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- 財經專家翁偉捷分析，貨櫃海運價調漲關鍵在於巴拿馬運河水位下降，預估到了2024年，船隻通過數量較今年減少5成，航運貨櫃供給有限，加上2024農曆年華人社會有辦年貨需求，都是運價調漲的原因。
news.ustv.com.tw/newsdetail/20231211A001031?newhot=hot&
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2024年3月21日 · 國內知名的物流業者就指出，現在的海運市場變化，不能用過去的思維來思考，全球貨櫃輪的供、需問題失衡大家都知道；即便供需失衡，業界也不願意長期賠錢載貨，只要貨量開始增加，業界就會宣布加收GRI。 尤其，現在還有兩條黃金運河的問題無法解決，業界加收運價的動作將更積極。...
- 貨櫃龍頭 MSC 漲5月運價 貨櫃三雄齊漲 長榮盤中上漲逾3% | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
業者表示，全球最大航商MSC下月加入漲價行列，主要是反應油 ...
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國內指標貨攬業者指出，在紅海危機之後，遠東到歐洲的運價 ...
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2024年4月29日 · 2024-04-29. 瀏覽數 8,700+. 最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，運價連四週上揚。 遠見資料照，陳之俊攝. 聽遠見. 中國大陸 地區的歐洲貨櫃運價期貨指數連續兩日上揚，本週最新出爐運價全面飆漲，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2300美元，較前一期狂漲329美元，週漲幅16.7%；推升上海集裝箱出口（SCFI）運價指數週漲幅9.7%。 國內的貨櫃輪長榮（2603）、陽明海運（2609）都認為， 紅海危機 的影響比預期還長，船舶供過於求的結構已經扭轉成為供、需失衡。 長榮海運分析，船舶供給數目變化，只是影響全球貨櫃輪市場供、需變化其中一個因素，還有各種因素要一起考量，全球經濟變化、貨櫃供應、碼頭作業等，這也是為什麼紅海事件擴散到已直接影響船舶的供給。
2024年5月10日 · [NOWnews今日新聞] 歐美補庫存需求出籠，導致歐美兩線艙位吃緊，市場分析，隨著中國五一長假後的復工大潮啟動，對貨櫃的需求會陸續增加，昨（9）日歐洲線期貨再度大漲11%，激勵今（10）日貨櫃三雄持續走高，帶動航運類股指數上午大漲逾6.3%。...
2023年12月11日 · 國內的物流業者表示，全球前十大航商已經有七家宣布調漲運價，調漲訴求及價格也都不同，隨著主流航商都喊漲，代表市場結構正在改變當中，元月運價順利調漲的機率相當高。...
2021年6月8日 · 全球貨櫃航運市場缺船、缺櫃已達臨界點，造成高價搶船、搶櫃紀錄一再被改寫，驚人高價震撼市場。 全球第二大航商地中海航運（MSC）發出最新通知，7月1日起將對所有出口到美國、加拿大的運費加價，漲幅是每20呎櫃2,400美元、每40呎櫃3,000美元、每45呎櫃3,798美元，其中每45呎櫃上漲3,798美...
