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2024年3月8日 · 根據過往 Model 3 的車友分享換大電池的費用，大約都會落在 65 萬台幣，至於特斯拉的電池壽命是不是大約在 23 萬公里後就會過保固故障，而需要自己在掏腰包花錢更換，這就因人而異了。 因為每個人的開車習慣不同、充電模式不同也會造成電池壽命的重要關鍵 。 圖片為情境示意圖，非真實情況。 如果想要知道自己車輛電池的特性，可以參考這篇內容： 特斯拉電動車所使用的：NMC （鎳錳鋰）、 NCA（三元鋰）或 LFP（磷酸鐵鋰）電池差異與特性！ LFP（磷酸鐵鋰）：平均每 kWh 成本 90 美元、能量密度每公斤 160 Wh、建議充電至 100%、可循環充電壽命 2500 次。
2021年5月6日 · 可省下哪些汽油車的支出？ 由於電動車的動力完全仰賴電池以及馬達，結構上不需要變速箱、油箱以及排氣系統。 也因此，相較於傳統汽油車，純電動車省去了定期添加機油、變速箱油等耗材支出費用，甚至像燃料税及牌照稅等稅金也因為是電動車而有部分或終身免費的優惠。 那養一輛純電動車， 需要花費哪些保養費呢？ 1. 輪胎（含四輪定位） ／每次約 $35,000. 駕駛電動車保養上占比最大的一筆開銷就屬輪胎了，電動車輪胎的價格基本上和相同規格的汽油車無異：每 3 – 4 萬公里更換、視胎紋深度而定。 必須注意的是，電動車馬力輸出通常較汽油車大，大家通常也不會因為需要省油而輕踩油門，就容易造成輪胎的快速磨耗。 像我就是每年換一次輪胎的常客，但這樣時時確保輪胎良好的胎況就能夠更加確保行車安全唷！ 2. 煞車系統.
2023年3月14日 · 特斯拉電池壽命. 根據Elon Musk在2019/4/13的Twitter貼文，他聲稱model 3 可以有30到50萬英里的使用里程，1500次電池充電循環，如果一年開三萬公里可能可以開個16到26年左右。 Model 3 drive unit & body is designed like a commercial truck for a milion mile life. Current battery modules should last 300k to 500k miles (1,500 cycles). Replacing modules (not pack) will only cost $5k to $7k. 電池老化衰退狀態.
2021年2月7日 · 多數民眾在狂熱特斯拉之餘，往往因為電池續航力、充電站太少、電池壽命這三個懷疑打消念頭，讓我們將從斯拉車主的駕駛實測經驗與駕乘數據，用這份深度的科學報導解決你的疑惑。
2023年12月21日 · 15年表現取決於你怎麼用. 特斯拉電池壽命多久？ 維持15年的關鍵因素有哪些？ 特斯拉電池何時更換？ 續航里程減少就是徵兆. 續航里程減少 20% 以上，問題徵兆不可忽視. 影響特斯拉電池壽命的因素有哪些？ 如何延長特斯拉電池壽命？ 延長特斯拉電池壽命的 3 大關鍵步驟. 1. 避免深度放電. 2. 避免快速充電. 3. 保持電池適當的溫度. 特斯拉電池壽命多久？ 結論. 特斯拉電池壽命多久？
1. 特斯拉電池更換價格是多少？ 2. 保固期內特斯拉電池更換是否需要付費？ 3. 特斯拉電池更換後，保固期是否重新開始計算？ 更換特斯拉電池划算嗎？ 更換電池的成本值得嗎？ 更換特斯拉電池的成本取決於電池組的容量和所選的服務中心，一般來說，更換電池的成本可能高達數千美元。 因此，在決定是否更換電池之前，您需要權衡更換電池的成本和收益。 考慮因素. 電池的狀況： 如果電池已嚴重損壞或無法正常充電，則更換電池可能是必要的。 保固期： 如果電池仍在保固期內，您可能可以免費更換電池。 電池的容量： 電池的容量會隨著時間而下降，如果電池的容量已下降到無法滿足您的需求，則更換電池可能是必要的。 使用頻率： 如果您經常開特斯拉車，則電池的損耗會更快，可能需要更換電池。
根據特斯拉公司宣稱，在正常使用情況下，他們的鋰離子電池平均壽命可以達到 15 年，這意味著，如果平均每天行駛 20 公里，那麼特斯拉電池可以使用 10 年。 然而，電池的實際壽命可能因充電習慣、氣候條件和駕駛風格等因素，而有所不同。 重要的是要了解如何正確地維護和保養電池，以延長其使用壽命，確保電動車的最佳性能和續航力。 可以參考 電動車有變速箱嗎？ Inmotive的雙速變速箱帶來新可能. 內容目錄. ## 特斯拉電池強悍耐用，平均使用年限達15年. ## 特斯拉電池撐多久？ 與保養習慣、氣候與駕駛方式息息相關. 保養習慣. 氣候. 駕駛方式. ## 特斯拉電池壽命年限解析：保養、氣候與駕駛習慣影響大. ## 特斯拉電池可以撐多久？ 定期保養，延長電池使用壽命. 1. 定期檢查電池健康狀況
2020年10月21日 · 根據 Tesla 發表的資料，他們的技術已經將電池壽命推進到超過 350 萬公里，相信遠超過絕大多數車輛在報銷前的行駛里數。 Tesla 電池研究團隊經過 3 年測試，並且使用 350 萬公里中等續航里程作標準，充電放電超過 1 萬次，發現測量點循環發生於電池總電量介乎 25% 至 50% 之間，而電池效能的衰退是微乎其微。 這裡所指的並非剩餘電量的 25% 至 50%，而是整個電池組的電量佔比範圍，舉例車主由 80% 電量開到 40%，再充電至 80%，這就是電動車充放電範圍介乎電池電量 25% 至 50%。 換句話說， Tesla 車主在一般情況下，毋須擔心電池在車輛使用週期內會出現效能嚴重衰退 。
2021年2月1日 · 一般而言，常規的鋰電池壽命至少需要滿足1,000次的深度充放電測試後，還能維持80%的容量。 簡單以單次續航力515公里來計算，經過1,000* (515+515*0.8)/2=463,500公里的行駛後，續航力會降至515*0.8=412公里。 100%→0%→100%→0% (100%DOD,Depth Of Discharge)循環為假設前提。 實際上深度充放電對於電池壽命是最嚴苛的充放電測試標準，正常使用下你不可能常常用到完全沒電，這樣真的就要叫拖車了。 事實上，電動車推翻了汽油車的底層邏輯。 汽油車的發展是一種代步工具取代你的腳，但電動車的發展是由數位驅動串連起的體驗型高效率移動。
2020年6月10日 · 特斯拉在《2019 影響力報告》官方文件中指出，在現有超過 100 萬台的特斯拉電動車中， 行駛里程介於 24 萬至 32 萬公里（15 至 20 萬英里）的平均衰退值低於 15% ，反過來說就是電池健康度平均保有 85% 以上。 如果不知道怎麼去感覺這幾個數字，可以先抓自己每年大概都開幾萬公里，若一年 2 萬或 3 萬公里，那麼就是開同一台車子 8 到 12 年之後，電池可能會掉到剩 85%；換言之，若本來充飽電可以跑 400 公里，在開了 2、30 萬公里後，續航里程可能會下降到 340 公里，這就是特斯拉電池的平均衰退程度。 這個數據也可以和和特斯拉給消費者的電池保固內容來做比對： 回頭看之前寫過的幾個新聞，發現這個平均值確實有其可信度。
