特斯拉為何需要台灣? 相關
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2020年8月25日 · 特斯拉為何需要台灣？ 第一個關鍵是，台灣過去打入的汽車大廠供應鏈，雙方剛好截長補短，台灣最弱的，恰好特斯拉完全不要。 沈國榮直言，「台灣不會做引擎、整組變速箱，其餘所有的零組件，台灣都會做。」 故事要從一段不為人知的過往說起。
2013年10月1日 · 台灣無法提供補助，或提出完整的電動車用電池規格和充電計劃，被詬病為特斯拉甩開台灣的原因。 但是，前特斯拉亞洲資深供應商品質工程師塔克（Azizi Tucker）說，特斯拉「回家」，是預料中的事。
2024年1月26日 · BYD強勢來襲！ 比亞迪2023年超越福斯集團成為中國車市銷量冠軍. 特斯拉財報差？ 陸行之：投資人比較擔心今年上半年. 日經：Tesla汽車在陸不得入內之地愈來愈多 因資安顧慮. 特斯拉Cybertruck遙不可及？ 這輛油改電Toyota Tacoma或許是你的菜！ 相關新聞. 《 TAIPEI AMPA 2024 》 碳中和成永續經營關鍵， 汽機車供應鏈聯手提升綠色競爭力. 《...
- 後疫情時代的五大趨勢
- 特斯拉給台灣的啟示
- 電動機車的能源與環境優勢
- 政府介入發展電動機車產業的必要性
- 延伸閱讀
為什麼要投資綠色產業、投資電動機車？首先必須要了解，「後疫情時代」有哪些趨勢，這些趨勢又是如何與我們所要談的目標有所連結。我們大致可以歸類出「去全球化、去官僚化、去實體化、去弱存強、去污減碳」這五個面向。 第一是去全球化。 在全球化時代，各國皆程度不一的仰賴進出口貿易獲取生活物資，然而疫情讓全世界意識到公衛醫材等戰略物資生產在地化的重要性，也引導我們重新思考接近目標市場的生產與投資布局，也讓產業在地化的必要性大幅提升。而對台灣來說，電動汽機車就是一個可以發展落實在地化的重要產業。 第二是去官僚化。 台灣的防疫有成，與政府在相關決策的判斷上尊重專業有重要的關係，也因此打造了台灣的防疫品牌。若能以此為未來產業對外輸出的整體形象，或能產生所謂的「暈輪效果」（halo effect），有利產業在國際...
台灣必須找到屬於自己的利基領域，建構發展的優勢與韌性。身為大國周邊的小國，在發展策略上應該著重在「差異化、整合化」，除了善用與中國大陸、東協市場往來所能製造的規模經濟，也必須在製造業上建立技術障礙，發展屬於自己的優勢產業。 特斯拉作為近年股價持續上漲，受到全球關注的指標企業，他的成功可以給台灣什麼樣的啟示？特斯拉所製造的電動車不但節能環保，與世界重視污染控制的發展方向切合，更兼具智慧化、時尚、創新等產品特色，使其取得巨大的成功，而特斯拉有75%的電子零組件由台灣提供，證明台灣在電動汽機車零組件製造上的優秀能力。 可惜台灣雖有能力，但卻錯過了在地化發展電動車自有品牌的最佳時機，因此萬萬不能再錯過電動機車產業所具備的優勢與前景。
除了前述國際產業趨勢的改變外，電動機車在越來越重視能源轉型、降低污染的世界潮流中也有著無法取代的優勢。 在空氣污染排放物上，無論是一氧化碳（CO）、非甲烷碳氫化合物（NMHC）、氮氧化物（NOx），還是懸浮微粒（PM），電動機車都明顯低於燃油機車。與六期燃油機車相比，整體汙染排放量僅有34分之1，與七期燃油機車相比僅有28分之1，顯見其在減少空污上的優勢性。 而在用電量上，一個家庭一天的用電量，可以讓一台電動機車跑22天，每日平均用電量僅0.56KWh，以現有41萬輛電動機車來計算，每天的用電量僅有23萬KWh不到，占台電每天發電量的萬分之3。若全台灣1400萬輛機車全面電動化，推估也只佔台電每日發電量的1.2%。 從上述兩點來看，電動機車不論就污染排放還是用電量的表現，都顯示它是非常環保、...
由於前述電動機車的能源與環境優勢，世界各國無不以高關稅等手段扶植本國電動機車產業，以亞洲國家的關稅為例，越南50%、印尼40%、泰國60%、菲律賓30%，印度甚至高達高達175.1%，反觀台灣在關稅上並沒有相應的機制進行減免。 電動機車是「幼稚的明星產業」，從國家市場加上海外市場去考量，產生規模經濟後，整個產業才有自給自足的本錢，之後建立電動機車國家隊才會更有競爭力。因此在電動機車發展的過渡期間，台灣政府應該要加大推力，要有政策補助支持，產業界才敢生產，並透過規模經濟的效益讓業界有個立足點。 事實上，多數的台灣民眾、立法委員也都支持政府對電動機車產業的扶助。在對立法委員的調查中，有高達95.1%支持政府對新購電動機車提供補助、96.7%支持對汰購電動機車提供補助。而在建設電動機車的基礎設施上...
2021年3月16日 · 「為何台灣自己做不出特斯拉？ 」馬斯克親口告訴台廠高層，因為「這兩種人才」最缺乏！ 群創光電總經理楊柱祥透露，特斯拉創辦人馬斯克有次與他對話時，提到台灣發展電動車的最大人才劣勢。 劉煥彥. 科技. 陳弘岱 攝影. 2021-03-16 17:11. +A -A. 加入收藏. 「James，你學歷比我高，在台灣你們有地利之便，但你們從來不能做出特斯拉。 「因為你們缺乏整合的人才，缺乏想像的人才！ 國內面板大廠群創光電（3481）總經理楊柱祥回憶起與特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）的一次對話，當時馬斯克對台灣投入電動車產業，提出了以上的直白看法。
其他人也問了
特斯拉是台灣的嗎?
特斯拉為何降價?
特斯拉的價格策略如何影響未來市場?
特斯拉有什麼挑戰?
2019年11月18日 · 目前台灣比較常見的是J1772以及SC，主要是因現行國內九成掛牌的電動車以特斯拉為主，雖然目前透過轉接器連結J1772使用沒有太大問題，但未來車款種類攀升，政府作為基礎建設的提供者，明確訂出國內推行的充電連接器的種類有其必要，才能讓車商或是系統商做產品規劃時能有所依循。 主流充電連接器種類 （資料來源：路透社） 規格的困境還不只是充電連接器，充電分級也需要標準化，因為這牽涉到消費者的恐懼心理。 《 Tesla車主第一手報導！ 特斯拉道路實測一年報告大公開 》文章中談到，消費者擔心的三大原因之一就是充電問題。
2021年3月5日 · 特斯拉真正的價值，不只是汽車！ 從產業發展的角度，反思Tesla的破壞與創新. 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 電動汽車公司特斯拉（Tesla）在 2021 年 1 月 9 日股價飆漲，帶動創辦人伊隆．馬斯克（Elon Musk）身價暴增到 1950 億美元（約新台幣 5 兆 5078 億元），超越微軟（Microsoft）創辦人比爾．蓋茲（Bill Gates）、亞馬遜（Amazon）創辦人傑夫．貝佐斯（Jeff Bezos），成為全球首富。 我於 1 月9 日參訪特斯拉台北內湖展示中心，聽取特斯拉台灣區業務主管解說後，反思特斯拉將帶來的一系列創新變革，值得關注。 不只是代步工具，肩負外送、保全服務. 首先是汽車產業的變革。
