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- 由於沒有一次性成本要支出，韓國現代汽車26日最新季報由虧轉盈。 不過，晶片短缺問題還繼續存在，尚未有解。 現代汽車6到9月底的第3季，淨利為1.48兆韓元，約12.7億美元，而2020年同期為淨損1888億韓元。
www.chinatimes.com/realtimenews/20211026003364-260410
2020年10月26日 · 現代與其關係企業起亞汽車合併為全球第5大汽車製造商，該兩家韓國汽車製造商上周宣布其第三季盈餘將反映合計高達3.36兆韓元的品質相關成本，其中現代汽車占2.1兆韓元，起亞占1.26兆韓元。 這筆額外的30億美元引擎問題相關準備金，使數年來一連串品質問題造成的衝擊達到近50億美元。 現代汽車與起亞汽車已經就增加熄火與引擎起火風險的瑕疵採取召回行動。...
- 《國際產業》不用提列召回費用 現代汽車Q3同比轉盈 - Yahoo奇摩股市
【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】由於沒有一次性成本要支出 ...
- 《國際產業》不用提列召回費用 現代汽車Q3同比轉盈 - Yahoo奇摩股市
時報資訊. 時報編譯柳繼剛綜合外電. 由於沒有一次性成本要支出，韓國現代汽車26日最新季報由虧轉盈。 不過，晶片短缺問題還繼續存在，尚未有解。 字級設定： 小 中 大 特. 現代汽車6到9月底的第3季，淨利為1.48兆韓元，約12.7億美元，而2020年同期為淨損1888億韓元。...
2020年10月26日 · 時報資訊. 時報編譯柯婉琇綜合外電. 南韓最大汽車製造商現代汽車第三季由盈轉虧，受龐大的引擎相關支出影響，其業績表現遠不及分析師預期。 字級設定： 小 中 大 特. 現代汽車第三季營收年增2.3%，為27.6兆韓元。 營業損益由盈轉虧，為虧損3140億韓元。 淨損為3360億韓元（約2.98億美元），遠不及分析師平均預估的淨利1兆韓元。...
2021年10月26日 · 【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】由於沒有一次性成本要支出，韓國現代汽車26日最新季報由虧轉盈。 不過，晶片短缺問題還繼續存在，尚未有解。 現代汽車6到9月底的第3季，淨利為1.48兆韓元，約12.7億美元，而2020年同期為淨損1888億韓元。
2021年10月26日 · 現代汽車表示，受晶片供給議題尚未獲得解決影響，汽車產量恢復正常的時間點將會遞延。 現代第3季全球銷量年減9.9%至898,906輛。 現代10月在南韓推出Genesis系列首款電動車GV60、發表首日即接獲逾8千輛訂單。 J.D. Power 10月6日公布 的2021年美國科技體驗指數 (TXI)顯示，現代汽車高階品牌Genesis的創新指數分數為634分...
2020年10月26日 · 南韓最大汽車製造商現代汽車第三季由盈轉虧，受龐大的引擎相關支出影響，其業績表現遠不及分析師預期。 現代汽車第三季營收年增2.3%，為27.6兆韓元。營業損益由盈轉虧，為虧損3140億韓元。淨損為3360億韓元（約2.98億美元），遠不及分析師平均預估的淨利1兆韓元。
