搜尋結果
概要. 道路諸元. 起点： 岩手県 奥州市水沢真城字東大深沢. 終点：岩手県奥州市水沢佐倉河字十文字（ 金ケ崎バイパス 南口、 県道270号西根佐倉河線 と交わる立体交差点） 延長：9.6 km. 道路規格：第3種第1級. 道路幅員：暫定13.0 m （完成25.0 m） 車線数： 暫定2車線 （完成4車線） 車線幅員：3.5 m. 設計速度：80 km/h. 概説. 奥州市 (旧水沢市)内を通る国道4号は、市街地の中心部を通過していた 旧道 の交通混雑緩和のため 1970年 までに 水沢バイパス が整備されたが、この道路は片側1車線で規格が古く、増大する交通量や大型化する車両に対応しきれなくなっていた。
小樽インターチェンジ （おたるインターチェンジ）は、 北海道 小樽市 勝納町にある 札樽自動車道 の インターチェンジ 。 歴史. 1971年 （ 昭和 46年） 12月4日 ： 国道5号 札幌小樽道路（札樽バイパス）として 小樽IC - 札幌西IC 間が 暫定2車線 で開通。 1973年 （昭和48年） 4月1日 ：札幌小樽道路が 高速自動車国道 （札樽自動車道）に昇格。 1974年 （昭和49年） 8月22日 ： 小樽IC - 札幌西IC間が4車線化。 2018年 （ 平成 30年）：12月までに、IC番号が「10」から「11」に変更された [2] 。 周辺. 小樽築港駅 （ JR北海道 ・ 函館本線 ） ウイングベイ小樽. 小樽港マリーナ. 新南樽市場. 北海道済生会小樽病院.
概要. 関連項目. 水沢バイパス （みずさわバイパス）は、 岩手県 奥州市 を通る 国道4号 旧道 の バイパス道路 である。 岩手県奥州市水沢東大通り1丁目付近. 途中交差する道路など. 国道343号 （奥州市水沢中田町・ 奥州警察署 入口） 国道397号 （奥州市水沢太日通り二丁目） 岩手県道8号水沢米里線 （奥州市水沢佐倉河字道下） 岩手県道251号玉里水沢線 （奥州市水沢佐倉河字鐙田） 概要. 水沢市（当時）中心部における 渋滞 緩和と直角コーナー (複数交差点におけるルートの右左折)解消の目的で 1970年 9月に整備された。 しかし全区間片側1車線であり、沿道の都市化進展と交通量の急増によって当線の渋滞は慢性化。
水越峠 （みずこしとうげ）は、 奈良県 御所市 と 大阪府 南河内郡 千早赤阪村 の境にある峠。 概要. 戦後 は 主要地方道 富田林大淀線に指定され、国道昇格直前の 1967年 （ 昭和 42年）11月に自動車での通行が可能となった。 1980年代初頭までは非舗装道路であった。 その後舗装はされ、道幅は狭いが 南河内 地域と 葛城 ・ 吉野 方面を結ぶ幹線道路としてかなりの交通量があった。 1997年 （ 平成 9年）5月に水越トンネルが開通したことにより峠の交通量は激減した。 現在は 国道309号 線旧道が通る。 大和葛城山 と 金剛山 の間の峠であり、これらの登山口でもある。
水根駅 （みずねえき）は、 東京都 西多摩郡 奥多摩町 にある 奥多摩工業 水根貨物線（旧・ 東京都水道局 小河内線 ）の 貨物駅 （ 休止駅 ）である。 水根積卸場 [1] 、 水根操車場 とも呼ばれている。 歴史. 小河内ダム （小河内貯水池）建設に伴うダム工事現場までの資材輸送のために敷設された旧・小河内線の 終着駅 として開設された貨物駅である。 小河内ダム完成後は資材輸送の必要がなくなったため当駅は休止となり、その後奥多摩工業への譲渡後も 廃駅 とならずに現在に至っている。 年表. 1952年 （昭和27年） 5月1日 - 氷川 - 当駅間開通に伴い開業。 12月16日 - 氷川駅分岐専用側線の駅となり、小河内ダムへの資材輸送開始。
東京都水道局小河内線 （とうきょうとすいどうきょくおごうちせん）は、 1952年 （ 昭和 27年）に開通し、 1957年 （昭和32年）まで運行していた、 東京都水道局 の 専用鉄道 。 正式名称は「東京都専用線小河内線」であった。 小河内ダム の建設用資材輸送用に東京都水道局が敷設・管理した 貨物線 であり、ダム竣工後は 西武鉄道 へ、さらに 奥多摩工業 へ譲渡され、現在は「 水根貨物線 」として遺構が残っている。 運行期間はわずか5年半のみであったが、東京の水がめである小河内ダムの完成に重要な役割を果たした。 沿革. 専用鉄道敷設を決定.
