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  1. 航運業 - 上市股 - 分類報價 - PChome 股市

    pchome.megatime.com.tw/group/mkt0/cid15.html

    航運 業 更新報價 股票 時間 成交 漲跌 漲跌幅 成交張 最高 最低 價差 自選股 台 船 (2208) 14:30:00 24.35-0.25-1.02% 999 24.75 24.30 0.45 加入 長 榮 (2603) 14:30:00 17.65 +0.15 ...

  2. 上市類股 - 航運股即時走勢 - Yahoo!奇摩股市

    tw.stock.yahoo.com/s/stock_cate.php?cat_id=#021

    集中市場航運股即時走勢與技術分析等資訊,就在Yahoo!奇摩股市。 台股資料來源臺灣證券交易所、臺灣期貨交易所及財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心。國際股市資料來源請參考Yahoo Finance。使用Yahoo奇摩股市服務前,請您詳閱相關使用規範與聲明。使用

  3. 航運_分類行情_台股_WantGoo玩股網

    www.wantgoo.com/stock/twstock/classcont?id=^033

    航運 其他分類 2020-10-19 03:02 台股分類行情 2020/10/19 開65.34 高65.74 低65.23 收65.46 65.46 0.35000 0.54% 5日 65.27↑ 10日 65.16↑ 20日 64.087↑ 60日 62.94117↑ 120日 61.28092↑ ...

  4. 裕民(2606) - 個股走勢 - Yahoo!奇摩股市

    tw.stock.yahoo.com/q/bc?s=2606

    航運股》裕民9月營收9.5億 月增12% (時報資訊 2020/10/09 11:12) 【公告】裕民 2020年9月合併營收9.5億元 年增-21.17% (中央社 2020/10/08 17:21) 愛立信攜裕民打造船舶效能管理系統 單次航程省2%燃料 (鉅亨網 2020/09/22 20:31)

  5. 易發投資 - 專題 - 航運股

    www.88iv.com/tc/l.html?id=shipping

    航運股板塊 為你提供 相關新聞,股價走勢,股票評級,公司業績,專家評論,投資展望 及操作策略。包括 波羅的海干散貨指數(BDI),中海集運(02866.HK),中海發展(01138.HK

  6. BDI挑戰近年新高 這3檔散裝航運股優先留意 - Yahoo奇摩理財

    tw.money.yahoo.com/bdi挑戰近年新高-這-3-檔散裝...

    中美貿易戰無預警喊卡,對於國際間的貿易又重新啟動了。影響最直接的莫過於航運股。近期美國線的貨櫃輪船又重新開跑,因此國內的陽明(2609)及長榮(2603)股價,近期開始轉

  7. 海運股 受矚目 貨櫃運價在4月底出現今年低點,但6月初展開跳升走勢,運價上漲,使得航運股公布第二季獲利超出市場預期且令人驚艷,如長榮海運 ...

    • 李廷歡
  8. 花旗表示,航運股將啟動長達12個月的獲利上修循環,五大動能包括新冠肺炎催動紮實且龐大的載運需求、運價大漲但供給增加有限、漲勢續航看到 ...

  9. 散裝航運簡易分析 | 財報狗洞見股票討論區與分析

    statementdog.com/insight/posts/48-散裝航運簡易分析
    • 產業概況
    • 個股評比
    • 獲利性分析
    • 安全性分析
    • 結論

    全球 80~90%的貿易量是經由海洋運輸,其中散裝佔 40%,以目前人類的科技,也還沒有被取代的危機。若從過去幾年的全球供需、BDI 表現來看,散裝業的景氣還處在谷底期,看似「最壞的情況已經過去」,但也止穩有餘、復甦不足。「中國一帶一路能否順利執行、新興國家的基礎建設需求、新造船/舊船拆解」,都是支撐產業復甦的關鍵。 相對於貨櫃輪,散裝業的船型多元、貨載複雜(水泥、鐵礦砂、木材、榖物⋯),而且愈小的船愈難經營,所以國際上並沒有特定的大型航商可以主導,屬於完全競爭市場。也因如此,國內業者比較有生存空間,不會像電子業、金融業⋯,時常出現「削價競爭、產業併購、中國企業來勢洶洶⋯」的問題。

    這裡我先以船隊規模相近的「裕民、F-慧洋、四維航」三家公司作一個簡易比較。 1. 以船隊規模來看,F-慧洋逾百艘最大,且以利基型的小船為主;四維航的船型與 F-慧洋相似,但船隊規模少了一半;裕民的船隊也不小,但是以海岬型、巴拿馬型等大宗船型為主,市場競爭激烈。 2. 以營運模式來看,F-慧洋主要是與日本、歐洲等一流航商長期合作、簽訂長/短期租約,另以不到10%的比例自營攬貨,藉此瞭解市場動態;裕民過去以現貨船為主,近年來受到 BDI 行情的影響,才開始慢慢增加合約船比重,不過裕民的另一項利基,就是有集團加持-亞泥所需的原物料,都是交由裕民運送。 以下就財務面表示一些個人看法:

    由於 F-慧洋近年來大量建造高效節能船,並與日本、歐洲知名航商簽訂長期租約,因此毛利率高於同業,,至於毛利率普遍下滑的原因,主要還是整體產業供過於求;稅後淨利率部分,三家公司則互有消長。(節能船不但油料成本低,租金行情也比傳統型船舶高,至於簽訂長約的作法,在BDI 表現不佳的情況下,利潤當然也相對高) 資料來源:財報狗 資料來源:財報狗 資料來源:財報狗 航運業的「存貨」,是指營運成本佔比最大的「燃料油、潤滑油」,而 F-慧洋相對低,應該是與新造的節能船陸續投入營運有關。但這部份與獲利能力關聯度較低,暫不予比較 資料來源:財報狗 散裝航運在「固定資產週轉率、總資產週轉率」的表現低的可憐(比晶圓代工、面板⋯還慘)。 固定資產週轉率=貨物搭載率,這部份小弟不解的是,為何在 BDI 低迷的時候,以現貨船為主的 裕民,表現反而最好?(所以租出去的船,不能看做是 100%的貨物搭載率囉??) 資料來源:財報狗

    資料來源:財報狗 資料來源:財報狗 資料來源:財報狗 由於這幾年大家都在造船,所以「自由現金流、盈餘再投資比率」都不太好看,但小弟的看法大致與「負債比」相同。 資料來源:財報狗 綜觀來看,雖然散裝業者背負龐大債務來造船,但如果旗下船舶都能維持一定的貨物搭載率,或是與客戶簽訂租約,那麼,前期的鉅額投資就還可以接受

    就股本與公司規模來看,裕民是產業龍頭,又有集團加持,每年的配息也不錯,理當是長期投資首選。但小弟更偏好 F-慧洋,公司的營運方式(花較多的錢訂造高效節能船,與日本、歐洲等一流航商簽訂長約)不但深得我心,董事長的行事風格,還有點像興富發的老闆。有企圖,但又不會過於衝動,像是這幾年積極擴編船隊,除了都有長約保護外,偶而也會趁高價直接賣掉,手法靈活。另外,F-慧洋的殖利率也不錯,海外公司還免課所得稅、二代健保。附帶一提,他的股票借券利率還不差咧(太多人想放空了!)。至於四維航的話,雖然與F-慧洋是同一個家族在經營,營運穩定,殖利率也不錯,但公司的企圖心就比較小,而且董事長最近還做起觀光產業(在宜蘭搞了一個日式風格的度假園區),感覺像是為了以後退休而準備的佈局。

  10. 散裝航運類股揚帆 5檔股價仍低於淨值 - Yahoo奇摩理財

    tw.money.yahoo.com/散裝航運類股揚帆-5檔股價仍...

    【散裝航運股 揚帆】 上一週在我的臉書專頁中有提到,目前低位階的類股裡,有散裝航運,值得大家留意,沒想到在這一週,散裝航運真的揚帆出航了。當然股價在低檔只是先決條件之一,真正讓散裝航運「快樂出航」的原因,根據新聞報導除了中美 ...