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2021年7月23日 · 資深分析師杜金龍指出，海運股一波到頂沒休息，等於之後股價找支撐很難，「歷史會重演」，民國78年台股大好創高1萬2682點，那時主力更藉資金行情三年內把益航由8元一路拉到280元以上，但怎麼漲就怎麼跌，「直上直下」，股價也在三年間被打回個位數，直到30年後才又漲回去。 杜金龍說，這位陳姓主力以「益航」一戰成名，因此有個外號叫「益航陳」，他的代表作還有：把嘉裕（1417）拉到170元、南港（2101）334元、泰豐（2102）416元，這些標的近期竟也以資產股之名再度活躍於資本市場。 但現在台股胃納量漸大，已經沒有個人為單位的主力作手，是外資操盤、投信幫腔、小白助陣讓它們又有粉墨登場的機會。
4 天前 · 貨櫃海運價掀新一波漲勢 八家業者5月起加收「綜合費率附加費」 記者黃淑惠／台北報導. 2024年4月16日 週二 上午12:37. 長榮海運。 貨櫃運價漲勢再起，全球知名海運公司包括長榮海運在內有八家喊漲，5月要加收「綜合費率附加費」（GRI），其中，長榮（2603）、達飛等六家預計5月1日起每40呎櫃加收2,000美元，陽明...
2023年12月15日 · 海空貨運最新市場行情. 受惠季底、年底出貨效應，空運運費維持高檔、海運運價15日漲價成功，航運業可望賺一波！ 貨代業者中菲行14日法說會表示，自7月起亞洲-美國線空運就沒有淡季，隨電商貨量出籠，近期AI相關產品出貨增溫，目前飛美西、美東每公斤運費分別達新台幣260、270元，包機行情一趟上看90萬美元。 中菲行總經理邱鈞榮看好，明年美國線將延續「無淡季」的好光景。 隨半導體、電子業與其他雜貨終端庫存消化近尾聲，將開始恢復正常出貨，市場貨量會有增長，加上電商蓬勃、AI相關商品出貨看增，在需求旺、供給成長有限下，運費可望維持高檔。
2023年12月11日 · 全球包括長榮海運在內的六大航商緊急宣布，將在明年元月調漲遠東到北美東西線的運價，漲幅上看三成。 圖為高雄港。 圖／聯合報系資料照片
2023年11月29日 · 近期運價大漲的船型，主要屬於散裝的中大型與海岬型船，中小型、以及貨櫃船的運價則反應較平淡，主因大型散裝船運送的是鐵礦砂、焦煤、燃煤等大批的原物料貨物，像是四維航、慧洋-KY、新興、中航、裕民等5檔，擁有散裝大型船隻的公司，漲勢在28日更為凌厲。 不過法人預期，此現象為短線季節效應與庫存回補，價格能好到年底就已經相當樂觀。 台新投顧分析，此波BDI指數上漲，來自中國鐵礦砂庫存偏低，北半球進入冬季，為傳統回補庫存需求旺季、美洲穀物出貨等，回補時間約1個月。 在中國房地產等經濟需求不佳下，後續BDI成長不容易延續維持，均給予新興、裕民、慧洋-KY中立評等，目標價分別為20元、44元、43元，整體產業也持平。
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海運是什麼?
海運提單是什麼?
海岬型運費指數為何大漲?
空運可以取代海運嗎?
2023年12月18日 · SCFI. 長榮. 附加費. 海運市場不平靜，現貨市場運價跟著蠢動，上海航交所運價指數SCFI在12月已連續三週上漲，累計上漲百點。 圖／美聯社. 全球海運供應鏈拉警報，市場傳出明年1月1日起運價漲很大。 市場矚目焦點，包括葉門反政府組織攻擊行經紅海的商船，海運四大咖地中海航運、馬士基、達飛、赫伯羅特，陸續緊急喊停相關航線服務；以及巴拿馬運河隨降雨量改善，明年1月起放寬每日通行船舶數量從22艘增至24艘，但遠不及去年平均每日通行艘數40艘。
2021年7月23日 · 杜金龍：海運這個漲法 已預告買高再套30年 - 自由財經 〔記者陳柔蓁／台北報導〕航海王股價今日大反彈，日後有再攻高的契機嗎？ 資深分析師杜金龍指出，海運股一波到頂沒休息，等於之後股價找支撐很難，「歷史會重演」，民國78年台股大好創高1萬2682點 ...
