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- 「禁搭便車條款」主要是迫使沒有參加工會的人付出一定的代價，換句話說就是不讓他可以什麼都沒做，又不加入工會，還能享有跟工會會員一樣的待遇，進而達到保障工會集體的權利、提高工會協商的能力。 一旦雇主違反約定，給予沒有參加工會的勞工相同的利益，大家不會再加入工會而使得工會力量被削弱，對於集體勞動權的損害更加重大。
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2019年6月20日 · 長榮資方認為，「禁搭便車條款」會嚴重影響同仁情誼、公司治理及飛安服務，必須重視加入其他工會和選擇不加入職業工會的聲音與權益，且應避免同工不同酬的問題，所以堅決不同意；不過桃園是空服員職業工會認為，資方不應以「一視同仁」禁止工會追求團結權，「禁搭便車」條款是過半數會員投票贊同的項目，也是協商的重點，所以決不退讓。...
2019年6月20日 · 長榮資方認為，「禁搭便車條款」會嚴重影響同仁情誼、公司治理及飛安服務，必須重視加入其他工會和選擇不加入職業工會的聲音與權益，且應避免同工不同酬的問題，所以堅決不同意；不過桃園市空服員職業工會認為，資方不應以「一視同仁」禁止工會追求團結權，「禁搭便車」條款是過半數會員投票贊同的項目，也是協商的重點，所以決不退讓。...
2019年6月24日 · 「禁搭便車條款」簡而言之就是，當資方與工會簽訂協議時，非工會成員不得享有與工會成員相同的待遇，也就是只有加入工會的人，才能享有工會所爭取的權利。 「禁搭便車條款」源自於美國，目的是凝聚工會團結、維護會員權利。 目前在美國、德國都承認「禁搭便車條款」的有效性；在台灣「禁搭便車條款」源自《團體協約法》...
2019年6月8日 · 法界人士指出，「禁搭便車條款」來自於一九三五年制定的美國國家勞動關係法，理由為工會和雇主協商取得之成果，若讓不加入工會者享受，這些「搭便車者」將會降低其他人參與工會的意願，所以可對非工會會員強制徵收代理費，維持工會營運。 讓此條款定錨的具體個案為底特律教師阿布德（Abood）拒絕加入教師工會，理由是不認同工會的集體協議和支持候選人。 阿布德主張強制徵收代理費侵犯憲法言論自由及結社自由，於一九六九年提出訴訟，一路上訴到最高法院，但最後判決合憲。 美國州縣市政工人聯合會（AFSCME）依此向非工會會員長期收取代理費。 二 一五年伊利諾州州長Bruce Rauner發布行政命令，暫停許可AFSCME向非工會會員收取代理費同時提出訴訟，主張收取代理費違背憲法保障言論自由權利。
搭便車 禁搭便車條款 空服員 罷工 長榮航空 工會 協商 勞工權益 資方. image source： 臉書／一起陪長榮空服罷工 Fight for EVA Strike. 文／凱倫. 長榮空服員罷工已將近一個禮拜，雙方態度都很強硬，長榮總經理甚至表明「覺得不適合的就不應該來」，證實今年會再招募新的空服員，勞資雙方再次陷入協商破局的窘境。 而這次長榮空服員罷工、協商破局的主要癥結點之一在於「禁搭便車條款」——工會堅持應該避免非工會成員「坐享其成」；長榮則認為不應該有兩種制度存在，否則容易管理困難、導致員工間心裡不平衡。 image source：臉書／一起陪長榮空服罷工 Fight for EVA Strike. 究竟什麼是「禁搭便車條款」？ 為何勞資雙方碰上此條款後態度都如此強硬？
2019年6月20日 · 近日，長榮空服員取得合法罷工權，並在今（20）日正式宣佈罷工，而長榮空服員與資方協商破局的爭點之一，就是「禁搭便車條款」。 其實，「禁搭便車條款」2016年華航空服員罷工後也曾提出，但最後卻被判定「無效」。
