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鹿兒島市電1系統 （日語： 鹿兒島市電1系統／かごしましでん1けいとう ）是在 鹿兒島市交通局 運行的 電車 （鹿兒島市電）中，運輸系統之一。 系統以 鹿兒島市 鹿兒島站前作為起點，途經 高見馬場 、 二中通 、 郡元 、 脇田 ，以 谷山 作為終點站。 路線顏色 為藍色（ ）。 系統概要 [ 編輯] 路線距離（ 營業距離 ）：9.4公里. 電車站數目：25 [1] 班次：每約6分鐘一班. 服務時間：06：00～23：33. 電車站列表 [ 編輯] 所有電車站位於 鹿兒島縣 鹿兒島市 內. 代表可讓 輪椅 上落。 注腳 [ 編輯] ^ [1] （ 頁面存檔備份 ，存於 網際網路檔案館 ）（日語） ^ 2.0 2.1 2.2 路線圖 （ 頁面存檔備份 ，存於 網際網路檔案館 ）（日語）
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鹿兒島市電2系統 （日語： 鹿兒島市電2系統／かごしましで ...
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臺灣正體. 工具. 鹿兒島市交通局 （日語： 鹿児島市交通局 ...
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- 什麼是路面電車？
- 鹿兒島市電歷史
- 鹿兒島市電列車介紹
- 鹿兒島市電路線介紹
- 鹿兒島市電搭乘方式
- 鹿兒島景點列表
路面電車系統介於公車及傳統火車之間，與火車相同的是得運行在固定軌道中，得由高架電纜供電後電動機才能驅動運行，但又能像公車一般與汽車共用路權。速度比火車慢、又比公車快一些，但鹿兒島市電全線軌道都設置在馬路中央，並和沿途的車輛相同待遇，全線皆要停等紅綠燈，就把它當成是有專屬軌道的公車吧！ 過去車廂並無設置冷、暖氣，不過隨著時代演變，現在的車廂也加入了許多新元素，最大的改變還是在於空調。列車也不再是傳統的單節列車，可視人潮及時段加掛或縮減，但是長度一般都不長。簡單來說，就是台灣的「高雄輕軌」、新北市的「淡海輕軌」，是日本很常見的公共運輸工具。
鹿兒島電氣軌道（鹿児島電気軌道），於1912年開始營運，是日本最南端的路面電車系統，在2012年時也過了100週年的慶祝，是伴隨著鹿兒島居民與這座火山之城演變的重要推手。 電車串連起鹿兒島外圍區塊，更是鹿兒島市民通勤所仰賴的交通工具，也是觀光客拜訪鹿兒島時前往市區中的觀光景點的交通工具，是鹿兒島市區的觀光電車，兩條路線加總起來每年有超過一千萬人次的搭乘紀錄，運量真的非常的可觀。
鹿兒島市電線路上目前共有15款、營運用車更是多達58台，每輛電車都有不同的外觀風貌，都代表著各個列車生產的年代。現在也因應時代，引進了新型的低底盤電車，方便了居民的生活，也方便了旅客的移動。因為只有兩條營運路線，旅客初次搭乘時只要多加注意電車運行的方向，基本上都不是太難。 鹿兒島市電600形電車於1959年登場，跨越了半個世紀依然在服務鹿兒島市民。 鹿兒島市電9500形車共有十五輛，車款方正可愛，顏色也因為廣告商的不同而有著不同的視覺設計。 鹿兒島市電9500形電車，黑色的車體簡潔好看。 9500形電車除了廣告包裝外，也用來推廣市政，例如交通安全、杜絕酒駕等宣導。 鹿兒島市電9500形9505號電車最基本款的原型樣貌以黃綠相稱滾白邊為主。 鹿兒島市電9500形，電車身外觀會跑馬燈顯示路線名稱...
鹿兒島市電兩個系統在高見馬場前的第一段部分路線重複，運行模式簡單來說就是台北捷運系統中新莊蘆洲線的方式。 1. ■1系統〈藍〉（鹿児島駅前 – 市役所前 – 天文館通 – 高見馬場 – 武之橋 – 郡元 – 谷山） 2. ■2系統〈紅〉（鹿児島駅前 – 市役所前 – 天文館通 – 高見馬場 – 加治屋町 – 鹿児島中央駅前 – 郡元） 鹿兒島市電屬於軌道系統中的「輕軌系統」，兩條路線都起點於鹿兒島駅前。在高見馬場後分道揚鑣，二系統行駛途經鹿兒島中央駅往郡元、並在郡元與一系統交會。而一系統則是最長的路線，從鹿兒島駅至谷山駅終點站。在高見馬場之前的兩條路線都是交疊路線，如果從天文館通上車要前往鹿兒島中央駅搭乘新幹線的話，上車前還是要留意一下方向，以免搭錯車。
搭乘方式：後門上車、前門下車，下車需按鈴告知司機。 搭乘費用：全線單一價｜大人170日圓、小孩80日圓 （支援全國通用的Suica、ICOCA、nimoca等電子票券刷卡乘車） 🏷 備註：如果零錢不足，可在車輛前後的兌換機上兌換貨幣，兌幣後請將費用投遞至司機旁邊的「運賃箱」中即可。
鹿兒島市區景點如城山公園、天文館通商圈、鹿兒島摩天輪（アミュラン 観覧車）、櫻島碼頭等景點其實靠走路或搭乘路面電車的方式都可以抵達，基本上都還蠻集中的。但如果像我一樣懶得走路，就推薦搭乘鹿兒島市電買一日券來用，這是我認為旅遊鹿兒島最便捷的交通工具首選了。 如果要前往鹿兒島郊區的景點，可搭配購買南九州地區的JR Pass延伸到霧島神宮、蝦野高原、指宿、西大山車站、出水駅等地。甚至可以延伸到更遠的宮崎縣、熊本縣展開南九州之旅。這些地區都是可搭配搭乘JR電車或新幹線抵達地延伸景點，買相關JR Pass來搭配用其實會更划算。
「鹿兒島市電」是代表鹿兒島的交通手段之一. 在鹿兒島市內行駛的市電. 鹿兒島市電不受高峰堵車影響，除清晨和深夜以外每隔5〜7分運行一趟班次。 票價合理，乘坐一次170日圓（小學生以下は80日圓）。 市電有兩條運行路線，分別是連接「JR鹿兒島站」和「JR谷山站」的40分鐘直達路線，以及經由「JR鹿兒島中央站」的大約30分鐘的路線，軌道線路總長13.1公里。 因為市電經過的3個JR車站都是鹿兒島市內的主要車站，所以市電也是遊客在鹿兒島觀光的重要交通工具。 運行時間根據停靠車站和運行目的地而不同，在乘客較多的「鹿兒島中央站前電停」的運行時間大約是早晨5:00〜22:00。 需注意不要錯過夜間的最後一班市電。 擁有100多年歷史的「鹿兒島市電」 兩輛現在還在運行的1960年制的電車.
其他人也問了
鹿兒島市電1系統是什麼?
鹿兒島市電電停位於哪裡?
鹿兒島市交通局的車輛基地有什麼特色?
由於鹿兒島市位於九州島的南端，因此成為古代日本與亞洲大陸、南洋各島、琉球等地進行貿易的重要樞紐，是日本引入外來文化的門戶，也成為日本近代工業化的起源，並誕生了許多參與 明治維新 的政治人物，因此市內有許多明治維新的歷史遺跡，轄區內的城山也正是明治維新後期最後的激戰地。 歷經了 薩英戰爭 、 西南戰爭 ，並在 第二次世界大戰 中遭到大量空襲，使得過去城下町的樣貌幾乎都已被破壞。 年表 [ 編輯] 1871年8月29日：日本實施 廢藩置縣 ，成為縣廳所在地。
