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楠梓、仁武. 鼎金系統交流道. 362. 連接國道10號. 旗山、左營. 旗山、左營. 1. 97.12.26國1南下新設匝道銜接國10，可直接通往高鐵左營站及翠華路. 2. 104.6.17國1南下新設匝道銜接鼎力路. 3.110.1.31國道10號東向新增通往國道1號北上匝道.
[2] 為此，高公局研擬竹北交流道改善計畫，取消需停等的左轉匝道，改以環道或半直接式匝道銜接；右轉匝道則配合調整平面線形位置，採取立體分隔方式，以改善交流道運轉率。 預估需要經費21.25億元。 新竹縣政府則提出光明六路車行地下道計畫，設置雙向雙車道的車行地下道，搭配優化鄰近交流道號誌化路口，以提昇光明六路交通運轉率。 預估需要經費13.85億元。 [2] 這兩項計畫都已預留未來 五楊高架 及輕軌的延伸空間，不會發生衝突。 同時也強調，這兩項工程務必一併施工及完工通車，以免拉長交通黑暗期，也才能發揮整體交通運轉成效；但因光明六路屬於地方道路，須請縣府早日確定車行地下道財源，以利建設計畫報核，未來也可簽訂代辦協議，一併規劃施工。 [2] 鄰近設施及出口預告 [ 編輯] 參考文獻 [ 編輯]
竹北交流道為竹北市進出門戶，為交通樞紐；竹北交流道為鑽石型交流道，僅以光明六路為連絡道，尖峰時段龐大交通量，讓光明六路道路容量早已無法負荷，交通瓶頸始終無法解決， 高公局 提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫， 新竹縣政府 則提出光明六路車行地下道計畫，兩案已獲行政院核復「同意照辦」，讓兩工程同步執行。 國工局 （已併入高公局）目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業，決標後即可立即展開設計作業。 [2] 為此，高公局研擬竹北交流道改善計畫，取消需停等的左轉匝道，改以環道或半直接式匝道銜接；右轉匝道則配合調整平面線形位置，採取立體分隔方式，以改善交流道運轉率。 預估需要經費21.25億元。
竹田系統交流道 415 連接台88 (高雄潮州)線快速公路 竹田、高雄 竹田、高雄 崁頂交流道 421 崁頂 崁頂 --僅設南下出口及北上入口 南州交流道 424 南州,新埤 新埤、南州 新埤、南州 林邊交流道 430 林邊,東港 林邊、東港-- 大鵬灣端 431 大鵬灣環灣道路
相關地圖. 搭乘高鐵. 外縣市搭高鐵往至高鐵新竹站下車-下圖標示 3. 1.搭5900高鐵快捷公車至縣府：約15-20分鐘。 2.搭計程車至縣府：約12分鐘。 相關網站： 台灣高鐵. 搭乘火車在竹北火車站下車-下圖標示 1. 1.步行至縣府：約25分鐘。 2.搭計程車至縣府：約10分鐘。 3.在後站 (新泰路)搭乘快捷8號公車於縣政府站下車-下圖標示 2 ：步行至縣府：約2分鐘。 相關網站： 臺灣鐵路管理局火車時刻查詢系統. 快捷公車. 可搭乘新竹快捷公車-快捷1號，於新竹縣政府站下車-下圖標示 2. 步行至縣府：約2分鐘。 相關網站： 新竹縣HTS快捷公車. 搭乘公車. 新竹市搭新竹客運往芎林方向，在縣府入口站下車，步行至縣府：約10分鐘。 相關網站： 新竹汽車客運股份有限公司. 自行開車
竹北交流道改善計畫 預計以縣道118線為聯絡道採分離式鑽石型規劃. 發布日期：101-10-30. 為解決中山高竹北交流道在交通尖峰時間的壅塞情況，縣長邱鏡淳和相關單位已多次會勘、研商，縣政府經期初、期中及期末綜合評估後，將以縣道118線為聯絡道，採分離式鑽石型規劃方案，亦即將北上入口及南下出口匝道移至縣道118線進出，可利用高速公路兩側集散道路分散地區車流，惟需徵收工程用地0.5公頃，工程經費約11億元，並考量對縣道118線之影響。 這個案子將於11月送高公局辦理可行性評估及審查。 縣政府工務處表示，縣道118線由15公尺拓寬為30公尺，並布設雙向六車道；既有車行箱涵處於兩側再布設各寬五公尺箱涵，以分散機車車流，而竹17線 (十興路)則改為單行道，利用地區道路連結至側車道。
通訊. 安全. 舉止. 衛生. 服務. 下一站. 竹北是一個擁有多個 區 的 特大城市 ，您可以將景點、餐館、住宿和夜生活的資訊一併列印。 竹北 [失效連結] （ 客家話 ：Chuk-pet； 臺灣客家語海陸腔 ：zhug bed； 臺灣話 ：Tek-pak）位於臺灣新竹縣之行政區劃之市。 東臨 竹東鎮 、 芎林鄉 ，西臨 臺灣海峽 ，南臨 新竹市 ，北鄰 新豐鄉 、 湖口鄉 、 新埔鎮 。 過去為閩南人、客家人與原住民開墾的交接之處，加上當地有肥沃的平原環境，隨著水利灌溉設施的興築逐漸發展。 早期的人對當地的拓墾由頭前溪的出海口附近開始，漸漸拓展至中上游。
