價、農藥檢驗，到三點十分大宗蔬菜開始拍賣，四點水果拍賣，一路看到五、六點才結束。行程相當精實，但這就是果菜市場的日常。 我跟人約看一市場，如果遲到5分鐘以上就不等了，也不聯絡，因為要大家晚上不睡覺，來逛市場到早上5點多，多數的人沒有辦法。比例常是10個約好的人，有2-5個不會到。所以一般人對拍賣市場不了解是正常的，但連拍賣市場都沒來過，也不了解，就在評論，那就是一件很無聊的事。 如果你雨天來逛過一市，你才會知道，為什麼要改建。一個負責大台北果菜批發最重要的市場，也是全台果菜市場批發價格...
目前一市場是採原地改建，就會有中繼市場的問題。中繼市場最重要的就是維持營運穩定，而且不可以離原本市場太遠，因為市場一遷移，遷一髮動全身，周遭相關業者也要跟著動。所以目前市府採用以漁市場作一市的中繼市場，是比之前討論去堤外中繼還實際。 但我更認為，應該把漁市場用地都撥給第一果菜市場作整體改建。台北漁市目前每天交易量只有80多噸，大都是預約交易，講白一點，誰會在台北漁市買魚，量大的不是自己有船，有漁塭，就是去漁港買，去基隆崁仔頂魚市買，誰會來台北漁市買？現在一直有人提到要把台北漁市改建規劃進來，就我了解目前漁市改建規劃要蓋8層樓，除了當蚊子館外，誰會去？除非給三井（上引水產）經營，我就相信有人。如果只有上引水產經營才有人，那要不要乾脆台北漁市搬走，用地併入第一果菜市場，讓一市場有較寬廣的基地作整...
至於一市改建該朝什麼方向，北農吳音寧總經理參考福岡青果市場提了修正建議，我認為福岡市場的規劃確實可參考，但一市的位置條件比福岡差太多，會受到很多限制。我2016年曾經參訪剛啟用的福岡市場，他們規劃的滿載容納量是40萬噸，ㄧ天交易量1000噸左右，吞吐量大概是目前一市的三分之二。 但福岡市場是設在填海造陸的工業區，總面積達到14公頃，佔地相當廣闊，甚至有自己的碼頭，可以作出口。而且已經做到全棧板運輸，也作到全場溫控，除了長時間存放的冷藏庫外，作預約交易或拍賣等快速轉運的暫存區也已經是5度或15度的全溫控場地。交易方式與台灣不同，福果公司直接媒合產地跟承銷商的預約交易佔比達九成，現場公開拍賣只佔一成，並且是採樣品拍賣，成交後承銷商再至低溫暫存區取貨。 福岡市場是完整的物流園區，除了交易場地之外，...
在改建時，最應該問的是供應商（農友、農會、產銷班、合作社、青果社、進口商等）需要什麼？承銷人（盤商、大盤、採購、代採、代拍代喊、零售商、攤販等）要的是什麼？貨運物流從業人員（南來北往，把蔬菜、水果、根莖…運到市場，捆工下貨堆疊）需要什麼？拖工（把承銷人買的菜，拖到指定地點或車輛）他們的需求是什麼？現場工作的北農人員（理貨、裁價、檢驗、拍賣..）他們的需求是什麼？零批場業者（水果、蔬菜攤商）要不要增加熟食區？再來就是現代的拍賣市場，要不要規劃參觀路線或貓道？ 簡單講，就是每天一市裡裡外外工作的5000多人，他們負責分流大台北果菜需求的供應，一市改建是不是該問問他們？畢竟現在出來講話，出意見的人，多數一輩子也不會進入果菜市場，就算買菜也不會，意見這麼多是在幹嘛？結果使用的人沒有參與權，設計、監造...
談到附屬設施，大家可以去市場裡問問，看大家要不要禮堂？餐廳？卡拉OK？儘管隨便去問，看大家需要的是拍賣場、冷藏庫，還是這些一年用不了幾次的幽靈設施。倒是辦公室是門面，可以大一點，不然來參訪的農民和客人要坐哪？還有外界很少知道的駐在員辦公室，駐在員是農會跟合作社派駐市場的人員，要幫產地即時了解拍賣現場的狀況與需求，還有處理突發狀況。他們也很辛苦，空間給好一點，寬一點，大家都人生父母養的。 還有大家在吵的停車場，規劃停車場跟每天最大交易量是相關連的，而不是越多越好。大家知道現在這個四十年的老市場，有多少停車位？只有100多個！你沒有看錯，100多個！那為什麼現在蔬果交易量常到每天2000噸上下，為什麼還是可以交易完成，雖然卡卡的，還是亂中有序？那是因為堤外有2300多個停車位，難道改建後，堤外就...
面對一市改建的爭議，大家應該想想，北農跟一市場，都是國家的、人民的，具有公眾性，關乎大台北地區民眾的蔬果需求，同時也是全台農友產銷重要的一環。在討論時，多點實際，就是論事，而不要只會罵，自己也不曉得在罵什麼？再爭，也不是為了爭取人民的福利，百姓的幸福，農友的未來，格局就小了！ 多問，多看，多了解，才有助事情的解決！
用一張表格告訴你，北市府跟北農的市場改建案版本到底有什麼差？ 用 5 個事件帶你了解，柯文哲為何看到吳音寧就抓狂？ 一張台灣地圖帶你看家鄉曾有的「特產」——南部大爆滿，台北市最貧瘠！ （本文經原作者楊儒門授權轉載，並同意 BuzzOrange 編輯導讀與修訂標題，原文 連結 。首圖來源：台北農產運銷股份有限公司。）
2014年11月13日 · 新營、柳營、林鳳營：一段無關鮮奶的地名史. 遠足文化 2014-11-13. 三十多年前，一個暑假，筆者和台南同學結伴旅遊，忘了是搭乘台南客運、還是興南客運，一同在台南東面的淺山地帶，漫無目的的遊蕩了數日。. 鄉間純樸、清新的風土民情，不在話下，但令我 ...
2021年1月28日 · 有肉植物專門店以「多肉植物」為主題，將多肉植物的多變姿態及樣貌與設計結合，賦予多肉植物新的生命樣貌， 療癒討喜的外型是壓力滿載的日子裡頭一帖舒心解方 ，而多肉是長年生的植物， 因此只要悉心照料，給予植物所需的光照量、水量，便能和多肉 ...
2020年10月7日 · 雪羊日前在粉專貼文中 提到 ，太魯那斯駐在所是台灣僅存的二棟八通關駐在所主建物之一；今年將是它隻身屹立在山中近 80 年的日子，2023 則是它的落成 100 週年。 「如果沒有人關心這件事情，那它們就是會默默地消失。 」面對這些沒有文資身份的山中古蹟，雪羊不諱言地說，這些山裡面的建築與龍山寺比起來，真的是少了許多建築修復的價值，但在山裡的歷史意義是實質上存在的。 雪羊提到，太魯那斯其實是一個舊部落，過去因遷村而搬到花蓮，因此如果能找回太魯那斯社的族人，讓他們來詮釋過去的這段故事，那是一個很深度的在地行程。 不過，當我問起： 觀光與文化保存產生衝突時，要怎麼達到平衡？ 雪羊笑著回答我， 那要先定義何謂「破壞」，因為這些被留下的東西，若一直沒有人進去，遲早也是會爛光。
2020年4月23日 · 不同於以往傳統公共藝術型態，新北環狀線公共藝術分為兩部分，一為全線色彩變化，二為以「七彩寶盒」為概念打造的特色車站板橋站，其中超亮眼的黃色車廂更是引人注目，在網路上掀起一番討論。
2021年2月5日 · 坐在 Dreamers Coffee Roasters 信義 A8 店的戶外座位 觀賞陽光灑落在路上植栽的療癒綠，看著熱鬧的街景，品嚐喜愛的肉桂味，把所有可以讓自己慢下來的元素，都集結在了一起 ，不論是一個人坐在這裡發呆，或是和朋友相約逛街前的下午茶，都能在 Dreamers Coffee ...
