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貨櫃航運屬於三大航運產業（海運、空運、內陸運輸）中的海運業。 海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同，可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。 我國貨櫃航運的代表企業為長榮（ 2603-TW ）、陽明（ 2609-TW ）以及萬海（ 2615-TW ），合稱貨櫃三雄。 貨櫃航運主要以定期航線為主，載運的貨品則多為工業製成品，與全球消費市場具有高度連動關係。 原油是貨櫃航運業成本的一大項目，因此產業對油價也具高度敏感性。 舉凡運力平衡、油價走勢與收取附加費與否，皆會大程度左右貨櫃航運產業的利潤狀況。 產業具有高度景氣循環特性，一般而言上半年（尤其 3、4 月）屬於淡季，下半年因為歐美許多節日檔期（例如：感恩節、萬聖節、聖誕節等），各路廠商都會有回補庫存之需求，因此 Q3 為產業傳統旺季。
2024年3月21日 · 貨櫃運價4月1日起全面大漲，根據各大航商報價，從亞洲出發的貨櫃運價，每FEU（40呎櫃）最多漲900美元，另，長榮 （2603） 、陽明 （2609） 等航商還加徵綜合費率附加費（GRI），每TEU（20呎櫃）最多漲2,000美元；漲幅約二到五成。...
最大貨櫃航運商列表. 9 種語言. 臺灣正體. 本列表列出世界上最大的15家 貨櫃航運 （英語：container shipping） 公司，排名根據 20呎標準貨櫃 (TEU)裝運能力及 貨櫃船 數量，貨櫃船數量包括公司擁有船隻及 傭船 （英語：chartering (shipping)） ，前20大貨櫃航運商裝運能力為2,071萬TEU，佔世界總裝運能力的87.1%。 最大貨櫃航運商列表 [ 編輯] 三大航運公司聯盟 控制著亞洲和北美之間84%的市場份額： [1] 2M聯盟 34% THE聯盟 20% 海洋聯盟 30% 最大貨櫃租賃公司 [ 編輯] 本表列出前10大貨櫃租賃公司，根據 TEU 數量排名。 （2014年） [3] 參見 [ 編輯] 貨櫃碼頭. 貨運代理人.
貨櫃輪就是貨物必須裝在貨櫃裡，貨櫃登上船後載運到目的地，主要是定期航線。 貨櫃輪缺櫃、缺船後，最近市場熱議的SCFI指數，可以說是代表貨櫃輪景氣榮枯的重要統計之一。 貨櫃因為是定期航班，舉例來說，一條從大陸上海→越南胡志明→新加坡→荷蘭鹿特丹的航線，船公司會投入4艘船定期開航，且集中度高，運力統計較為簡單，根據Alphaliner最新公布9月貨櫃輪排名統計，全球貨櫃輪排名前三大的航商分別為Maersk (馬士基)、Mediterranean Shg Co (地中海)及CMA CGM Group (達飛)；國內長榮、陽明及萬海也都擠進前十大貨櫃輪航商的排名當中，長榮排名第7名、陽明第9名、萬海第10名。
2022年12月14日 · 貨櫃航運主要以定期航線為主，載運的貨品則多為工業製成品，與全球消費市場具有高度連動關係。 原油是貨櫃航運業成本的一大項目，因此產業對油價也具高度敏感性。 舉凡運力平衡、油價走勢與收取附加費與否，皆會大程度左右貨櫃航運產業的利潤狀況。 產業具有高度 景氣循環 特性，一般而言上半年（尤其3、4月）屬於淡季，下半年因為歐美許多節日檔期（例如：感恩節、萬聖節、聖誕節等），各路廠商都會有回補庫存之需求，因此Q3為產業傳統旺季。 （ 延伸閱讀》 投資景氣循環股必懂知識！ 特別注意的是，貨櫃在被運輸時一般以20呎櫃（Twenty Equivalent Unit,縮寫TEU）及40呎櫃（Forty Equivalent Unit,縮寫FEU）作為運送的標準櫃。 國際上許多運價也是以這兩者為單位來做報價喔！
馬士基調整歐洲至西非的貨櫃航線 旺季到來大陸五一推漲SCFI連續四週指數走揚 分析師：港口堵塞 運費可能又要漲 台北市輪船公會會員大會 鄭貞茂：我航運產業實力有目共睹 海洋聯盟部分航線將不再停靠香港 赫伯羅德公布2030年戰略，將聚焦品質與永續發展
貨櫃航運是指貨櫃船公司在固定航線上的港口間，依照預先安排的船期定期航行，並接受整櫃貨物或零星貨物的海上運送服務。 全球貨櫃航線四通八達，橫跨五大洲，依距離可分為遠洋航線與近洋航線。 世界主要3大遠洋航線，包括越太平洋航線（亞洲與北美間）、越大西洋航線（北美與歐洲間），以及亞洲至歐洲的航線。
更新於 2023年12月19日12:51 • 發布於 2023年12月19日09:41. 航運在2021年迎來數十年來從未見過的榮景，其中以長榮、陽明、萬海貨櫃航運尤佳，全世界的貿易約有85%以上為海運運輸，其中又可以區分為貨櫃及散裝航運。 貨櫃航運主要乘載工業、民生消費相關的成品及半成品，航線有美西、美東、歐洲、地中海……等固定航線，且具有高度景氣循環特性，通常上半年為淡季，下半年因感恩節、萬聖節、聖誕節、農曆過年……等許多節日檔期，各廠商都有庫存回補，隨之帶動貨櫃航運需求。 貨櫃運輸一般以20呎櫃 (TEU)及40呎櫃 (FEU)作為運送的標準櫃，國際上也以此作為運力計算標準，且搭配航運距離、油價、附加費……等因素計算運價。
2021年5月28日 · 貨櫃航運通常有固定航線及航期，一般以20呎櫃與40呎櫃為標準櫃。 散裝航運則沒有固定航班及航期，主要由客戶指定。 不論是貨櫃航運或散裝航運公司，其獲利好壞與運價息息相關，而運價的高低變化可以藉由相關的運價指數得知。...
2023年1月16日 · 2023-01-16. 記者李錫銘／台北報導. 今 (2023)年貨櫃航運市場充滿不確定性，航運諮詢機構Maritime Strategies International（MSI）指出，2023年有三個因素對貨櫃航運前景相當重要-貿易增長、船隊增長速度及規模、擁堵與運力的管理。 MSI預測，2023年和2024年貨櫃船隊運能將增長7%，2025年則將超過平均增長率，如果報廢量不高，船隊每年的增長率將高達一成。 MSI發佈航運市場季報認為，整個貨櫃船運板塊或在2023年陷入低迷，並可能持續到2024年。 市場分析指出，國際經濟景氣疲軟，中美貿易戰、俄烏戰爭持續，加上廠商消化庫存需要時間，造成國際海運需求疲弱，遠東到全球貨量全面下滑。
