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2022年2月13日 · 台灣是海島型國家，「海洋產業」實力不容小覷。 根據研調機構Alphaliner統計全球前10大航商，有2家台籍船公司。 長榮運能達147.7萬TEU，排名全球第7大，市占率近6%；陽明運力66.2萬TEU排行全球第9，萬海暫居第11，不過運力幾乎追平第10名以星（ZIM）。 萬海成立初期從事台灣、日本、東南亞間原木運輸，後來購置全貨櫃輪，開始台灣至日本貨櫃運輸服務。...
2021年1月20日 · 即使科技日新月異，海運因為能夠承載大規模貨物的特質，仍在運輸產業扮演重要地位，四面環海的台灣也有不少大型船廠及貨櫃公司。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知. 這些航運公司的主要收入來源是運貨服務費及將船隻租賃業務的租金，其他較小的項目則包含港口經營、貨櫃買賣和貨櫃買賣等，以目前航運市場概況來說，依照船型不同約可分成散裝船、貨櫃船和液貨船三大類型。 （延伸閱讀：...
2020年10月12日 · 目前貨櫃航運業有二大變動因素，一是「缺櫃」，整體貨櫃航運業在第三季原先就是旺季，現需求延續至第四季，引發缺櫃問題，航商明顯主導市場，主要是貿易不平衡、港口擁堵，碼頭工人及卡車司機不足等因素，產生出貨港貨櫃不足的狀況，客戶必須搶櫃。...
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2021年1月22日 · 本來，2020年是航運業閒置運力（白話來說，就是仍可運作載貨但沒安排行程的船，乘以承載重量或貨櫃數量的總數）繼續上升的一年，業界恐將繼續承受壓力。 但情勢自從八月起，悄悄逆轉了： 中國國內疫情大致平息後，各國企業因中國停工、庫存已經銷售一空，為因應年底聖誕節採購旺季，訂單重新湧進中國工廠，世界各地的空貨櫃被全速調回中國港口，等著加速送到歐美客戶手上。 （相關報導：...
2022年11月18日 · 海運業這兩年獲利創新高，近日傳出2022年前三季大賺3千億元的長榮海運（2603），年終上看60個月，消息尚未證實，就羨煞不少上班族。.
2021年8月23日 · 最近數十年才成為主流的貨櫃運輸法，徹底改寫世界物流和貿易的樣貌。 圖為基隆港貨櫃碼頭。 （資料照，顏麟宇攝） 我們想讓你知道：今年由於疫情、塞港等因素大幅上漲的運價，帶動貨櫃航運業股價飆升。 探究原因，貨櫃運送流程較複雜，業者資金負擔較大，都是這行業逐漸走向寡占的原因；而託運商日益精明的管理模式，則讓運價逐漸被壓低。...
2021年2月18日 · 海運市場迎春燕，在運價及貨量齊揚下，萬海、陽明1月營收再度寫下新高，陽明更是首度衝破新台幣200億元，業者看好海運至少旺到第2季。 （延伸閱讀：航運股紛紛「翻船」，這次散戶又被套在山頂了？ [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知. 海運市場缺櫃、缺艙、缺船效應發酵，海運運價居高不下，繼長榮1月營收284.35億元，創下新高後，萬海、陽明接續報喜。 萬海、陽明增幅顯著....
