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- 散裝航運則是依據船型類別的不同分別為: BCI、BPI、BSI、BHI ,以及加權計算得出的綜合指數 BDI 。 散裝概念股主要有: (2601-TW) 益航、 (2605-TW) 新興、 (2606-TW) 裕民、 (2612-TW) 中航、 (2614-TW) 東森、 (2617-TW) 台航、 (2637-TW) 慧洋 - KY、 (2641-TW) 正德、 (5608-TW) 四維航、 (8367-TW) 建新國際
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- 散裝航運產業介紹
- 散裝航運指數
- 散裝航運排名(2019)
- 散裝航運市場現況
- 散裝航運未來展望
- 散裝航運結論
- 延伸閱讀
散裝航運屬於三大航運產業(海運、空運、內陸運輸)中的海運業。海運業又依照貨品種類以及船舶設備的不同,可以再分為「貨櫃航運」以及「散裝航運」兩類。我國散裝航運的代表企業為裕民( 2606-TW )、慧洋-KY( 2637-TW )、台航( 2617-TW )等。 ▲ 散裝航運船舶示意圖 散裝船運載的是大宗物資與工業原料等貨物,因此國際經濟的興衰對於散裝船業有著很大的影響力,其中鐵礦砂、煤炭以及穀物等為主要運送的貨物,所以像中國、美國市場的變化就是觀察的重要面向之一。因為貨物特性,散裝業的傳統旺季大致落在每年 11 月至下一年的 4 月左右。 散裝船多為不定期航線(Tramp),與貨櫃航運的定期航線(Liner)相比,船隻、航線以及航期都相對不固定,因此相較於貨櫃船航運業,散裝的運費的變化波動也...
散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標,依船舶載重噸位的不同,散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數( BCI )、波羅的海巴拿馬型航運指數( BPI )、波羅的海超輕便極限型指數( BSI )與波羅的海輕便航運指數( BHI ),波羅的海運價指數( BDI )是以上指數的加權平均,亦為整體散裝航運獲利的重要觀察指標。 ▲ BDI 近期報價走勢圖(資料來源:stockQ)
若單就台灣國內的散裝航運企業排名,船隊數量規模最大的是慧洋,總計有 140 艘船隻( 且預計 2022、2023 兩年內再新增 13 艘)。不僅如此,慧洋還擁有最大規模的節能船隻,在國內具有規模經濟之優勢;另一方面,裕民目前控管 48 艘船隻,在訂中船隻共有 12 艘,且這些船隻中有近 1/3 都是大型的海岬型散裝船,故船隊總運力來到了 839 萬噸,是全台散裝航運運力之首。 而放眼全球,台灣企業並沒有排進前 10 大散裝航商名單中(還記得嗎!全球貨櫃航運排行我國的長榮、陽明、萬海全部位居全球 TOP 10 ! )。2019 年度全球散裝航運企業排名如下: ▲ 全球 TOP 10 散裝航商(股感知識庫整理) 備註:載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)是指滿載排水噸位減去...
2020 年全球受到肺炎疫情襲擊,民生百業普遍都呈現衰退。不過到了 2021 年情況開始有所轉變,當國際疫苗施打率逐漸拉高後,接下來就將迎接疫情趨緩後的報復性消費行情。回顧這兩年的產業大勢,目前散裝航運市場現況大致有以下重點:
2021 年散裝航運迎來爆發性的成長,重要的 BDI 指標也屢見新高,且接下來又將迎接產業傳統旺季,市場普遍對於未來樂觀看待。究竟散裝航運的產業後勢將如何發展?筆者整理出主要有以下要點可以多加觀察與留意:
2021 年是全球貨櫃航運大爆發的一年,光是台股的航運類股股價都是翻倍再翻倍的在漲,提醒投資朋友在追逐熱門標的之餘也要多嘗試理解產業趨勢、公司後續營運表現以及 BDI 指數走勢,才能做出更合理的投資決策!若您對航運很感興趣,股感站上也有許多值得一讀的好文,整理於文末延伸閱讀,歡迎大家一同參考、成長!
貿易船運需經過的流程如下圖: 航運股有哪些? 而航運股有哪些? 上游為負責造船的廠商,相關股票包括: 台船( 2208-TW ):主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦。 東哥(8478-TW):製造遊艇廠商接受少量客製化的遊艇訂單。 中游為航商以及碼頭經營商,包含貨櫃船的「貨櫃三雄」 (長榮、陽明、萬海),相關股票有: 長榮( 2603-TW )、陽明( 2609-TW )、萬海( 2615-TW )。 慧洋( 2637-TW )、 四維航( 5608-TW ) 、台航( 2617-TW )、中航( 2612-TW )、裕民( 2606-TW )等散裝船上市公司。 下游則是透過物流、貨物承攬、報關、倉儲等等業者,將貨物送至收貨端,相關企業個股:
3 小時前 · 裕民表示,散裝市場今年整體算是不錯,原本1、2月都是淡季,但今年表現不錯,看好3月持續成長,上半年都是樂觀看待;下半年有3艘新船加入,持續拓展營運規模。 慧洋-KY指出,農曆年後紅海危機不降反升,國際局勢不穩使得海運風險持續增加,相較往年淡季不淡,為農曆年期間高檔表現。
2021年12月28日 · 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運,台股從 2020 年底在紅的 長榮(2603) 、 萬海(2615) 、 陽明(2609) 都是屬於貨櫃航運,而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY(2637) 、 裕民(2606) 、 四維航(5608) 、 中航(2612) 、 新興(2605) 、 台航(2617) 等 。 不要看台股貨櫃三雄成長今年這麼多,其實貨櫃航運的載運量只佔了全球海運的 5%,而散裝的載運量佔了剩下的 95%。 但為什麼貨櫃航運佔比小,卻對全世界的經濟造成很大影響呢? 因為貨櫃航運載的都是高單價的成品,例如:衣服、鞋子甚至連半導體的晶片等,都是裝在貨櫃裡運送;而散裝航運大多是載原物料,例如:煤炭、鋼鐵,或是一些原物料的半成品等,對於產業的直接影響沒有這麼大,但可能會有間接的影像。
2024年1月8日 · 散裝航運類股上週「惦惦吃三碗公」,慧洋(2637)、四維航(5608)、中航(2612)、裕民(2606)、新興(2605)1月5日收盤股價表現亮眼。 其中,慧洋的漲幅更在一周內達到3.2%,擺脫2023年以來市況下行陰霾。
2023年12月5日 · 台股今(5)日於平盤之下震盪整理,不過散裝航運族群續強,包括新興 (2605) 、中航、正德、台航、四維航等,不僅買盤量大,盤中皆有4%以上的漲幅,新興早盤更以28.8元攻上漲停。 針對2024上半年散裝產業的展望,法人分析,多重因素將影響 BDI 指數,其中包括巴西雨季、中國進口鐵礦淡季等因素。 其中,BDI 指數通常在第1季達到全年谷底,但在第2季之後逐季上升。...