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2023年8月5日 · 南極旅遊或許對很多人來說，是想都沒想過的事，從小到大都在地理課本或電視上的地理頻道看到南極的內容，對於地球之南總是陌生，頂多知曉該處白雪皚皚，風景美麗，倘若想去一探究竟卻因資金不夠而退縮，但現在南極旅行正風行中～且團費不再是讓人高攀不起的價格，可以搭乘遊輪直奔地球的最南端，一睹企鵝、雄偉冰山的巍峨自然景觀與絢爛極光！ 想知道搭乘遊輪到 南極旅遊16日 的團費要花多少、行程如何嗎？ 那就跟著小編繼續看下去吧！ （Source:Shutterstock） 本月編輯推薦折扣碼 ・從 Blog 下單機＋酒商品 輸入 BLGPKG23H102H 滿1萬折200元. ・使用 APP 首次 下單 KKday 商品 輸入 APP90 現折90元. ・更多 KKday 折扣碼資訊 推薦給你.
南極，擁抱世界絕美盡頭｜雄獅旅遊. TOP. 訂購諮詢專線. 台北 (24小時服務專線) 02-8793-9000. 桃園. 03-347-6699. 台中. 04-3702-3279. 台南. 06-703-0250. 高雄. 07-213-7799. 璽品旅遊. 郵輪旅遊. 中南美南極. 運動旅遊. 02-8793-9608. 高爾夫. 02-7746-3988. English Service. Phone. Email. 南極，世界的彼端，有人為了築夢，有人為了挑戰，用自身感官，去感受這片寂靜的白色大地。
2020年5月25日 · 根據南極公約規定，禁止載有500名以上旅客的遊船在南極靠岸，南極每個地點每次只能有一艘船靠岸，每次上岸的旅客人數不得超過100人，上岸的旅客每20人必須至少配備1名導遊，也就是說，不同的船型及人數，決定了能否登陸和登陸是否需要分批進行，也決定了價錢。 管理南極旅行的權威機構：國際南極旅行運營商聯合會（IAATO）將經營南極旅行的船隻分為4類： 破冰船：載客12人或以內，可自由登陸，票價適中. 中型探險船：載客13人到200人之間，可分批登陸，等待時間較短，票價較高 （我最推薦選200人船） 大型郵輪：載客201人到400人之間，可分批登陸，等待時間較長，票價較中型探險船低. 巨型郵輪：載客500人以上的巨型船隻，不能登陸.
南極 推薦旅遊季節是每年12~2月， 前往 南極 的船隻分別從智利、或阿根廷的南方港口出發， 每個月份可以看到的美景都不同，我們為了想看可愛的企鵝寶寶選擇一月底出發。 （詳細參考這篇：♦如何挑選預訂南極船、半價去南極Last minute、小秘訣） 南極船預訂. 前往 南極 的船隻非常多，不同行程內容、不同檔期， 也有多家代銷旅行社，我們寫信一家一家去詢價，在多方交涉比較下， 最後 我們透過 Expedition Trips 旅行社預訂了90人船型的探險船遊輪M/V Ushuaia號， 下舖船艙標準雙床房，威德爾海洋探索11天，費用為8160美金/人。 （南極船2015年前價格只要3-5000美金，後來逐年上漲，所以要去要快呀！
南極主要體驗活動. 南極位置. 我們常說的「南極」其實是位於 地球最南端 的「 南極洲（Antarctica） 」，既是南半球的南極區，也是地理南極的所在地。 作為 全球第五大洲 的南極洲，不只被南冰洋 (南極海)環繞，全洲約98%都被 厚冰層終年覆蓋 。 南極距離台灣約11,864公里. 關於南極旅遊Q＆A. 氣候 ：南極是地球上 最寒冷的大陸 ， 年均溫約在−25 °C（−13.0 °F） ； 內陸地區 約在−40 °C ~ −50 °C（−40 °F ~ −58 °F）以下；而 沿海地區 則是約在−17 °C ~ −20 °C（1 °F ~ −4 °F）。 因受到 高原氣候 的影響，產生終年不停歇的下降風，造成南極 內陸地區終年寒冷且乾燥 ，除了下大雪外，幾乎不怎麼下雨。
南極旅遊講座. 南極特色. 南極，地球上最後一片未開發的自然生態，宛如珍貴的寶藏，3400萬年來封藏在冰雪之中。 從壯闊冰山、冰原的雪白，到海洋的藍，都美得令人屏息，在陽光灑落之際，讓實踐夢想的光芒更加璀璨。 南極三島 （福克蘭群島· 南喬治亞島· 南極半島）全覽，跟著新進到極南的大陸完成南極的探險夢想！ 想了解更多，可以報名 旅遊達人開講的 旅遊講座 或者 直接上網看 南極行程 喔！ Seabourn Venture 璽寶探險號. -奢華極地探險船- 非舊船改裝，船舶全新打造。 26位專業探險員一起出發，航行極地安心享受。 互動性、知識性兼具的導覽，極地生態瞭若指掌。 細緻的服務與多種娛樂設施，突破過往搭船體驗。 -頂級住房設施- 獨享海景套房. 進口定製床墊.
行程簡介. 南極追夢 極地探索 ‧ 奢華之最 圓夢之旅. 元本旅遊創下台灣史上首次南極包船的紀錄，全船200名台灣人以最奢華舒適的方式搭乘2023年4月才下水的日月合溯號同遊南極，帶您從陸海空不同角度探索南極。.
