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4 天前 · 萬海 (2615)上市航運，股價50.8漲跌幅2.01%，對接證交所、期交所報價來源繪製即時走勢、技術分析線圖、盤後更新三大法人買賣超、融資融券餘額、主力券商進出行情，每月每季更新財報、營收、EPS、股利等公司資訊供投資人做最佳買賣判斷。.
台股26日下半場海空運股齊揚，盤中一度上漲逾300點，傍晚中華信評再出報告，航海王之一的萬海航運帳上現金部位充裕，在未來一至二年內應可繼續維持淨現金部位，還有三因素而持續上升，包括：未來兩年到期借款減少、資本支出降低，以及現金股利配發
2021年5月13日 · 萬海. 分享: 列印. 2020下半年的航運股瘋漲，堪比上半年的防疫概念股，上半年可以隨便在路上聽到大家談論做口罩的、防護衣的，甚至是「天國一輝」這種飆股，下半年因為疫情仍未好轉，產品生產速度受限、缺貨、搶櫃、港口裝卸效率不佳、空櫃運不回來等因素促使海運運價飛升，讓今年剛踏入股市，在上半年炒防疫、生技意猶未盡或是吃虧的投資.
今開 59.90. 最高 63.80. 成交量 95,403. 昨收 58.00. 最低 59.60. 成交額 59.37億. 均價 62.23. 本益比 -- 市值 1,790.32億. 振幅 7.24% 週轉率 3.38% 發行股 28.06億. 漲停 63.80. 52W高 63.40. 內盤量 36,214. 跌停 52.20. 52W低 42.70. 外盤量 53,196. 近四季EPS -2.07. 當季EPS -1.39. 毛利率 -1.50% 每股淨值 73.41. 本淨比 0.86. 營益率 -5.06% 年股利 5.00. 殖利率 8.62%
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重點整理 : 把握利基市場 – 萬海的競爭優勢. 近洋航運的模式，很像我們平常搭公車. 踏出舒適圈 – 跨足遠洋航線. 穩定獲利的航運模範生. 結論 – 提早佈局，迎接未來挑戰. 貨櫃航運依照航線遠近可以分為遠洋即近洋兩種，過去在全球化的趨勢下，遠洋航運的市場規模暴增，從主宰了市佔率將近八成的三大航運聯盟的會員也可以發現，幾乎清一色都是靠遠洋航運打天下，而其中三條主要的遠洋航線（北美 – 歐洲、亞洲 – 北美、亞洲 – 歐洲）更是維持世界經濟穩定運作的幕後功臣，所以依照現有的數據來看，遠洋航運才是市場的主流，但即使如此，近洋航運仍有其發展性！ 今天就來帶大家認識一間靠著近洋業務，成為海運三雄中獲利能力最強的公司 – 萬海。 把握利基市場 – 萬海的競爭優勢.
投資重點. 萬海2021年大舉加開北美航班，輔以收購二手船隻，預估2021年EPS超過42元，年增830%。 不懼農曆長假的影響，2022/1月營收325億元，月增40%，年增140%，單月表現創歷史新高。 2022上半年國際倉儲與碼頭工人聯合會 (ILWU)將與碼頭工人重新談判，市場擔憂將加懼塞港的問題，2022/6北美航線的換約價因而看漲。 亞洲航線則因疫情趨緩，經濟復甦帶動貨運需求成長，市場預估2022年EPS超過54元，年成長近3成，預估每股淨值96元。 萬海歷年配息穩定，若以股利發放率40%計算，預估將配息17元，隱含高殖利率。 市場看好股價將挑戰股價淨值比 (PBR)2倍，給予買進的投資評等。 萬海2021年大膽進軍北美市場.
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萬海是遠洋航運嗎?
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萬海是海運三雄中獲利能力最強的公司嗎?
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