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  1. 鴻海電動車平台 相關
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  1. 執行長的一封信 │ 鴻海科技集團 - Foxconn

    www.foxconn.com › zh-tw › mih-ev-open-platform

    鴻海科技集團作為科技服務的領先者,近年來集團積極運用「硬軟整合、實虛結合」,深度佈局「雲、移、物、大、智、網 + 機器人」,並投入「電動車、數位健康、機器人」三大產業以及「新世代通訊技術、人工智慧、半導體」三項新技術領域,「三加三」結合作為公司重要 ...

    • Mih 成立起源
    • Mih 聯盟成員概覽
    • Mih 未來展望與聯盟優勢
    • 資料來源

    成立背景 回顧我國汽車產業,雖一直都有相對完整的代工產業鏈,不過在自有品牌的經營卻始終沒有突破。直至 2008 年,裕隆汽車( 2201-TW )推出的自有品牌納智捷汽車( LUXGEN),曾被視為台灣國產車品牌市場的開拓先鋒,不過面臨市場的劇烈競爭,終在 2020 年 11 月宣布退出了中國大陸市場,回歸品牌代工為主的商業模式。 在 2010 年代後期,鴻海( 2317-TW )集團開始設法跨足電動車產業。當時的鴻海集團是全世界最大的電子製造服務商( EMS ),不論是產品代工能力,亦或是供應鏈管理經驗都堪稱業界翹楚,不過就是缺乏汽車製造的經驗與技術。一直到 2020 年 3 月,鴻海集團與裕隆集團達成協議,未來將融合雙方技術、經驗優勢,合資設立公司。同年度 10 月中旬,眾望所指的「MIH電動車開放平台」正式創立。2020 年 11 月「鴻華先進科技」也由鴻海、裕隆雙方正式合資設立,「MIH」自此正式進攻電動車產業。 許多投資朋友對於 MIH 的正式名稱很感興趣,不過關於 MIH 的正式全名其實並沒有正確答案,聯盟執行長鄭顯聰曾經解讀為是「 Make It Happen (夢想成真)」的縮寫,網路上也有人說是「 Made in Honhai(鴻海製造)」、亦或是「Minimalism、Intrinsic、Harmonic(極簡、本質、和諧)」等。 聯盟特色與願景 為了打破傳統燃油車供應線普遍開發期長、開發費用高、資源密集等問題, MIH 開放平台的設立,旨在使電動車相關技術規格將變得更趨透明、可得,平台也廣邀產業上、中、下游夥伴一同加入,以「共同建構電動車軟、硬體與零組件的生態系」為使命,欲創造共生、共榮、共享的技術平台。細判 MIH 平台,可以發現其技術面具有 4 大特色: 1. 模組化、彈性化、客製化 2. 輕量化、一體成型 3. 強大 EEA( Electrical/Electronic Architecture )架構 4. 自駕車技術 ▲ MIH 開放平台 4 大特色(圖片來源:鴻海科技集團)

    檢視 2021 年 3 月 MIH 第一波釋出的成員名單(約 600 餘個元老企業),可以簡單先以「本土企業」、「外商企業」分為兩大類,再依據各廠商所提供之產品鏈(先分硬體、軟體,再分產品)去做細分。以下是筆者根據上述規則,並參考網路上眾多資訊後,所整理的 MIH 聯盟成員概覽: ▲MIH 成員概覽。資料來源:股感知識庫整理(版面關係,僅列出各產品較具代表性之企業。) 電動車就像是一個超大型的移動式電腦,其車用晶片的需求相較於傳統燃油車幾乎是倍數式的成長,因此車用晶片廠商將是 MIH 聯盟內極為重要的領域,伴隨而來的則是對於電控系統更多的需求與品質要求;另一方面,MIH 最厲害的是不只整合了國內的電動車供應鏈,更囊括了近百家的軟、硬體外商企業,其中包括德州儀器、三星、微軟等國際大廠,這將對於國際間技術面的互通是帶來很大的幫助與突破。若單看成員名中的台股個股表現,大家更可以看到其中不乏許多 2020 – 2021 年間股價迅速竄升的飆股,如:鴻海集團旗下主攻車用 PMIC 產品的天鈺( 4961-TW )、近期挑戰成功並站穩 1000 元股價大關的矽智財概念股力旺( 3529-TW )等等。

    放眼全球,可以看到多國政府紛紛喊出要在 2030 – 2040 年間將汽車全面電動化,而這當然不單單只是口號,像美國就準備釋出 1,740 億美元預算去推動電動車市場,也計劃把聯邦政府配車全部改為電動車款;大西洋另外一側的歐洲當然也不遑多讓,本來就已經是減碳小達人的歐洲各國也紛紛制定出推動電動車的 Timeline,北歐的挪威、西歐的荷蘭將首先在 2025 年起全面禁售傳統燃油車,其他像是英、德、丹麥等國也陸續將在在 2030 年前後跟進,以下是世界幾個大國的電動車推行時間點: 1. 2025年:挪威、荷蘭等 2. 2030年:印度(擬取消)、瑞典、以色列、冰島、丹麥、比利時、愛爾蘭等 3. 2035年:日本、英國、德國、南韓、美國加州、加拿大魁北克省等 4. 2040年:加拿大、西班牙、法國、台灣(已暫緩) 隨著電動車趨勢看似已不可逆,2021 年被視為是 MIH 元年,也是為後勢奠基極關鍵的一年。聯盟成立之初,不到 140 天的時間內就吸引了 1200 家各界的產業夥伴共同參與,MIH 確實有個很好的開始!在 2021 年 3 月的第一次會員大會,MIH 也宣布了幾項未來的重要時程,包含:2021 年 10 月鴻海科技日,將會推出最新的開發工具 New EVKit、2022 年要推出電動大巴士、2023 年要量產 C 級距的電動車等等。看來 MIH「要成為電動車界的 Android」的野心並不只是空穴來風。 文末統整 MIH 聯盟優勢,主要有以下幾個 4 點: 1. 資源共享:透過平台資源共享特性,希望能夠降低產品研發時間與成本。以 MIH 底盤平台數據為例,目前已有 50% 到 100% 的元件共用率,可大幅降低研發成本、縮短開發時程。 2. 市場擴大:MIH 平台不只制定協作規範,更重要的是要能掌握出海口,讓共同加入 MIH 的企業會員,能夠擴展生意版圖。 3. 中立領導:MIH 聯盟 2020 年由鴻海催生,不過在 2021 年 7 月後,將會成為一個獨立運作的組織,並指派專業經理人領導,以確保聯盟中立、公平性。 4. 水平分工:MIH 將可以提供成員企業電動車零組件規模化的好處,企業如今生產汽車將不再需要打造以整條的垂直供應鏈,不僅可以降低成本,更可以更專注於研發企業自身的強項。 在電動車風起雲湧的 21 世紀,MIH 平台的創立算是一個全新的嘗試...

    維基百科:MIH電動車開放平台
    鴻海科技集團:MIH電動車開放平台
    數位時代:拆解鴻海MIH陣營國家隊
    中央通訊社:MIH聯盟逾1200家廠商 劉揚偉:掌握3原則攻電動車
  2. 2020/12/18 · 鴻海宣布逾200家廠商響應加入MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系,採取開放共享,希望成為電動車界的安卓系統。首款開發者工具平台「EV Kit」將於2021年1月發佈,將提供MIH聯盟系統開發者線控驅動(Drive-by-wire)車端平台,開放車端通訊資訊(CAN通訊協議) ...

  3. 鴻海推電動車開放平台 要成為「EV界Android」 - 電子工程專輯

    www.eettaiwan.com › 20201022nt21-foxconn-launch-open-ev-platform

    2020/10/22 · 鴻海科技集團在16日首度舉辦「鴻海科技日」(HHTD),對外發表命名為MIH的電動車(EV)軟硬體開放平台與關鍵零組件等相關技術,正式宣告進軍電動車領域;同時,鴻海研究院也於下午活動中,揭櫫目前所規劃的十大前瞻技術研發計畫。 ...

  4. 2021/3/4 · 鴻海的 MIH 電動車開放平台強調軟體思維、開放協作,帶著上下游供應商打智慧電動車的攻城之戰,但資安、車輛品質會是危機點。#評論,資安,電動車,鴻海,富士康,鴻海集團

  5. 2021/6/23 · 鴻海MIH電動車平台成員:10月將推自駕技術 明年升4 級 2021-06-23 13:43 經濟日報 / 編譯葉亭均/綜合外電 東京奧運 特斯拉 關閉 日本自駕車新創業者Tier ...

  6. 2021/7/26 · 鴻海入主榮炭操刀電動車核心 電池大艦隊衝當業績前鋒。(圖/鉅亨網) 榮炭 (6555-TE) 董事全面改選,鴻海 (2317-TW) 正式入主,身為電池夥伴的碩禾 (3691-TW) 總經理黃文瑞也兼任總經理,鴻海正式串起上下游供應鏈,為電池大艦隊的雛形揭開序幕,也一次掌握電池材 ...

  7. 10694台北市光復南路102號9樓. 鴻海. 鴻海、裕隆攜手做開放平台,瞄準3大面向打造「電動車版Andriod」!. 還要推出自家電池. 2020.10.16. 電動車/交通科技. 高敬原. 鴻海和裕隆合資的「鴻華先進」要做開放平台!. 究竟會為汽車產業帶來哪些創新模式與升級發展?. ...

  8. 今周刊 - 白牌電動車 鴻海MIH打算怎麼讓它成真? - 今周刊

    www.businesstoday.com.tw › article › category

    2021/3/17 · 鴻海發起的電動車開放平台MIH成立半年來廣受關注,市場都在看,究竟MIH成軍之後,能打造出什麼樣的電動車新未來。 三月二十五日,是這個電動車聯盟最受關注的一天,這一天,MIH將舉辦第一次會員大會,究竟要跟上千名會員們談些什麼?MIH執行長鄭顯聰笑著說:「就是 ...

  9. 2021/3/5 · 除了毋庸置疑的硬體製造及強大的供應鏈管理能力外,鴻海(2317)MIH電動車開放平台的軟實力,更是鴻海跨入電動車製造的利劍,與Fisker簽署協議 ...

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