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概要. 自2010年使用至2020年的宜蘭轉運站站體. 國道五號 大客車路權開放後，早期商借 鐵路局 宜蘭車站 旁的鐵工坊、木工坊與檔案室等3棟日治時期建築作為 首都客運 及 葛瑪蘭客運 的候車亭與售票亭。 原訂將於鐵路局的站前宿舍區興建宜蘭轉運站，但鐵路局以「影響站前整體開發」為由拒絕出借。 於是轉往宜蘭火車站後站，向 退輔會 森林保育處借地興建現今宜蘭轉運站。 2010年11月16日起，由於宜蘭縣政府實施一般公路及國道路接駁轉運， 國光客運 宜蘭站遷入本站場後方的兩輛已除牌的 美西艾（MCI） 客運車上，並使用本站停車場，發車地點也改至本站門口的路邊停車格。 2020年9月17日起，因應宜蘭轉運站原地重建，於後火車站新設臨時轉運站啟用。 [1] 2023年10月28日啟用新站體。
- 營運中
- 上車：校舍路, 下車：林森路
- 2010年3月25日
蘇澳轉運站位於 宜蘭縣 蘇澳鎮 蘇南路（ 蘇澳車站 旁），場站內可提供 國道客運 及 公路客運 、 宜蘭縣市區公車 的停靠站 [1] [2] 。 概要 [ 編輯] 蘇澳車站 是蘇澳地區在地理位置及都市風貌上佔有很重要的地位，在 北迴鐵路 尚未通車前須在於此換成公路局的公車前往 花蓮 ；近來觀光人數快速成長，過去蘇澳地區的國道客運發車地點係由客運業者自行覓地設立，欠缺完善的大客車停靠空間與小客車停車轉乘與接送空間，導致該地區人車交織複雜而形成交通瓶頸。
其他人也問了
宜蘭轉運站在哪?
為什麼宜蘭縣政府興建轉運站?
宜蘭有公車嗎?
宜蘭客運多少錢?
宜蘭轉運站 位於 宜蘭縣 宜蘭市 ，為 宜蘭縣 內 國道客運 及 公路客運 的停靠站。 與 羅東轉運站 並列為宜蘭縣內兩大轉運站。 概要 [ 編輯] 自2010年使用至2020年的宜蘭轉運站站體. 國道五號 大客車路權開放後，早期商借 鐵路局 宜蘭車站 旁的鐵工坊、木工坊與檔案室等3棟日治時期建築作為 首都客運 及 葛瑪蘭客運 的候車亭與售票亭。 原訂將於鐵路局的站前宿舍區興建宜蘭轉運站，但鐵路局以「影響站前整體開發」為由拒絕出借。 於是轉往宜蘭火車站後站，向 退輔會 森林保育處借地興建現今宜蘭轉運站。
宜蘭縣市區公車 ，為 宜蘭縣政府 所監理的市區 汽車客運 服務，為宜蘭縣政府所規劃的「宜蘭勁好行幸福交通網」的一環。 2007年11月， 國道五號 汽車客運開通，宜蘭縣政府欲藉由帶動宜蘭縣市區汽車客運事業的發展，故就溪北地區、溪南地區分別規劃市區公車路線。 2008年5月8日，溪南地區的四條市區客運路線開通，溪北地區路線因故延宕。 2011年10年1日，新增九條路線，溪北地區的市區客運路線方告開通。 目前到（2020年8月17日），總計開通了82條宜蘭縣轄市區公車路線 [含免費鄉鎮巴士]，由 大都會客運 、 首都客運 、 葛瑪蘭客運 、 國光客運 、 皇冠大車隊 分別經營。 [鄉鎮免費巴士由縣內各鄉鎮市公所自行經營] 葛瑪蘭客運宜蘭勁好行站牌. 歷史 [ 編輯]
臺灣轉運站列表 - 維基百科，自由的百科全書. 目次. 序言. 營運中. 北北基. 桃園. 竹苗. 臺中、彰化. 雲嘉. 澎湖縣. 臺南市. 高雄市. 屏東縣. 宜蘭縣. 花東. 興建中/規劃中. 終止規劃/已廢除. 參見. 註釋. 參考資料. 臺灣轉運站列表. 新增語言. 臺灣正體. 工具. 下表列出中華民國（臺澎金馬地區）的各汽車客運轉運站。 營運中 [ 編輯] 本表是動態列表，或許永遠不會完結。 歡迎您參考 可靠來源 來 查漏補缺 。 北北基 [ 編輯] 桃園 [ 編輯] 竹苗 [ 編輯] 臺中、彰化 [ 編輯] 雲嘉 [ 編輯] 澎湖縣 [ 編輯] 臺南市 [ 編輯] 高雄市 [ 編輯] 屏東縣 [ 編輯] 宜蘭縣 [ 編輯] 花東 [ 編輯] 興建中/規劃中 [ 編輯]
維基百科，自由的百科全書. 座標 ：24°49′52.2″N 121°46′38.8″E. 礁溪轉運站 位於 宜蘭縣 礁溪鄉 礁溪路六段，是礁溪鄉與 台北市 、 新北市 、 基隆市 國道客運 往來的轉運點，可提供 宜蘭縣市區公車 （包括 宜蘭勁好行 部分路線、 台灣好行 礁溪線）轉乘，2015年5月由 宜蘭縣政府 委託鼎漢國際工程顧問公司營運。 [1] 歷史 [ 編輯] 2012年12月13日：舉行動土典禮。 [2] 2014年11月17日：舉行啟用典禮，開始試營運。 [3] [4] 客運路線 [5] [6] [ 編輯] ※全線可使用悠遊卡及一卡通付款乘車（不論刷卡購票或車上刷卡） 國道客運路線： [ 編輯] 市區公車及其他公路客運： [ 編輯] 參見 [ 編輯]
蘇澳轉運站位於 宜蘭縣 蘇澳鎮 蘇南路（ 蘇澳車站 旁），場站內可提供 國道客運 及 公路客運 、 宜蘭縣市區公車 的停靠站 [1] [2] 。 概要. 蘇澳車站 是蘇澳地區在地理位置及都市風貌上佔有很重要的地位，在 北迴鐵路 尚未通車前須在於此換成公路局的公車前往 花蓮 ；近來觀光人數快速成長，過去蘇澳地區的國道客運發車地點係由客運業者自行覓地設立，欠缺完善的大客車停靠空間與小客車停車轉乘與接送空間，導致該地區人車交織複雜而形成交通瓶頸。
