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1891年10月20日 - 錫口火車碼頭 として開業 [6] :76 。. 日本統治後は 錫口停車場 （しゃくこう- [7] [8] ）となる [9] 。. 1920年10月1日 - 松山駅 （まつやまえき）と改称 [10] 。. 1955年1月1日 - 二等甲駅に昇格 [11] 。. 1985年8月15日 - 台泥 以外の貨物業務を停止 [11 ...
松山改名当初は 台北州 七星郡 に属していた [1] が、 1938年 に台北市に編入される。. 戦後は松山区として改編された。. 「松山」は、日本語では戦前からの慣例で「まつやま」と読むこともあるほか [3] 、漢音読みのしょうざん [4] と読むこともある。. 1990年 ...
- 北緯25°02", 東経121°34"
- 松山區
- まつやまく(慣用読み), しょうざんく(漢音読み)
- 9.2878km²
清朝末期の時点でも基隆河は基隆と 錫口 の水運を担うことで 大稲埕 への物資と人員輸送で大きな役割を果たしていただけでなく [3] 、清朝時代は大漢渓の水運は 大渓 （現 桃園市 ）にまで達していた。 しかし地理環境の変遷や淡水河の土砂が堆積し水運は徐々に衰退していく。 現在は淡水河の水運は大稲埕碼頭、関渡碼頭に集中し、また淡水区と八里区の渡船が両岸住民の往来需要を支えている。 航路 [ 編集] 以下の一覧は現在淡水河エリアの碼頭と航路。 台北市政府交通局 （ 中国語版 ） 公共運輸処が管轄し、民間数社が運航する「 藍色公路 （水上バス）」および 新北市政府交通局 （ 中国語版 ） が管轄する「 新北市水上巴士 」がある。 脚注 [ 編集] ^ 王世慶 (1996). 淡水河流域河港水運史.
清朝統治時代. 1887年（ 光緒 13年）6月9日 - 台北基隆間起工式 [2] (p76) 。. この日は第二次世界大戦後 鉄路節 となる。. 1888年（光緒14年）. 5月10日 - 台北新竹間起工 [2] (p76) 。. 8月25日 - 劉銘伝 統治下で 全台鉄路商務総局鉄道 （現 縦貫線 ）が台北と錫口（現 ...
陳賴章墾号は台湾北部の大加蚋地区の開墾を申請し、艋舺、錫口、大龍峒、大稲埕などの現在の台北市中心部を開発の対象としていた。 この開発事業により台北の歴史は一般に艋舺が発祥の地とされ、 艋舺龍山寺 、清水巌などの関市的建築物は泉州墾号とともに台湾にもたらされたものである。
淡水線 （たんすいせん）は、 台湾 台北市 中心部（ 中正区 ）から同市北部を縦断し、 新北市 淡水区 へと至る 台北捷運 の 路線 。 信義線 と直通運転を行っていることから 淡水信義線 と総称される。 概要. 台北市北部の慢性的な交通渋滞・排気ガスによる環境汚染を改善するために 台湾鉄路管理局 の 淡水線 を置換する形で設置された路線である。 当初は 新交通システム が導入される予定だったが、先に開通した 文山線 で、輸送力不足などの問題が発生したため通常の 鉄道 方式に変更され、 1997年 に開通した。 路線の全長は 22.8 km。 かつて終点の中正紀念堂からは 新店線 へ 直通運転 を行っており、 信義線 の開通後は一部の列車が信義線へ直通運転を行っていた。
目次. 北門駅 (台北市) 北門駅 （ほくもんえき）は 台湾 台北市 大同区 にある、 台北捷運 松山新店線 の 駅 。. 駅番号 は「 G13 」 [2] 、副駅名は「大稲埕南」。. 本項では、かつて当駅付近にあった 台湾総督府鉄道 淡水線 （廃止）の 北門停車場 に ...
