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全球-波羅的海乾散貨指數 [BDI] 是衡量 、煤炭、穀物等運輸成本，為全球經濟 ，由 40% BCI 、 30% I 、 30% BSI 的權重計算得出。. 主要貨物： 海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資 輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀 ...
2023年12月5日 · 散裝各大船型指數昨天也全部收紅。 海岬型指數（BCI）來到6,582點，再漲345點，漲幅達5.53%，推升乾散貨運價指數（BDI）衝上3,346點，上漲154點，漲幅達4.82%。...
2023年11月29日 · 散裝航運續強到何時？ 法人曝布局關鍵點. 2023.11.29. 03:00. 工商時報 黃彥宏. 台股. 散裝航運. BDI. 裕民. 慧洋. 法人分析，主因旺季效應、鐵礦砂庫存回補、原物料價格上漲使礦商拉船搶運等因素，惟預期屬短期效應，台新、群益投顧均對相關個股維持中立建議，待運價落底後再尋逢低布局買點。 圖／本報資料照片. 14檔海運概念股. BCI（海岬型運費指數）本周以來大漲41.08％，單日也大漲了逾12％，帶動28日海運族群持續強勢，法人分析，主因旺季效應、鐵礦砂庫存回補、原物料價格上漲使礦商拉船搶運等因素，惟預期屬短期效應，台新、群益投顧均對相關個股維持中立建議，待運價落底後再尋逢低布局買點。
2023年12月4日 · 波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數Baltic Dry Index （BDI），簡稱波羅的海綜合指數，是散裝原物料的航運運價指標，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主，該指數自今年以來已經上漲了110.69%，一週以來亦上漲了51.86%。...
2024年1月21日 · 整體指數表現. 整體指數考慮了海峽型散貨船（Capesize）、巴拿馬型散貨船（Panamax）和輕便極限型散貨船（Supramax）的租金，綜合指數上漲10.8％，達到1,503，這是自12月1日以來的最佳周表現，上漲了2.9％。 海峽型散貨船（Capesize）指數和平均日租金： 海峽型散貨船（Capesize）上漲21.1％，達到2,244，是自11月24日以來的最佳單日漲幅，本周上漲3.3％，為三週以來最佳表現。 海峽型散貨船（Capesize）通常運載15萬噸的鐵礦石和煤等貨物，其平均日租金增加了3,243美元，達到18,608美元。 背後原因：受到鋼鐵廠進行年節前補貨的支撐，鐵礦石期貨價格連續第二個交易日上漲。 巴拿馬型散貨船（Panamax）指數和平均日租金：
乾散裝型 (BDI) 波羅的海航運指數, 股價 1919.00, 漲跌 18.00, 提供最即時的股價走勢,
散裝運價及景氣波動代表性指標為波羅的海乾散貨指數（Baltic Dry Index），由倫敦波羅的海交易所編製，BDI指數是由對應各船型的指數，按照權重計算而出，BCI占比40%、BPI占比30%、BSI占比30%。 台灣上市櫃散裝航運包括慧洋、 裕民 、新興、四維航、 台航 、 中航 等。 其中 裕民 、 中航 、新興主要以大型船居多； 裕民 旗下擁有62艘散裝輪，總載重噸位達到839萬噸；新興擁有15艘散裝貨輪，總載重超過10萬噸的大型貨輪就有12艘，整體船隊總載重接近300萬噸。
