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2024年3月15日 · 很多人認為，長榮今天出現大跌的原因，是因為今年股利政策的調整。 去年原先配發70元的股利，今年縮水到只剩下10元，當然會出現失望性賣壓。 但是，這真的是主因嗎？ 畢竟10元的股利，對比去年的70元雖然是大幅縮水，但換算成殖利率，依然超過5%，並沒有差到需要打到跌停的地步。 所以最重要的，並不是長榮股息發多少，而是整個貨櫃航運產業的基本面！...
2024年3月15日 · 股價一度重挫近9％. 長榮海運。 （圖／長榮提供） 記者廖婕妤／台北報導....
2024年3月15日 · 2024/03/15 10:38:31. 經濟日報 記者馬琬淳∕台北即時報導. 長榮 （2603） 昨（14）日公告去年財報與股利政策，去年第四季稅後純益為32.9億元，每股純益1.56元，全年每股純益16.7元，董事會決議每股擬配發現金股利10元，以昨日收盤價來算，殖利率約5.4%，引起網友熱議，表示會不會被高股息ETF剔除。...
2022年1月24日 · 貨櫃三雄21日帶頭領跌，長榮重摔6.85%至115.5元最慘；萬海重挫5.9%、收在151.5元；陽明大跌4.8%、收在99元，跌破百元大關。 同時，三雄也成為外資提款機，長榮遭外資狂砍2.5萬張，三大法人累計賣超逾2.8萬張，而外資對陽明、萬海只小賣2306張和1587張。 C大在股板發文指出，航運展開第7波下跌，基本上連盤都不盤了，並從五大個面向簡單分析原因： 一、資金面：封關氣勢要有，只能不斷拉抬台積電，光一檔台積電的量可以拉三雄5%漲幅，回歸之前提到沒量沒價，繼續回測90元平台。 二、機率面：市場好大盤要表現拉台積電噴指數，大盤不好不敢讓跌太多拉台積電撐指數，兩種結果航運都討不到好處，開紅盤還是只會用台積電撐，航運有不跌的可能嗎？
2022年3月16日 · 【時報記者莊丙農台北報導】長榮 (2603)宣布減資市場不買單，股價盤中一度打入跌停，市場眾說紛紜，除了期貨今天結算，外資有意壓低結算外，也傳出現金減資法人無法認列投資收益，長榮現金股利還是以18元看待，現金殖利率僅11.4％，不如市場預期，出脫手上持股。 長榮今天也爆出50萬張大量。...
2024年3月15日 · 長榮配息10元，股價重挫。 （長榮提供） 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮（2603）綜合考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃及股東權益，昨日董事會決議每股擬配息10元，以昨日收盤價計算現金殖利率僅約5.4%、低於預期，再加上提前卡位長榮為00940最大成分股的資金提前下車，導致長榮今日股價開低震盪走低，截至9:20分，股價來到171元，下跌12.5元，跌幅6.81%。 長榮2023年合併營收2767.15億元，年減55.89%，稅後淨利353.37億元，年減89.43%，每股稅後盈餘16.7元，創2年新低，但仍高過疫情前表現。
2022年1月24日 · 中時新聞網. 吳美觀. 長榮21日股價重摔近7%至115.5元，為貨櫃三雄中跌幅最慘。 （示意圖/達志影像/shutterstock） 字級設定： 小 中 大 特. 台股周五（21日）航運指數狂瀉4.9%再度淪為殺盤重心，重演去年中旬恐怖崩跌走勢，令不少「航粉」心碎，貨櫃三雄會殺到哪裡，投資人還能進場嗎？...
