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218元
- 萬海六成運量貢獻於亞洲線，遠東近洋貨櫃運價近期創新高，超越千元，漲幅高於兩成，並且持續走高，萬海為最明顯受惠貨櫃航運業者，調高目標價從205元，調高至218元。 亞洲的高經濟成長率帶動經濟活動的提升，加上亞洲生產基地生產線持續順利運作，貨櫃需求量持續增加。 萬海前三季EPS達28.37元，在調漲運價預估下，今年與2022年獲利目標分別上調3％與 10％。
www.ctee.com.tw/news/20211207700654-430298
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2022年2月14日 · 2022年遠洋、近洋動能延續，獲利成長上看30% 萬海不懼農曆長假的影響，2022/1月營收衝破300億元大關，來到325億元，月增40%，年增140%，單月表現創歷史新高，遠優於市場預期。 在北美終端庫存低檔下，市場預期農曆年之後，補庫存需求將帶動運價恢復上漲。 2022上半年國際倉儲與碼頭工人聯合會 (ILWU)將與碼頭工人重新談判，市場擔憂將加懼塞港的問題，2022/6北美航線的換約價因而看漲。 2022年萬海受惠於先前擴大在北美航線的經營之餘，預期亞洲航線隨著疫情影響逐步消散，經濟復甦將帶動貨運需求成長，市場預估萬海2022年EPS超過54元，年成長將近3成，預估每股淨值96元。 結論. 2022年萬海受惠於亞洲經濟復甦，且由於北美航線的市佔增加，2022年獲利可望成長3成。
2021年12月7日 · 萬海前三季EPS達28.37元，在調漲運價預估下，今年與2022年獲利目標分別上調3％與 10％。. 萬海為全世界十大航商中運能增加最積極航運公司，預計 2023 年前，運能增加幅度高達67％，全球市占率預計將達到2.4％，將有機會挑戰全球第九大航商地位，將有助於經濟 ...
2022年萬海受惠於亞洲經濟復甦，且由於北美航線的市佔增加，2022年獲利可望成長3成。 在RCEP實施後，將為驅動萬海長線營運的主要引擎，其市佔可望擠進全球前十大。 萬海歷年配息穩定，若以股利發放率40%計算，預估將配息17元，隱含高殖利率。 市場看好股價將挑戰股價淨值比 (PBR)2倍的水準，給予買進的投資評等。 資料來源：CMoney. ＊本文章之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊本文章所提供資訊僅供參考，並無任何推介買賣之意，投資人仍須謹慎評估，自行承擔交易風險。 點開加入CMoney理財寶LINE官方帳號，一天一篇理財好文，投資自己的腦袋.
2021年6月16日 · 萬海. 圖／萬海提供. 大陸深圳鹽田港壅塞，帶動運價續漲，航運股15日延續多頭氣勢，萬海、長榮、陽明全面攻上漲停。 投顧最新報告指出，萬海受惠遠洋比重拉升，搭上 美國解封利多，獲利逐季攀升，目標價從203元上調到272元，再度改寫市場預測新天價，儘管很多人認為航運股價已大漲，但以今明兩年獲利大爆發， 且本益比又低，業績行情仍將延燒，提醒投資人千萬不要放空貨櫃三雄。 萬海處置交易解禁，周二開盤衝上191.5元漲停價鎖死，領軍航運股多頭炸鍋 ，長榮、陽明尾盤也攻上漲停板，分別收在136元和127.5元，同步創下歷 史新高。 外資也連續兩天買超，其中掃貨陽明3.3萬張、累計2日買了逾6萬 張；長榮續買7891張、累計2日買超近4萬張。
2022年2月16日 · 本土法人估萬海2022EPS達71.03元，給予6倍本益比，目標價上看426元，重申「買進」評等。...
2022年2月16日 · 本土法人指出，萬海今年新船下水量，相較於 2022 年全球預計下水貨櫃新船數量95萬TEU，萬海佔比達5.5%，高於萬海目前全球是佔率1.6%高，換言之，萬海2022年在全球市場佔有率將明顯提升. 根據2022年2月15日的Alphaliner 統計資料顯示，萬海總營運艘數 145 艘，總營運TEU數為 41.08萬 TEU，占全球貨櫃船隊運力1.6%，其中自有90艘，總TEU 數26.27萬 TEU，租賃55艘，總TEU數14.8萬TEU。 目前待交船 41 艘，合計 25.1368萬TEU，約當目前船隊61.2%，其中2022年交船 12 艘新船，合計 5.263萬 TEU，2023 年交船 20 艘新船，合計 16.2298萬 TEU。
